Вопрос по улучшению выпуска на SF5.

iliash7

Новичок
Июн
1
0
Всем добра! В общем имеется Форь SF5 со свапнутым EJ207, турбой VF35, шитыми мозгами (1,3-1,4 бара), катбэком ZeroSports на 76мм., с заужением до 72мм. в резонаторе.
1) Вопрос 1 - целесообразность установки равнодлинника. Стоит ли ожидать какого-либо прихода?
2) Вопрос 2 - сейчас стоит кастомный даунпайп, естественно без катов. При установке катбэка выяснилось что он всего-навсего 2,25". Имеет ли смысл устанавливать вместо него 3" даунпайп и опять же - какого прихода стоит ожидать. Читал немало инфы и везде разные сведения. С одной стороны говорят что чем больше даунпайп - тем лучше. С другой, что это не так, да и вообще при установке бОльшей трубы можно в моменте на низах потерять. Вот собственно хотелось бы внести ясность и понять - нужно ли ставить равнодлинник и даунпайп на 3".
 

i66

STI-льный
Дек
29
48
это описка про катбэк в первом случае или всерьез вместо катбэка хочешь даунпайп поставить?
Вообще 2,25" - это на 0,25 уже штатного, вопрос - уточни расход воздуха мотором.
 

iliash7

Новичок
Июн
1
0
Не совсем описка,просто неясно выразился) само собой имел ввиду ставить 3" даунпайп вместо 2,25". Расход тоже хочу посмотреть. Сам был удивлен,что кастомный даунпайп меньше штатного,но видимо так было угодно кому-то из прошлых хозяев.
 

iliash7

Новичок
Июн
1
0
Ну вот, кстати, что удалось найти: сравнение 2,5" и 3". Синий график - 3 дюйма, красный - 2,5. 300 колесных сил, 4 цилиндра.
Видно, что на 3" чуть больше итоговые силы и момент. Но на 2,5 приход быстрее.
Посмотреть вложение 114564
 

i66

STI-льный
Дек
29
48
имхо, с учетом - что 300 колесных на данном железе цифра мало реальная, поэтому я бы еще посмортел реальный диаметр самого узкого места этого катбэка ZeroSports, боюсь там как и у всех jasma псвдо-прямотоков внутри флейта милиметров до 35...
это не совет, но я бы даунпайп оставил пока так, а вот равнодлииный коллектор на 2л. двс точно проситься, и затем понаблюдал за такими параметрами как Volumetric Efficiency или что там похожее в этих мозгах. Имхо, недооценивается этот параметр как диагностичесская оценка эффективности прошивки и железа.
В дальнейшем, если поменять даунпайп, то подкорректировать прошивку на этом мозге проблема?
 

iliash7

Новичок
Июн
1
0
Выхлоп смотрел - есть небольшое заужение в резонаторе до 72мм, никаких флейт и прочей лабуды)) Хотя Jasms до 35мм не заужают, это совсем изврат. До 65мм, это да - сплошь и рядом. Именно Zerosports и и скал, т.к. заужение меньше чем на обычных Jasma. Мозг прошить даже стоковый - это реально проблема) А у меня уже шитый из Японии стоит - Prova Eifel. Они шьют стандартно - под сток турбу и выпуск.
По равнодлиннику есть вопрос - путь газов до турбины ведь становится длиннее, следовательно на низах и в серединке можно потерять. А у меня, кстати, АКПП))
Еще хотел спросить по поводу внешнего вест-гейта. Под него шиться нужно в любом случае? Ну и целесообразно ли его ставить на мое железо?
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38

1. Смысл однозначно есть.
2. Чем свободнее выходят выхлопные газы, тем лучше. Чем меньше противодавление в выхлопе, тем лучше работает мотор. Низы никуда не денутся, ерунда все это. Смысл ставить 3" даунпайп есть, если есть возможность. Машина должна быть сделана правильно.
 

iliash7

Новичок
Июн
1
0
А будет ли от этого приход более-менее ощутимый приход на моем конфиге?
К тому же вот цитата из Корки Белла:
"При установке труб с большим диаметром в систему выпуска можно переборщить. В этом случае правило "чем больше - тем лучше" не имеет места. Как было сказано в главе "Промежуточное охлаждение", имеется скорость газа, которая не должна быть превышена. Можно предположить, что для расчетов выхлопной системы эта скорость составляет около 80 м/с. Значительное увеличение количества выхлопных i газов при увеличении температуры также требует существенного увеличения требуемого объема выхлопной трубы. Поэтому трубы для горячих выхлопных газов должны быть больше чем трубы для впуска воздуха. Основывайте свои вычисления на тех же самых условиях, что и для труб на впуске, но используйте максимальную скорость 80 м/с, а не 140 м/с. Чтобы выбрать требуемый размер выхлопной трубы, Вы можете твердо придерживаться этой скорости выхлопных газов или следовать простому принципу выбора - диаметр трубы приблизительно на 10 % больше чем диаметр выхода турбины."

И по равнодлиннику не совсем понятно - у меня ведь сток EJ207 на Сток VF35... Мозг не шьется. Чего ожидать от его установки на мой конфиг?
 
Последнее редактирование:

i66

STI-льный
Дек
29
48
а что подразумевается под диаметром "выхода турбины"? возьмите прокладку между турбиной и даунпайпом с воронкой, там диаметр думаю больше 5"...
 

icy

Новичок
Фев
5
0
Разговор, видимо, про турбы без iwg
 

iliash7

Новичок
Июн
1
0
Собственно хотел бы поднять тему) Однозначного ответа так и не нашел.
Читал на форуме - ставили на ГЦ равнодлинник. Прихода практически не ощутили, учитывая бюджет покупки-установки затею признали нецелесообразной.
По поводу даунпайпа тоже нет однозначного мнения. С одной стороны говорят чем больше - тем лучше. С другой, у корки Белла написано иначе + есть мнение, что можно потерять в моменте на низах. И опять же непонятна целесообразность затрат на даунпайп + на его установку/подгонку и приход от этой затеи.
Я имею ввиду изменится ли время 0-100, квотер?
 

LeviS

Заслуженный Собаковод Клуба
Мар
27
48
По выхлопу - много раз менял конфигурацию, пока не пришел к 3.5 дюйма от турбины. Это касается фазного мотора 2.5 лисьего мотора с хорошей турбиной.
 

iliash7

Новичок
Июн
1
0
У меня попроще конфиг, однако))
 

iddqd

Повелитель STI-хий
Окт
6
38
Что за мозги стоят?
Что за дикие углы в логе на бусте?
 

iddqd

Повелитель STI-хий
Окт
6
38
Не сцыкотно с такими углами ездить?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация