89099059999
Субарист
- Фев
- 1
- 18
мультроникс написал забавные цифры 3сек 35метров со 180кмч, у меня прям сомнения
Последнее редактирование:
Вообще результат очень похож на торможение со 100 км.ч.. Но не на форестере, а на СТИ или врыксе )))мультроникс написал забавные цифры 3сек 35метров со 180кмч, у меня прям сомнения
на грунте тормозить - себе дороже, на льду тормози-нетормози... один х. пока озеро не кончиться, так-что лучше топить газ и подруливать.
слишком много все тормозам внимания уделяют, а тормозит-то в первую очередь - резина.
Вообще результат очень похож на торможение со 100 км.ч.. Но не на форестере, а на СТИ или врыксе )))
По замерам журнала AMS (немчура) СТИ тормозит за 2,9сек с длиной пути 35,4 метра со 100 км.ч.
что вам это дает?
Ага действительно, зачем тормоза нужны.... Купить резину хорошую а тормозить нафиг надо.на грунте тормозить - себе дороже, на льду тормози-нетормози... один х. пока озеро не кончиться, так-что лучше топить газ и подруливать.
слишком много все тормозам внимания уделяют, а тормозит-то в первую очередь - резина.
всмысле что дает?
всмысле что дает?
Ну замер? Что дает?
По ощущения понятно за какое время можно остановится. А именно вот измерение что дает? Я не пойму:? :fingers:
С хорошей резиной на скобах тормоза будут лучше чем любыми много-Pot на Геоландере.Ага действительно, зачем тормоза нужны.... Купить резину хорошую а тормозить нафиг надо.
очередной замер писекдает тоже самое что и любой другой замер, скорости, разгона, мощности и тд
дает тоже самое что и любой другой замер, скорости, разгона, мощности и тд
Да нууу... Мне кажется не нужная инфа.
Или что заная что она тормозит у тебя со 100 км.ч. за 3 сек. Ты в экстренной ситуации так остановишься?
каждый сам решает для себя, что нужно что не нужно....
интересна реальная разница, в цифрах, с разными суппортами, дисками, колодками и тд, а не по ощущениям....на одну и туже машину один с белаза пересел, другой с болида младщих формул, и ощущения у них будут очень отличатся...
интересна реальная разница, в цифрах, с разными суппортами, дисками, колодками и тд, а не по ощущениям....
Посмотреть вложение 107303интересна реальная разница, в цифрах, с разными суппортами, дисками, колодками и тд, а не по ощущениям....
Совершенно правильный намерение, но только Мультитроникс мало что может дать - данные идут с датчика скорости, а это малая точность и малая частота опроса (это наглядно видно, если снять лог и посмотреть данные с этого датчика). Но выход есть - замерять надо многогерцовым GPS устойством (типа Рейслоджик или Кустарз) с частотой не менее 5 герц. Это вещь незаменима и для замеров разгона и скорости по траектории поворота. Прилагаю пятигерцовый (расстояние между точками 0,2 сек) график торможения Форестера (это не специальный замер, а просто торможение в реальных условиях дорожного движения) - штатное торможение перешло в предельное и замедление с 47 до 26 км/час прошло за 0,6 сек, что дает замедление около 1g. Это для Форестера на дорожных шинах и реальном асфальте очень хороший результат - передние колодки были поставлены перед этим EBC RED.
а какая погрешность у мультитроникса?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?