Винтовые стойки с регулировкой кастора

  • Автор темы Happy Rocket
  • Дата начала

Happy Rocket

Новичок
Ноя
0
0
А где можно сделать ребилт в Мск? сомневаюсь что это можно в НН...

И еще вопрос, что такое ШС? как расшифровывается это магическая аббревиатура?

И что после покупки стоек надо еще эти опоры купить?
 
B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38

ШС - шаровое соединение, это тип опор, часто применямых на винтовых стойках, существенно добавляют "ощущение" машины, но так же очень недолговечны, в смысле ездить то можно долго, но без большой радости из-за стуков.
есть стойки на резиновых опорах, похожих на стоковые, но они без регулировки углов, кроме того, большинство тейнов прекрасно встают на стоковые опоры с проставками.

А вообще, лучше почитай про УРТ-шные Русспеки (http://www.urt.ru/ru/tein), в них как раз и побороли врожденные недостатки винтов.
 

Happy Rocket

Новичок
Ноя
0
0
Ну РусСпек это 60 т. рэ. Так я не понял эти ШС опоры то нужны однозначно что ли? и сколько они проходят? А изменение угла это вместо изменения развала что ли? Чтобы домиком поставить. И надолго хватит этих опор пока они стучать не начнут?
 
B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38
вот о том и речь, если даже самые бюджетные из винтов новые стоят столько то почему народ свои "типа живые" винты сливает по 20 а порой и по 15 рублей.

я же говорю, что регулировка развала есть только на шаровых опорах, увы, мне приходилось ездить только на гремящих, сколько проходят новые, не могу сказать, но они и стоят не очень дорого, по сранению с ценой за стойки (новые).

А изменение развала на опорах просто очень удобно делать "на лету". ну вот смотри http://www.sti-club.su/advert/41204, а вообще давай уже, в поиск.
 

kms

Новичок
Июл
6
0
Bo-Ba написал(а):
а может тупо масло деградирует со временем
Нажмите для раскрытия...

Именно так и происходит.
Масло, как и многие другие технические жидкости гигроскопично, и набирает влагу.
Хотите иметь характеристики близкие к тем, что были при покупке - меняйте масло раз в год.
При стоимости работ на ребилд и масла, грех не заменить сальники и уплотнения, вот и получается полный ребилд.
Желательно делать раз в год. У нас много клиентов не соблюдает это правило, ездят по несколько лет - ничего не течёт, проблем нет - и так сойдёт. После того, как дело дойдёт до ребилда очень удивляются, как они могли ездить до ребилда на такой не корректной подвеске и ничего не замечать.

Автору темы могу посоветовать ознакомиться с нашим ассортиментом:
http://www.kms-tuning.org/node/101
Правда у нас покруче и подороже будет чем Тейн, и б/у сложно найти.
 

Ya_Rostislav

Новичок
Окт
0
0
Bo-Ba написал(а):
увы, мне приходилось ездить только на гремящих,
Нажмите для раскрытия...
А опоры эти гремят по жуткому или гремят + элементы некой нестабильности ( авто как будто "проваливается" иногда).
Просто у меня стоят БУ винты KBEE, жуткие бряки начались где то через пол года езды. Сейчас в авто жуть что твориться, спецов у нас в городе грамотных нет.Вот и пытаюсь понять, что у меня в авто неисправно. ( внешне опора в чудесном состоянии, шток не "гуляет")
 

yobchin

Новичок
Янв
0
0
гражданские винты нужно покупать новыми, онли! два раза с доски купил "живые" койлы, потом ребилдил и хохотал =D входная инфа при продаже что-то типа "АЦЦКИ ЖЕСТКИЕ!" потому что нерабочие ))) а полный ребилд это недешевое удовольствие ) а так же не все койлы пригодны для ребилда, так как уплотнительный кит существует на ограниченное количество патронов по диаметру. Например для ребилда CUSCO пришлось оставить только корпус, патрон и весь кит уплотнений подбирать совершенно другой, так что вот такие пироги )
 

kms

Новичок
Июл
6
0
А почему никто не говорит в первую очередь зачем ему нужна подвеска.
Странно, точнее не правильно, что многие пытаются начать не с поставленной задачи, а от имеющихся возможностей - финансы, доступность и т.д.
Это может оказаться в корне не правильно.
90% людей, которые приходят к нам не могут с первого раза сформулировать, что они всё же хотят, и для чего.
Это большая проблема, и в итоге часто берут совсем не то, что нужно.
Сэкономив на стартовой покупке можно больше потерять в последующей эксплуатации.
Кстати, если кому для города нужен неплохой комплект, у нас сейчас есть хорошее предложение:
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=103507&page=6&p=4430704&viewfull=1#post4430704
 
B

Bo-Ba

Повелитель STI-хий
Май
3
38
kms написал(а):
А почему никто не говорит в первую очередь зачем ему нужна подвеска...
Нажмите для раскрытия...

боюсь, что на этот вопрос мало кто сможет нормально ответить, поскольку не попробовав не поймешь.
Я вот попробовал Тейн ГТ вагон, не понравилось, отребилдил, стало лучше, но все равно не понравилось, сейчас думаю про Тейн ХГ, но блин, пробовать дороговато, да и нет их на форя...
а вообще, начинать надо с резины и состояния всей подвески и рулевого в целом. кроме того демфирующие свойства подвески должны очень хорошо сочетаться с жесткостью кузова.
Посему получить желаемый эффект от винтов (а они как правило все радикально жетсче стока) можно только на столь же радикально усиленном кузове и не какой-то бутафорской разноцветной аолюминиевой дрянью.
 

kms

Новичок
Июл
6
0

Не совсем верно, что все винты радикально жёстче, чем сток.
Винты это тип подвески с регулировкой клиренса по резьбовому корпусу - не более и не менее.
При этом мы можем использовать любые по жёсткости пружины, включая мягче стока, и любые настройки гидравлики.
По этому и нужно изучать внимательно все предложения.
Не все подвески одинаково полезны.
Сколько пробовали китая, а здесь каждый второй ездит на таких комплектах - реально хуже стока, только машину уродовать.
 

kms

Новичок
Июл
6
0
Опять Тайвань.
Что же вас всех так тянет на эту шляпу.
 

A'LEXi

Новичок
Май
0
0
Кто нибудь ставил Tein SuperStreet со сток опорниками на врх? На тейновских ШС ездить невозможно(
Можно ли поставить стоковые опорники на тейн СС без доработок?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация