Ацетон в бензин!!!

withheld написал(а):

МТБЭ надо сожрать о.33 банку, чтобы с вероятностью 50/50 откинуть концы.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Метил-трет-бутиловый_эфир

Нажмите для раскрытия...

и заесть ртутью.
при ремонтных работах на емкостях с мтбэ используют шланговые противогазы. после пропарки оборудования(емкости, трубопроводы) где был мтбэ блеватинский накатывает.

Subago написал(а):

и заесть ртутью.
при ремонтных работах на емкостях с мтбэ используют шланговые противогазы. после пропарки оборудования(емкости, трубопроводы) где был мтбэ блеватинский накатывает.

Нажмите для раскрытия...

Ну что бы в бак лезть тоже нужно акваланг "надевать"! Причем здесь как чистят емкость после МТБЭ и разведенная смесь в канистре
Распиратора обычного достаточно! Вы сами пробовали работать с МТБЭ?

NRat написал(а):

С ацетоном весело конечно...особенно по 100гр на десятки литров...
Все любители подобного тюнинга могут провести следующий эксперимент - на ближайшие 10 заправок вам понадобиться близкий друг! Пусть 5 раз он зальет вам в бак 100гр ацетона, а другие 5 раз нассыт туда в аналогичных количествах. Ну естественно не подряд и порядок вам не сообщает!
А вы потом попробуйте определить где у вас прет, а где тупит. Уверяю вас, чем больше будет размер статистической выборки, тем ближе ваша угадайка будет к 50/50.

Нажмите для раскрытия...

Да я вообще не знаю что они там могут почувствовать от 100 граммов ацика, само успокоенность может быть, что все хорошо

Hecckfy написал(а):

Сударь здесь Вы загнули не более 5 % + другие окислители могут присутствовать!

Нажмите для раскрытия...

Я как бы сказать пользовался только литературой из номенклатуры допуска содержания продукта в искомом продукте и не более того) и это в России, а в европе содержание этого продукта в топливе допускается не долее 5% т.е. я не берусь утверждаться что именно МТБЭ именно 15% в колончном 98. Я склоняюсь к этим присадкам и чуть ранее давал ссылку на то что я добовлял. Еще раз повторюсь мне интересно возможность приготовления в гаражных условиях "своего" топлива и не более.
еще про добавки
Производство высокооктановых бензинов осуществляется с применением алкилбензина, изооктана, изопентана и толуола. Топливо видов АИ-95 и АИ-98 отличается от других марок с меньшим октановым числом добавлением компонентов, содержащих кислород. К ним относятся метил-трет-бутилового эфир (МТБЭ) либо его смеси с трет-бутанолом, которая называется фэтерол.
МЕТИЛ-трет-БУТИЛОВЫЙ ЭФИР

(2-метил-2-метокси-пропан) (СН 3)3 СОСН 3, мол. м. 88,1; бесцв. жидкость с эфирным запахом; т. пл. -108,6 °С, т. кип. 55,2 °С; 4° 0,7405; п D201,3690; р крит3,43 МПа, t крит 497,1 °С; C0p 2,135кДж/(кг . К); DH0oбр -3325 кДж/кг (для газа) и -3667 кДж/кг (для жидкости), DH0 сгор -38071,8 кДж/кг, DH0 исп 322,5 кДж/кг; h 351 мПа . с (20 °С); кинематич. вязкость (20 °С) 0,471 мм 2/с; g 19,4 мН/м; e 4,5; раств. в этаноле, диэтиловом эфире, плохо - в воде (4,6% при 20 °С); образует азеотропные смеси с водой (96% М., т. кип. 52,6 °С), метанолом (85%, 51,6 °С). При нагр. выше 460 °С, а также при нагр. с катализаторами разлагается на метанол и изобути-лен. Пероксидных соед. не образует. В пром-сти М. получают взаимод. изобутилена с метанолом на кислотных катализаторах (обычно катионитах) при давлении 1-2 МПа и т-рах ниже 100°С.

Использование М. как компонента бензинов (октановое число смешения 117, по исследовательскому методу 115-135) позволяет получить высокооктановое топливо и значительно уменьшить использование антидетонатора-тетраэтилсвинца.

Т. всп. -27°С, т. самовоспл. 443°С, КПВ 1,4-10% по массе. По токсичности аналогичен неэтилированному бензину; ПДК в воздухе рабочей зоны 100 мг/м 3, в атмосфере населенных пунктов 0,1 мг/м 3.

Мировое производство М. 3,4 млн. т/год (1987).

Лит.: Стряхилева М. Н. [и др.], Производство метил-трет-алкиловых эфиров - высокооктановых компонентов бензинов, М., 1988 (ЦНИИТЭНефте-хим; Сер. Нефтехимия и сланцепереработка, в. 8). Д. Н. Чаплиц.

pavell написал(а):

Я как бы сказать пользовался только литературой из номенклатуры допуска содержания продукта в искомом продукте и не более того) и это в России, а в европе содержание этого продукта в топливе допускается не долее 5% т.е. я не берусь утверждаться что именно МТБЭ именно 15% в колончном 98. Я склоняюсь к этим присадкам и чуть ранее давал ссылку на то что я добовлял. Еще раз повторюсь мне интересно возможность приготовления в гаражных условиях "своего" топлива и не более.
еще про добавки
Производство высокооктановых бензинов осуществляется с применением алкилбензина, изооктана, изопентана и толуола. Топливо видов АИ-95 и АИ-98 отличается от других марок с меньшим октановым числом добавлением компонентов, содержащих кислород. К ним относятся метил-трет-бутилового эфир (МТБЭ) либо его смеси с трет-бутанолом, которая называется фэтерол.
МЕТИЛ-трет-БУТИЛОВЫЙ ЭФИР

(2-метил-2-метокси-пропан) (СН 3)3 СОСН 3, мол. м. 88,1; бесцв. жидкость с эфирным запахом; т. пл. -108,6 °С, т. кип. 55,2 °С; 4° 0,7405; п D201,3690; р крит3,43 МПа, t крит 497,1 °С; C0p 2,135кДж/(кг . К); DH0oбр -3325 кДж/кг (для газа) и -3667 кДж/кг (для жидкости), DH0 сгор -38071,8 кДж/кг, DH0 исп 322,5 кДж/кг; h 351 мПа . с (20 °С); кинематич. вязкость (20 °С) 0,471 мм 2/с; g 19,4 мН/м; e 4,5; раств. в этаноле, диэтиловом эфире, плохо - в воде (4,6% при 20 °С); образует азеотропные смеси с водой (96% М., т. кип. 52,6 °С), метанолом (85%, 51,6 °С). При нагр. выше 460 °С, а также при нагр. с катализаторами разлагается на метанол и изобути-лен. Пероксидных соед. не образует. В пром-сти М. получают взаимод. изобутилена с метанолом на кислотных катализаторах (обычно катионитах) при давлении 1-2 МПа и т-рах ниже 100°С.

Использование М. как компонента бензинов (октановое число смешения 117, по исследовательскому методу 115-135) позволяет получить высокооктановое топливо и значительно уменьшить использование антидетонатора-тетраэтилсвинца.

Т. всп. -27°С, т. самовоспл. 443°С, КПВ 1,4-10% по массе. По токсичности аналогичен неэтилированному бензину; ПДК в воздухе рабочей зоны 100 мг/м 3, в атмосфере населенных пунктов 0,1 мг/м 3.

Мировое производство М. 3,4 млн. т/год (1987).

Лит.: Стряхилева М. Н. [и др.], Производство метил-трет-алкиловых эфиров - высокооктановых компонентов бензинов, М., 1988 (ЦНИИТЭНефте-хим; Сер. Нефтехимия и сланцепереработка, в. 8). Д. Н. Чаплиц.

Нажмите для раскрытия...

Объясняю специально для Вас от куда взялась цифра 15 %, в своем утверждении Вы ошибаетесь, второй раз ВАм повторяю! Вы все время где то что то читаете но не до конца так как просто прочитать информацию здесь не получиться нужно знать от куда ноги растут!
Эти данные общие и если из 80 бензина делать 98, то действительно нужно 15% МТБЭ добавлять!!!!! ВОТ ГДЕ ВАША ЦИФРА 15 % вылезает!!!!!! ПОЧЕМУ В РОССИИ ПРЕДЕЛ ЯВЛЯЕТСЯ 15 % - ЭТО ДЛЯ 80 БЕНЗИНА!!!!!!!!!! а если из 92, то нужно 5%!!!!!!!!!!!!! ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ГОВОРЮ СОСТАВЬТЕ ТУПО ПРОПОРЦИЮ!!!!!!!! УЖЕ УСТАЛ СТО РАЗ ОДНО И ТОЖЕ ПИСАТЬ, возьмите сами посчитайте 8 класс школы!!!!!!! В Европе базовый бензин 95, а у нас 80 и 92!!!!!!!! В ЭТОМ ВСЯ РАЗНИЦА!!!!!!!! Дальше его "бодяжат" и получают более высокооктановый. Чем больше МТБЭ - тем вреднее для мотора и экологии - это ароматический углеводород и значит больше получается кокса (лакоотложений) и на выхлопе бенз(а)пирена!!!!!!!! Для этого желательно еще вторую присадку использовать - называется САТ (система активации топлива)! Тоже уже миллион раз об этом писал! Она подготавливает топливо и все чистит!
Дальше по Вашим записям - все вот это - алкилбензина, изооктана, изопентана и толуола - очень плохо и это действительно добавляют в товарный бензин разные производители в разном количестве! Это "ароматика" так сказать, толуол - вообще крайне не желателен, получаем бензольное кольцо (нагар) Об этом и речь, что товарный бензин - это как бы средний компромис (у производителей свои цели и задачи, у них прибыль и рентабельность стоит на первом месте), в ручную дома можно получить качество лучше и дешевле! Формула качественного высокооктанового бензина известна!
Кому не хочется заморачиваться с МТБЭ просто в любой 98 добавляйте САТ перед заправкой, не имеет значение в какого производителя, в ЛЮБОГО практически, главное чтобы воды не было! Присадка топливо подготовит и все почистит, и не будет никогда никаких проблем!
Кому нужен октан 98-100 чтобы ездить с эвиками на ацике - тогда нужен МТБЭ до 5% (начинать нужно с 3%) + желательно САТ! Можно без него, но будет похуже!
Если добавляете САТ то МТБЭ нужно на 1 % меньше!
Все сил больше нет одно и тоже писать!
П.С. НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ 15 % МТБЭ к 92 товарному бензину, а то вдруг кто то захочет, последствия будут критичными по двум причинам! Первое слишком много, второе там будут проблемы с равномерностью горения смеси и при большом количестве присадки, двигатель такое схватит, что мало никому не покажется!

NRat написал(а):

С ацетоном весело конечно...особенно по 100гр на десятки литров...
Все любители подобного тюнинга могут провести следующий эксперимент - на ближайшие 10 заправок вам понадобиться близкий друг! Пусть 5 раз он зальет вам в бак 100гр ацетона, а другие 5 раз нассыт туда в аналогичных количествах. Ну естественно не подряд и порядок вам не сообщает!
А вы потом попробуйте определить где у вас прет, а где тупит. Уверяю вас, чем больше будет размер статистической выборки, тем ближе ваша угадайка будет к 50/50.

Нажмите для раскрытия...

Ха-ха-ха.
Темне менее у менять с ацетоном нет вибраций на холостых, выхлоп никогда не воняет тухляком и заводится отлично.

Те кто против просто сцут пробывать)))

mopedos написал(а):

Те кто против просто сцут пробывать)))

Нажмите для раскрытия...

Денис ты сам попробуй просто МТБЭ или просто САТ тебе больше не нужен будет ацетон САТ удорожает топливо на 1 рубль а эффект от него будет намного больше чем от ацика! Тебе то какие проблемы взять и попробовать в Питере!

Просто попробывать ацик нет проблем за раз ничего не произойдет серьезного, но смысла в этом нет никакого!

МТБЭ удорожание 92 бензина будет если брать 3% около 2,5-3 рублей на литр! Это значительно дешевле колоночного бензина, я уж не говорю про хороший колоночный!

mopedos написал(а):

Ха-ха-ха.
Темне менее у менять с ацетоном нет вибраций на холостых, выхлоп никогда не воняет тухляком и заводится отлично.

Нажмите для раскрытия...

а у менять без ацетона нет и не было вибраций на холостых и выхлоп никогда не воняЛ никаким тухляком и заводится отлично всегда. попробуй сменить заправку

Hecckfy написал(а):

Денис ты сам попробуй просто МТБЭ или просто САТ тебе больше не нужен будет ацетон

МТБЭ удорожание 92 бензина будет если брать 3% около 2,5-3 рублей на литр! Это значительно дешевле колоночного бензина, я уж не говорю про хороший колоночный!

Нажмите для раскрытия...

как вы определяете хороший колоночный бензин от плохого если он еще не в баке? а вы уверены что льете свои 3% в 92 или же он 95?
это похоже на досоливание супа при варке за кем-то не попробовав его на вкус. пересол съесть можно будет в любом случае, только без удовольствия и последствий серьезных для желудка вообщем-то нет.
у знакомого жена начальник лаборатории нефтеперерабатывающего завода: "Не лей!"
в технологических справках на оборудование имеющее в технологическом процессе продукт МТБЭ указано "токсично".
если вы льете и ноу токсик щас это не значит, что через 5-10 лет "хвост не отвалится"

Subago написал(а):

как вы определяете хороший колоночный бензин от плохого если он еще не в баке? а вы уверены что льете свои 3% в 92 или же он 95?
это похоже на досоливание супа при варке за кем-то не попробовав его на вкус. пересол съесть можно будет в любом случае, только без удовольствия и последствий серьезных для желудка вообщем-то нет.
у знакомого жена начальник лаборатории нефтеперерабатывающего завода: "Не лей!"
в технологических справках на оборудование имеющее в технологическом процессе продукт МТБЭ указано "токсично".
если вы льете и ноу токсик щас это не значит, что через 5-10 лет "хвост не отвалится"

Нажмите для раскрытия...

Мне не нужно определять плохой или хороший по большому счету, я использую САТ (он невелирует все недостатки товарного бензина)! Во вторых в Питере самый хороший бензин 92 - производства Киришского НПЗ, это знают все кто живет в Питере, там Евро 4 очень хорошего качества по ГОСТУ! Ваш пример не уместен и не аналогичен, нет ничего общего с супом! Качество топлива Вы НИ когда не определите залив его в бак, как машина тянет это еще не показатель КАЧЕСТВА топлива! Это так к сведению! Показание качества - это количество примесей в топливе, на "зуб" Вы их не определите!
У Вас жена начальника где то работает, а мы сами занимаемся производством присадок и продаем их нефтяным компаниям как отечественным так и зарубежным

А по поводу токсичности МТБЭ - это хороший аргумент из уст работника топливной компании, чтобы все сидели на жопе ровно а они цены поднимали каждый месяц! У МТБЭ - третий класс опасности - посмотрите ограничения по третьему классу и все встанет на место!

Вот отзыв по Сат-у сегодняшний, например, с Питерского форума:

"Пользуюсь две недели. Расход снизился примерно на литр. Питомец стал шустрее, как будто маневреннее. Это совершенно точно. И это не может не радовать. Двигатель работал ровно и ранее, а вот приход мощности действительно ощущаю. Конечно, всё это субъективные ощущения, но мне понравилась эта штука!"

Hecckfy написал(а):

Мне не нужно определять плохой или хороший по большому счету, я использую САТ (он невелирует все недостатки товарного бензина)! Во вторых в Питере самый хороший бензин 92 - производства Киришского НПЗ, это знают все кто живет в Питере, там Евро 4 очень хорошего качества по ГОСТУ! Ваш пример не уместен и не аналогичен, нет ничего общего с супом! Качество топлива Вы НИ когда не определите залив его в бак, как машина тянет это еще не показатель КАЧЕСТВА топлива! Это так к сведению! Показание качества - это количество примесей в топливе, на "зуб" Вы их не определите!
У Вас жена начальника где то работает, а мы сами занимаемся производством присадок и продаем их нефтяным компаниям как отечественным так и зарубежным

А по поводу токсичности МТБЭ - это хороший аргумент из уст работника топливной компании, чтобы все сидели на жопе ровно а они цены поднимали каждый месяц! У МТБЭ - третий класс опасности - посмотрите ограничения по третьему классу и все встанет на место!

Нажмите для раскрытия...

не жена начальника, а жена -начальник лаборатории (какого-то) сызранского нпз. про кириши наслышан много хорошего. на семинары туда ездят по обмену опытом.
вы их производите (присадки) и продаете, а они используют в производстве бензина. вы их качественно производите, а они их качественно используют. нет? если вы на паленых заправках заправляетесь бензином из самоваров в усть-пердянске и хотите ацетоном присадками и в своем баке сделать 98 стабильный бензин-это вызывает улыбку. у мтбэ 4 класс опасности на всякий случай(но пить его все равно не стоит).
повторюсь парень отравися тэсом(этого я точно не знал)не мтбэ, крышка была недозавернута, но все же даже касательно мтбэ советовать паренькам юзать химию в гараже для улучшения равномрности воспламенения горючей смеси в рабочей камере сгорания двигателя без образования не считаю правильным.

Subago написал(а):

не жена начальника, а жена -начальник лаборатории (какого-то) сызранского нпз. про кириши наслышан много хорошего. на семинары туда ездят по обмену опытом.
вы их производите (присадки) и продаете, а они используют в производстве бензина. вы их качественно производите, а они их качественно используют. нет? если вы на паленых заправках заправляетесь бензином из самоваров в усть-пердянске и хотите ацетоном присадками и в своем баке сделать 98 стабильный бензин-это вызывает улыбку. у мтбэ 4 класс опасности на всякий случай(но пить его все равно не стоит).
повторюсь парень отравися тэсом(этого я точно не знал)не мтбэ, крышка была недозавернута, но все же даже касательно мтбэ советовать паренькам юзать химию в гараже для улучшения равномрности воспламенения горючей смеси в рабочей камере сгорания двигателя без образования не считаю правильным.

Нажмите для раскрытия...

Спросите у жены тогда если она специалист так сказать, как МТБЭ перемешивается с бензином и что нужно для стабильного горения смеси? Что используют топливные компании для стабилизации горения смеси? Когда узнаете сами ответите на 50 % своих вопросов! Еще раз скажу что в гаражных условиях можно получить топливо лучшего качества и по примесям и по детонационной стойкости чем любой товарный бензин марки 98!

И потом у Вас жена начальник лаборатории, которая экспертизой занимается или она технолог и специалист в производстве?

Hecckfy написал(а):

Спросите у жены тогда если она специалист так сказать, как МТБЭ перемешивается с бензином и что нужно для стабильного горения смеси? Что используют топливные компании для стабилизации горения смеси? Когда узнаете сами ответите на 50 % своих вопросов! Еще раз скажу что в гаражных условиях можно получить топливо лучшего качества и по примесям и по детонационной стойкости чем любой товарный бензин марки 98!

И потом у Вас жена начальник лаборатории, которая экспертизой занимается или она технолог и специалист в производстве?

Нажмите для раскрытия...

вроде бы все слова видимы. еще раз скопировал:
у знакомого жена начальник лаборатории нефтеперерабатывающего завода: "Не лей!".
знакомый ведущий специалист отдела технического надзора того же завода.
Вы меня услышать не хотите: если Вы заправляетесь на говнозаправке-вы присадками не улучшите бенз. вы же не знаете какого качества сегодя говно к колонке, такое-же оно как и вчера или покачественнее. 1% мне добавить или 3% нет не прет и детонирует кажись сегодня посильнее чем вчера, а где уверенность что детонирует сегодня точно иизза говнобензина, а не что-то вышло из строя ииза, например, вчера перелитого ацетона. у Вас авто лабораторный стенд?неизменная константа для проверки качества бензина. а кто его сертифицировал?
если бенз нормальный, заправляйся дальше, не химичЪ, там все уже и так есть. в воде не постоянно массовая доля солей по отношению к общему объему жидкости изза испарения воды. бензин так же фракционирует. в гараже не сделаешь стабильный качественный бензин.

Hecckfy написал(а):

И потом у Вас жена начальник лаборатории, которая экспертизой занимается или она технолог и специалист в производстве?

Нажмите для раскрытия...

не моя жена.
намек понятен. вы вообще в курсе про систему качества на нпз, про сертификаты качества на продукцию, контрольно-ревизионное управление, про анализ выпускаемой продукции (бензина в частности). откуда такая всеобъемлющая убежденность в своих мегазнаниях?

Subago написал(а):

вроде бы все слова видимы. еще раз скопировал:
у знакомого жена начальник лаборатории нефтеперерабатывающего завода: "Не лей!".
знакомый ведущий специалист отдела технического надзора того же завода.
Вы меня услышать не хотите: если Вы заправляетесь на говнозаправке-вы присадками не улучшите бенз. вы же не знаете какого качества сегодя говно к колонке, такое-же оно как и вчера или покачественнее. 1% мне добавить или 3% нет не прет и детонирует кажись сегодня посильнее чем вчера, а где уверенность что детонирует сегодня точно иизза говнобензина, а не что-то вышло из строя ииза, например, вчера перелитого ацетона. у Вас авто лабораторный стенд?неизменная константа для проверки качества бензина. а кто его сертифицировал?
если бенз нормальный, заправляйся дальше, не химичЪ, там все уже и так есть. в воде не постоянно массовая доля солей по отношению к общему объему жидкости изза испарения воды. бензин так же фракционирует. в гараже не сделаешь стабильный качественный бензин.

Нажмите для раскрытия...

Вам что для лабораторных исследований бензин прислать качественный Кроме общих фраз Вы к сожалению не пишите ни чего существенного! С чего Вы взяли что нельзя сделать бензин качественный? Приведите аргументы? Технологий производства бензина много, не обязательно пользоваться такой же технологией как НПЗ!

Опять я пишу тоже самое, Вы ничего не хотите слушать, у Вас все "уши" забиты тем что вам говорят друзья и знакомые, голову включите - это не панацея что они говорят, они не единственные люди которые занимаются этой тематикой, они и 50 % не знают того что вообще существует, они работают по своим технологиям! Еще раз пишу:
------------------ Вы меня услышать не хотите: если Вы заправляетесь на говнозаправке-вы присадками не улучшите бенз. вы же не знаете какого качества сегодя говно к колонке, такое-же оно как и вчера или покачественнее. - ЭТО НЕ ВЕРНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ еще раз ВАм говорю! ЕСТЬ присадка называется САТ - она подготавливает смесь, такой присадки нет ни у одного НПЗ - это НОУ ХАУ, скажем так! Она -читайте внимательно - УЛУЧШАЕТ СВОЙСТВА ЛЮБОГО БЕНЗИНА И ДЕЛАЕТ ЕГО БЕЗОПАСНЫМ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ! Она "убирает" всю ароматику в бензине и т.д.! Еще раз пишу если не нужен МТБЭ просто добавляется САТ в 98 бензин практически любого качества, главное чтобы не было воды!
Если Вам интересно читайте тему Тюнинг топлива в разделе "Тюнинг", там основные вещи описаны!
Второе - Вы не ответили ни на один из моих двух вопросов!!!!!!!!
Третье - у Вас авто лабораторный стенд?неизменная константа для проверки качества бензина. а кто его сертифицировал? - Зачем он нужен, если Вам интересно узнать посмотрите на колонке паспорт топлива, я иногда так и делаю! Но на Киришский 92 он мне не нужен, он одинакового качества практически всегда!
Четвертое - если бенз нормальный, заправляйся дальше, не химичЪ, там все уже и так есть - мне лично не нравиться качество товарного бензина
Вторая цель мне иногда нужен бензин высокооктановый например 100-105 стабильный и хорошего качества!
Дальше - коли у Вас знакомые работают в отрасли, вывесите на форуме паспорт качества на 98 бензин который делают они, я же надеюсь у них хорошее качество бензина, и сразу все станет понятно я все распишу! На примере этого паспорта разберем, что такое товарный бензин с октаном 98!
Тогда не надо будет слушать, что говорят другие, каждый сможет сделать выводы! Все очень просто!

Subago написал(а):

не моя жена.
намек понятен. вы вообще в курсе про систему качества на нпз, про сертификаты качества на продукцию, контрольно-ревизионное управление, про анализ выпускаемой продукции (бензина в частности). откуда такая всеобъемлющая убежденность в своих мегазнаниях?

Нажмите для раскрытия...

В курсе, это наша каждодневная работа
Только не понимаю какое это имеет отношение, структура НПЗ к рассматриваемому вопросу
Не пишите общие фразы, давайте конкретно по существу вопроса (по теме), это я про мега знания! Вы считаете что нужно непосредственно на НПЗ работать чтобы обладать какими либо знаниями? Вещи которыми мы занимаемся серьезнее производства товарного бензина, там нет для нас каких либо секретов, как делается бензин товарный в России и за рубежом естественно мы знаем иначе мы бы не смогли заниматься, например, теми же присадками к топливу! Паспорт дайте на общий обзор!

Чета я потеря лейтмотив... МТБЭ понятно. А САТ что такое?