withheld
Новичок
- Мар
- 2
- 0
Тот, кто хоть раз был в патентной библиотеке и читал, какую хрень патентуют люди по всему миру, к патентам относится осторожно.
А теперь еще два вопроса.
Известно, что все эти ваши трибологические штутчки, взаимодействуя на границе трущихся деталей, образуют так называемый керамический слой, спеченный с поверхностью, в результате чего, после воздействия чудо-состава на мотор, трение происходит по границе керамика-керамика, а металл получается под слоем этой керамики. В процессе этой керамикой так же заполняются трещины, царапины на зеркале трения и прочие повреждения, полученные трущейся парой ранее. Растет компрессия, уменьшается трение, поверхность приобретает сероватый блеск. Так ведь? Внимание вопрос:
Некто Withheld интересуется, куда при этом девается хон, призванный удерживать масло для смазки колец, скользящих по цилиндру, если все царапины, коими и хон тоже является - лечатся чудо-присадкой???? Так же интересно, есть ли у нас в клубе люди, желающие добровольно лишиться хона в цилиндрах, если вдруг чудо порошок сработает в цилиндрах их любимого авто.
Второй вопрос:
Следуя вышеопасанному принципу, чудопокрытие образуется при трении металла о металл, именно при этих условиях, частицы "мягких абразивов" вплавляются в поверхность трущихся пар. С этим не буду спорить, читал статьи и один раз сталкивался сам при попытке просверлить трехслойную стальную пластину с асбестом внутри. А вопрос в том, где в наших моторах могут образовываться трущиеся пары металл-металл, если мы льем в мотор современное масло, присадочный состав которого обеспечивает удержание смазывающей масляной пленки при адских скоростях сдвига? А колено вообще плавает в гидростатических подшипниках? Про то, что материал вкладышей гораздо более мягкий, чем сталь колена, и в месте сухого нагруженного трения сразу тает, я даже упоминать не буду.
А лиганды - они и в африке лиганды, этим она, нормальная наука, от всякого шарлатанства и отличается.