1 этап 27.12.2014 - STR Winter Cup 2015. Ралли-спринт "Зеленоград"

я считаю, что запрещать валить на ознакомлении это кощунство!))) нужно же стенку проверить в конце концов)))

alex_rusanov написал(а):

с пунктом 2 не согласен. Если в зону старта с опозданием подъехал экипаж, который, допустим, откапывался на предыдущем СУ. Получается, что он вклинивается и все, кто за ним получат 10 секунд пенализации?

Нажмите для раскрытия...

Этот вопрос надо проработать, но логичным видится как минимум выход - штурман из экипажа, который не может занять старт в свою минуту, должен подойти к судье и отметиться в протоколе. Фактически в офиц соревнованиях именно так, только штурман заносит КК судье, у нас в силу отсутствия КК - роспись в судейском протоколе.

Либо вводить КК только на стартовый КВ. На ростов будут КК, так что там проще чуть.

1. Так а чего,как Саша поехал,так и все поехали.Ну прикатались немного.Опастно конечно.А мы чо,мы ничего )


2.Огласите этот момент. Не каждый понимает что "ралли-спринт" это как бы поиграть в КР\ЧР ,а не какие то сракерские покатушки.Сделайте
заметку в регламенте этапа о чётком прибытии на "КВ".


Оденьте маршалов в жилеты,ёпрст,давайте хоть на следующий этап по 200р. с экипажа кинем если надо.А то стоят джентльмены непонятные,чего хотят..
И чувака который ТИ делает.А то бегаешь за ним.Либо упорядочить ТИ по очереди.Давайте список может сделаем? Записался,инспектор подошёл по списку.
И штаб ещё хоть как то обозначте.Флаги же есть.
Да,и гражданин который в громкоговоритель вещал.Вы хоть скажите ему чтоб говорил допустим "Результаты по СУ-2".А он: "Стартовые номера по СУ-2 и чего то там ещё..." И хрен поймёшь регрупинг уже сделали,или чего...
Ну и табло отсчёта с промежутком времени.Хрен поймёшь когда старт.Оно считает там,пикает по своему.Укажите промежуток старта.А то здесь то минута,то половина.Так то понятно что пипипи и пошёл,тока оно по два раза пипикало.


В целом всё ок,ну просто по организации моменты огласил.

Для начала, огромное спасибо оргам за замечательную гонку от экипажа 45 (синий эвоХ).
Несмотря на небольшие технические накладки в пункте питания - очередь - шашлык пришлось проглотить за 3 минуты до старта СУ4 , всё очень понравилось.
На СУ-1 собрали на выходе из поворота внезапный глиняный булыжник в пол-колеса посреди трассы, в результате долго пахали каменный бруствер, после этого ехали на доезд

Пожелания:
* устанавливать хотя бы один знак "финиш СУ" на ознакомлении и во время прохождения. У нас не был отмечен финиш СУ-2, т.к. непонятно, где именно он находится, в итоге в самом конце (уже после финиша) было зачитано "... 30 L6 дл" - туда боком и поехали - почти столкали в сугроб кого-то из судей или техкома (прошу прощения, что напугал, до сих пор стыдно).
* публиковать в шапке анонса этапа схемы проезда по Яндекс-Картам или гуглу и прочую необходимую информацию, искать эту инфо по всем 10 страницам темы очень затруднительно. За 15 минут до окончания ТИ блуждать по полям без ДК немного расшатывает нервы Спасибо Макселю, наткнулись в полях на него и уцепились за ним.

Моё мнение по поводу "нескольних моментов":
1. скорости на ознакомлении - на 1ом проходе все и так тошнят в пределах ограничений, а вот на втором ограничение скорости - ОК, можно штрафовать за превышение, а вот штраф за езду боком - это перебор. В половине поворотов на разрешённых 50ти машину выставляет.

2. неясны (или мы не нашли) нормы времени, соответственно непонятно, как вычислять время старта - например СУ1-СУ2, СУ5-СУ6. Желательно публиковать нормы времени заранее, чтобы все могли просчитать свою минуту заранее. Лучший вариант - ввести контрольные карты с отмеченными нормами времени, которые участники распечатывают и привозят с собой.

3. акт ТИ - согласен.

4. см. п. 2 - введение контрольных карт по форме ПР решит проблему и упростит жизнь участникам.

5. выезд на трассу без наклеек - тут нужно дифференцировать (или выдавать повторно. наклейки в зоне сервиса - не знаю, разумно ли это), т.к. возможны ситуации:
5.1. выход на старт необклеенных машин без уважительной причины
5.2. наклейки имеют свойство отклеиваться как самопроизвольно,
5.3. так и в результате механических воздействий. После "пропахивания" бруствера с левой стороны у нас облетело всё кроме карбон фэктори.

И ещё +за жилеты судьям/оргам. Стоят по 200р-400р - достаточно увеличить стартовый взнос чтобы решить проблему раз и навсегда.

Посмотреть вложение 97865Посмотреть вложение 97866
всем спасибо за гонку,адреналина море,это мой был первый опыт,был я на форике с пирелли в которой почти не осталось шипов,в итоге ошибки почти на каждом спецучастке,с 5-го жесткий сход,защиту помял как фольгу аж мотор с подушек подняло и эвакуация меня минут 30 вытаскивала,но оно того стоило,на ростов я не готов но к следующему этапу обязательно подготовлюсь контик и защиту боевую хотябы)еще раз спасибо

Всем привет! Оргам - огромное спасибо за то, что они сделали! Удалось классно пообщаться и прохватить - к сожалению, главным моим (№21) достижением стала гиганская грыжа - по размерам больше, чем чашка кофе. Также выяснилось, что гиславед по льду нихрена не держит.
Учитывая предыдущий пост Никиты, пара предложений:
1. НЕЛЬЗЯ делать пенализацию за опоздание\опережение явки на старт, если нигде не прописано, что это такое! Нет у нас такого в регламенте! В КР все просто: есть желтый щит началы зоны КВ, есть КВ. Временем явки является время заезда внутрь щита "начало зоны КВ", после чего есть минута на подачу контрольки. А у нас? Это время, когда на меня посмотрит судья на старте? Если не хотите связываться со щитами, то введите контрольку - это заодно решит проблему с забиванием коллегами подъезда к зоне старта. Мы один раз опоздали из-за занятого подъезда - не смогли растолкать. Все просто - в контрольке отмечается время явки на КВ и фактическое время старта. У судьи появляется возможность "развести" экипажи, если они догоняют друг друга, нет дергатни с тем, что кто-то может перегородить проезд - и т.д.
2. Просьба _все_ решения распечатывать бюллетенями и вешать на штабную машину. Мегафон можно не услышать, а носиться, распрашивая всех, в какой машине стартовка, не комильфо. И не важно, что стартовка не поменялась на следующей секции - распечатать и повесить.
3. Не менять порядок старта "молча": подъезжаю я к старту и вижу, что экипажи стартуют на минуту раньше своего времени. Я спрашиваю судью - почему? А он говорит - мол, первый экипаж сошел, поэтому я всех на минуту раньше выпускаю.
В общем - сорри за занудство, хочется, что бы было все совсем идеально!

передо мной один экипаж сошел и я ждал его минуту и потом свою минуту

Всем огромное спасибо за открытие чемпионата и за хороший первый этап. было очень интересно погонять и посмотреть на то как это делают люди из первой десятки. Русанов молодец, мои поздравления. Естественно были недочеты и их желательно учесть, чтобы в дальнейшем было еще лучше. И естественно спасибо всем тем, кто организовал данный этап и провел его. По моему мнению с точки зрения организации оно прошло намного успешней прошлогоднего Мячково, где были большие задержки из-за датчиков. Вот с чем столкнулся наш экипаж:

1) Трудно было понять где финиш каждого СУ. Очень не хватало желтых или красных указателей как это было в Ростове.
2) очень не хватало указателей поворотов между СУ
3) Из-за того что не все были проинформированы о том, что СУ 4 это СУ 5 + СУ 6, мы сами случайно это услышали, то во время заезда СУ4 экипаж 38 Басманов остановился по середине СУ5 СУ6 во время заезда СУ4 у отсечки и стояли там, мы естественно уперлись в них и простояли там 20 секунд, и естественно это сказалось на нашем результате и всех следующих за нами экипажей, так как нас тоже догнали и все потеряли времена. (Экипаж 38 извинился и сказал, что они ни где не слышали что СУ4 это два СУ подряд, и их можно понять).
4) По поводу еды - непонятно почему мясо начали готовить именно тогда, когда начался обед и все побежали за едой? Можно было бы начать готовить за 30 минут и тогда все бы успели поесть и не было бы большой очереди.
5) Безопасность маршалов и репортеров - все мы видели как на выезде с большого круга одного репортера засыпало снегом когда мимо него промчался автомобиль, я лично думал ему хана. Мужику реально повезло. На трассе мы лично не заметили ни одного маршала, наверно из-за того что у них небыло жилетов.

Еще раз огромное спасибо всем кто организовал этап. Все прекрасно понимают, что это любительские гонки и нам есть всем чему поучиться как и организаторам так и участникам. так как от слаженности и тех и тех зависит качество проведения этапа.

За флажки финиша тоже плюсануть, вообще не понятно было, где тормозить))

Ну, с финишем у нас проблем не было - фигня какая-то на обочине стояла - это и финиш. А су4=су5+6 - это было в регламенте этапа

Касательно су4 - нужно было читать регламент. Там все было описано. Касательно знаков - не успели забрать, к сожалению. В остальном - отвечу позже, во многом согласен с критикой.

ngergel написал(а):

Касательно су4 - нужно было читать регламент. Там все было описано. Касательно знаков - не успели забрать, к сожалению. В остальном - отвечу позже, во многом согласен с критикой.

Нажмите для раскрытия...

Полностью согласен. Но как быть тем, кто упирается впереди идущий экипаж?

Denisik13 написал(а):

Полностью согласен. Но как быть тем, кто упирается впереди идущий экипаж?

Нажмите для раскрытия...

Ничего не делать - это гонки, такое случается даже в WRC, bad luck... Но конкретно на первом этапе это случилось из-за неграмотной расстановки на старте и слишком малого интервала. Думаю, со второго этапа при интервале в минуту и правильной расстановке на первую секцию такие ситуации будут минимизированы

Упор в переди идущий экипаж это нормально. И тут ничего не поделаешь . Я уперся в таз. Возможно из за этого слил подиум , но как бы претензий не имею. Такое бывает.

Крюк написал(а):

Упор в переди идущий экипаж это нормально. И тут ничего не поделаешь . Я уперся в таз. Возможно из за этого слил подиум , но как бы претензий не имею. Такое бывает.

Нажмите для раскрытия...

Надеюсь речь не про нас (2105) ?
Вроде меня только один раз догоняла быстрая Corolla 4wd но ее быстро пропустил прижавшись к обочине.
Вообще идея сортировки по ожидаемому времени прохождения здравая.

Фото в альбоме (пополняется по мере наличия времени): https://www.flickr.com/photos/nick-pavlenko/sets/72157647679870903/

IMG_6170 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6173 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6183 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6188 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6197 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6244 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6255 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6352 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6377 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6383 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6387 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6388 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6446 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6456 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6459 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6486 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6517 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6532 by pavlenko.nick, on Flickr

IMG_6550 by pavlenko.nick, on Flickr

Еще хотел бы добавить пункт про опадавших на старт. Не понятно, что эти экипажи делали (в первой десятке) но в то время когда практически все 35 экипажей стояли на старте, эти опоздавшие пробирались через весь пелитон и еще возмущались почему тут столько машин стоит и не дают им проехать. Если конкретно то экипаж под номером 4 не очень адекватно себя вел по отношению к другим.