A
Ageold
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Объясните пожалуйста, для чего при переключении на пониженную передачу, необходимо двойной выжим сцепления ? В чем собственно "соль" ?
A
Ageold
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Те зачем делать такие процедуры
Выжым сцепы на половину - снимаем с передачи - отпускаем сцепу - выжмаем сцепу в пол - втыкаем пониженную - нажимаем газ - сбрасываем сцепление
почему нельзя проще
выжмаем сцепу в пол - снимаем с передачи - втыкаем пониженную - нажимаем газ - сбрасываем сцепление
Выжым сцепы на половину - снимаем с передачи - отпускаем сцепу - выжмаем сцепу в пол - втыкаем пониженную - нажимаем газ - сбрасываем сцепление
почему нельзя проще
выжмаем сцепу в пол - снимаем с передачи - втыкаем пониженную - нажимаем газ - сбрасываем сцепление
Flash
Новичок
- Авг
- 53
- 0
а причем тут раллисты? у них кулачек... ничего жать не надо... только чтоб тронуться 8)
Kangoofan
Новичок
- Авг
- 11
- 0
По-моему речь тупо о перегазовке)
A
Ageold
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Flash написал(а):
Ну значит вопрос ко всем ()
A
Ageold
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Kangoofan написал(а):
А это зачем и с чем едят?)
Kangoofan
Новичок
- Авг
- 11
- 0
K
kochemoh
Новичок
- Фев
- 0
- 0
пользую двойной выжим при понижении передач в городе
экономятся синхронизаторы и сцепа
перегазовку делаю с одинарным
8)
плюс двойного только в том что на старых коробках можно переключатся быстрее и сцепу кидать без потери баланса
экономятся синхронизаторы и сцепа
перегазовку делаю с одинарным
8)
плюс двойного только в том что на старых коробках можно переключатся быстрее и сцепу кидать без потери баланса
Y
Yustas-offline
Повелитель STI-хий
- Авг
- 2
- 38
Этот вопрос не к раллистам, а к водителям хлебных фургонов ГАЗ-53.
Strike
Ультраправая группировка Клуба
- Авг
- 46
- 48
долго думал, не нашел в авте сцепления.
Memphis
Капитан Америка
- Янв
- 6
- 0
Yustas
odstol:
odstol:
Scorpion
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
С одинарным выжимом - подгазовка, перегазовка только с двойным. По крайней мере мне так объясняли в академии скорости.
Смысл подгазовки - выровнять обороты двигателя соответственно включенной передаче, чтоб при отпускании сцепы не было рывков. Используется при переходе на пониженные передачи. Альтернатива - медленнее отпускать сцепу, тогда обороты поднимаются принудительно по мере включения сцепления. Использую подгазовку всегда, т.к. с ней можно быстрее сцепу отпускать плюс экономия ресурса диска и корзины сцепления.
Перегазовку не использую вообще, но планирую, т.к. в отличие от подгазовки обороты выравниваются еще и в коробке. В принципе на коробке с синхронизаторами это не нужно, но думаю, может еще более эффективно получится, нежели просто подгазовка.
Смысл подгазовки - выровнять обороты двигателя соответственно включенной передаче, чтоб при отпускании сцепы не было рывков. Используется при переходе на пониженные передачи. Альтернатива - медленнее отпускать сцепу, тогда обороты поднимаются принудительно по мере включения сцепления. Использую подгазовку всегда, т.к. с ней можно быстрее сцепу отпускать плюс экономия ресурса диска и корзины сцепления.
Перегазовку не использую вообще, но планирую, т.к. в отличие от подгазовки обороты выравниваются еще и в коробке. В принципе на коробке с синхронизаторами это не нужно, но думаю, может еще более эффективно получится, нежели просто подгазовка.
Xo4y_3uMy
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Перегазовку иногда использую на форике.
(Именно двойной выжим) ибо передачи длинные , а конструктивно 1я и задняя у меня без синхронизаторов ) соответственно со второй на 1ю когда валишь приходится очень четко переходить
(Именно двойной выжим) ибо передачи длинные , а конструктивно 1я и задняя у меня без синхронизаторов ) соответственно со второй на 1ю когда валишь приходится очень четко переходить
5
555kas555
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
давайте еще и повышенные передачи втыкать с двойным выжимом :lol: