городское использование каждый для себя выбирает сам. У меня машина едет с 5000 об и я считаю ее абсолютно пригодной для города, кто-то считает, что если с 2000 не едет - то не машина - все субъективно.want написал(а):
Horek написал(а):
mr.polikarp написал(а):
Ярослав написал(а):
Donorparts написал(а):
Тсучия считает, что если машина имеет момент выше 4-х тысяч, то машина для дрифта не годиться.mr.polikarp написал(а):
Миша, почему за sr55 (все, кто "пробовал"...) говорят овно? за 30 ты говориш болтон или с разворотом (и как с мозгами и вестгейтом...)? альтернатива 518 по цена-качество существует?Evo2 написал(а):Тсучия считает, что если машина имеет момент выше 4-х тысяч, то машина для дрифта не годиться.mr.polikarp написал(а):
Если спул-ап на 5000, то при переключении с 1 на 2 будет провал на WRX.
Для 2.0 sti мотора лучшая турбина (имхо) sr40
Для 2.5 выбор побольше: sr55, 3071r/3076r.
t518z была крутой в 1998-2002 годах...
впринципе можно воевать и с ней
(всмысле на машине где стоит она можно гонять быстро)
она почти вечная (моторы "летят", а ей все пох. даже воды не надо...).Rash.adm написал(а):
у тебя кто-нибуть хоть одну "большую" турбину настроил? (не стесняйся, называй едущие машины с турбами больше 28 гарретта и 518.) хотел с аукциона купить ihi rx6( zero, wrc...) на ней ехали, ее даже не видели (большинство даже не слышали...) про настройку вообще молчу.Rash.adm написал(а):
Я не считаю FP Green большой турбиной.mr.polikarp написал(а):
[/quote]Evo2 написал(а):
Bilyk WRX написал(а):
