Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Влияние размера тормозов на эффективность - расставим точки?

  • Автор темы opposer
  • Дата начала
O

opposer

Новичок
Дек
19
0
Я как это всё понимаю - чем больше суппорт, тем больше в него влезет колодка по площади, тем больше ее "кпд". Соответственно при прочих равных машина с большим суппортом, колодкой и площадью диска тормозит лучше (под "лучше" я подразумеваю сколько она выдержит остановок до перегрева). чем та же машина с маленькой колодкой.

Т.е. у той же М3 Е46 или Е92 по идее тормоза плохие ибо масенькие скобочки (особенно у е46), и поэтому на новой М3 их заменили на нормальные здоровые суппорты.

А мне говорят "да у них премиум, а значит их скобочки тормозят лучше брембов голдов".

Как такое может быть? Колодка и диск из премиального материала с бесконечной теплоемкостью и моментальной теплоотдачей и остыванием? Полировка диска грудями девственницы с именной табличкой в каждой машине? Применение бескислородной стали?

Как такое может быть? Или оно все таки не так, и размер имеет значение?
 
Виктор Валерьевич

Виктор Валерьевич

Новичок
Апр
13
0
На фокусе СТ прекрасные тормоза скобы.
 
prankSTI

prankSTI

все пох...
Авг
11
0
Размер не имеет значения, спи спокойно)))
 
MR.Artamonoff

MR.Artamonoff

Новичок
Май
9
0
Одно и тоже по 100раз......:facepalm:
 
A

Arss

Новичок
Фев
1
0
И почему я не удивился who is автор...
 
CefiroGT

CefiroGT

Мистер Мацони
Дек
26
0
Это тебе кто говорит? Твои друзья?) Скажи мне кто твой друг, и я скажу кто ты... Хотя и так понятно)))
 
Сокол

Сокол

STI-льный
Ноя
25
48
на мерседесе s63 amg (пред. кузов) стоят здоровенные скобы на пол диска, думаю тормозят неплохо))
 
FesT

FesT

Новичок
Мар
1
0
на е46 штатные скобы от 3 литров прекрасно тормозят, если, конечно, диски и колодки нормальные
 
C

CooperS

Новичок
Авг
0
0
opposer написал(а):
Я как это всё понимаю - чем больше суппорт, тем больше в него влезет колодка по площади, тем больше ее "кпд". Соответственно при прочих равных машина с большим суппортом, колодкой и площадью диска тормозит лучше (под "лучше" я подразумеваю сколько она выдержит остановок до перегрева). чем та же машина с маленькой колодкой.
Нажмите для раскрытия...

в твоих рассуждениях ты сам себе и отвечаешь, у тебя нет разницы в устройстве тормозного суппорта - один поршень там или шесть.
большая колодка лучше маленькой. а сколько ее поршней при этом прижимает один большой или три маленьких вопрос вторичный.
поэтому что такого в том что на каком-то авто скобы тормозят лучше? большая колодка и нормальные материалы диска-колодки и похер сколько там поршней в суппорте...
 
Виктор Валерьевич

Виктор Валерьевич

Новичок
Апр
13
0
CooperS написал(а):
в твоих рассуждениях ты сам себе и отвечаешь, у тебя нет разницы в устройстве тормозного суппорта - один поршень там или шесть.
большая колодка лучше маленькой. а сколько ее поршней при этом прижимает один большой или три маленьких вопрос вторичный.
поэтому что такого в том что на каком-то авто скобы тормозят лучше? большая колодка и нормальные материалы диска-колодки и похер сколько там поршней в суппорте...
Нажмите для раскрытия...

Ну по идее когда 4 поршня например, то колодка с внешней стороны лучше прижимается, чем на скобах.
 
C

CooperS

Новичок
Авг
0
0
Виктор Валерьевич написал(а):
Ну по идее когда 4 поршня например, то колодка с внешней стороны лучше прижимается, чем на скобах.
Нажмите для раскрытия...

почему? поршень в скобе давит на внутреннюю колодку, а внешнюю "тянет" на себя скобой... так то один хрен. вопрос совокупной площади поршня/поршней мне кажется. во всяком случае количество поршней не так заметно влияет на производительность как площадь соприкосновения диска с колодками.
проблема в том что нереально сделать один поршень в скобе размером как шесть маленьких;)
кстати например на москвиче 2140 были четырех поршневые тормоза спереди (как на врх :p) и это не мешало тормозить ему как гавно))))
 
ilyaT

ilyaT

Новичок
Апр
0
0
CooperS написал(а):
почему? поршень в скобе давит на внутреннюю колодку, а внешнюю "тянет" на себя скобой... так то один хрен. вопрос совокупной площади поршня/поршней мне кажется. во всяком случае количество поршней не так заметно влияет на производительность как площадь соприкосновения диска с колодками.
проблема в том что нереально сделать один поршень в скобе размером как шесть маленьких;)
кстати например на москвиче 2140 были четырех поршневые тормоза спереди (как на врх :p) и это не мешало тормозить ему как гавно))))
Нажмите для раскрытия...
У меня на Crossfire на передней оси диск 300 мм и ОДНОпоршневая скоба. И это не мешает ему останавливаться со 100 за 35 метров. Так что все верно.
 
Виктор Валерьевич

Виктор Валерьевич

Новичок
Апр
13
0
CooperS написал(а):
почему? поршень в скобе давит на внутреннюю колодку, а внешнюю "тянет" на себя скобой... так то один хрен. вопрос совокупной площади поршня/поршней мне кажется. во всяком случае количество поршней не так заметно влияет на производительность как площадь соприкосновения диска с колодками.
проблема в том что нереально сделать один поршень в скобе размером как шесть маленьких;)
кстати например на москвиче 2140 были четырех поршневые тормоза спереди (как на врх :p) и это не мешало тормозить ему как гавно))))
Нажмите для раскрытия...

Получается так:
1. Со скобой нужен диск и колодка большего размера.
2. Когда много поршней можно обойтись меньшим диаметром тормозов.

Это для одинаковой эффективности торможения.
 
C

CooperS

Новичок
Авг
0
0
Виктор Валерьевич написал(а):
Получается так:
1. Со скобой нужен диск и колодка большего размера.
2. Когда много поршней можно обойтись меньшим диаметром тормозов.

Это для одинаковой эффективности торможения.
Нажмите для раскрытия...

получается что идеальный суппорт - это когда поршень повторяет контур тормозной колодки)))
т.к. колодка прямоугольная а поршень круглый, то да, выгоднее утыкать всю колодку маленькими поршнями (к тому же давить будут равномерно по всей поверхности) чем пытаться уместить один огромный поршень посередине.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху