L
LOMAX
Субарист
- Ноя
- 3
- 18
КОГДА ДО ДОМА – БЛИЖЕ НЕКУДА…
Заключительным аккордом напряженного зимнего гоночного марафона станет для команды AKRT ралли «УралАсбест-2010». На самую «домашнюю» для себя гонку сезона оба ведущих экипажа команды отправляются в статусе лидеров своих зачетов. И намерены поставить зимнюю точку на высокой ноте!
100 километров к востоку от Екатеринбурга! Для пилотов AKRT Дмитрия ТАГИРОВА и Артема МАЛЯРОВА более близкого в самом прямом смысле слова соревнования не найти во всем календаре. Любопытно, что хотя оба гонщика уже стартовали здесь, но впервые команда приехала в небольшой город Асбест, что называется «на постой» - раньше экипажи приезжали на старт прямо из дома. Но в этот раз коллектив AKRT решил разместиться все-таки непосредственно в принимающем заключительный этап зимней части Кубка России городке. Кстати, не обошлось даже без некоторых трудностей при расселении – в эти дни Асбест буквально запружен участниками гонки и многочисленными уральскими поклонниками ралли. Спортивные машины участников как зачета Кубка России, так и «клубного», можно увидеть буквально на каждом углу. Еще чаще – встретить «гражданский» автомобиль, украшенный какой-то раллийной символикой. Урал любит ралли! И – умеет выступать на ралли! Снова на трассу выйдут практически все сильнейшие пилоты региона, хорошо знающие трассу, успевшие неоднократно стартовать здесь. Несмотря на то, что история ралли в Асбесте – относительно невелика (соревнования проводятся здесь всего полтора года), но спортсмены приезжали сюда уже не раз. И в «грунтовом» варианте, и в «снежном». К примеру, именно здесь в минувшем декабре состоялся финал НГС «Кубок Клубного ралли-2009». Дмитрий ТАГИРОВ и Артем МАЛЯРОВ участвовали в той гонке, вели очень и очень напряженную борьбу за победу. Вообще же именно на счету Дмитрия ТАГИРОВА победа в самом первом в истории ралли в Асбесте, на летних грунтах в 2008 году.
Но даже знание трассы не делает условия легче. Искусственный маршрут по карьерам значительно отличается от всего, с чем столкнулись гонщики AKRT нынешней зимой. Что Кыштым, что Карелия – предлагали спортсменам очень скоростные трассы, где главным было – поймать свой ритм. Здесь – все наоборот! Нужно уметь в любой момент этот «свой ритм»… сломать! Относительно прямой отрезок дороги может перейти в череду закрученных поворотов, может измениться покрытие. А наказание за ошибки – практически неизбежно, и оно очень серьезно. На обочинах – пусть и укрытые снегом, но от этого не становящиеся меньше камни, «отвалы». Выбраться с таких – нет ни малейших шансов, поэтому допустивший ошибку пилот может еще долго, до прихода технички после окончания гонки, наблюдать «памятник» своей ошибке в виде собственного автомобиля на подобного рода «постаменте» на обочине.
Жесткое покрытие трассы на этот раз скрыто под укатанным, твердым снегом – прохождение достаточно длинного гоночного канала такое покрытие должно выдержать без проблем. В открытых местах пытались было образоваться снежные «переметы», но организаторская техника без проблем справилась с ними. Так что трасса – готова принять участников.
И участники – готовы тоже! По крайней мере – два экипажа AKRT. Оба выступают на привычных Subaru Impreza, но на всякий случай за два дня до старта были проведены дополнительные тесты, где гонщики окончательно убедились в готовности техники. Им предстоит выйти «в бой» против 23 «кубковых» соперников. Как обычно – это преимущественно уральские спортсмены (так что ждем очередного принципиального противостояния), к которым присоединился единственный столичный экипаж Игоря Буланцева. Есть и сюрпризы! Буквально за несколько дней до старта было объявлено, что сильный экипаж чемпиона Европы по кроссу Вадима Макарова будет стартовать на своей современной Mitsubishi Lancer Evo IX и бороться за место в абсолютном зачете гонки. То есть вместо соперничества с Артемом МАЛЯРОВЫМ в «4000Н» (а изначально Вадим был заявлен именно в этот класс), он оказывается соперником Дмитрия ТАГИРОВА в борьбе за «абсолют».
Да, Дмитрию и его штурману Анне ЗАВЕРШИНСКОЙ предстоит заключительный в зимней части сезона рывок по укреплению своей позиции лидеров абсолютного зачета Кубка России-2010. Отрыв от ближайших преследователей составляет 20 очков, но это не дает права расслабляться. Впереди еще очень большая часть серии, и где, как не на «домашних» трассах – завоевывать преимущество перед соперниками. Так что для ведущего экипажа команды цель одна – победа!
А вот Артему МАЛЯРОВУ и Андрею МАЛЬКОВУ предстоит отвоевать единоличное лидерство в своей зачетной категории. Ведь сейчас, после небольшой осечки на «Малахите», стоившей дюжины очков – они делят его со столичным экипажем Станислава Клепача. Но Станислав в Асбесте не стартует, так что все карты ложатся в руки именно гонщикам AKRT. К тому же Артем уже вполне вкатился в зимние трассы и намерен доказать, что и в абсолютном зачете он способен финишировать на подиуме.
У экипажей AKRT – высокие стартовые номера. «Единичка» красуется на борту машины ТАГИРОВА, «четверка» - МАЛЯРОВА. Оба пилота довольны такими позициями. Дмитрию уже не привыкать открывать гоночный канал, а для Артема старт четвертым позволит, с одной стороны – уже не разгребать верхний слой снега, а с другой – мчаться по трассе еще без колеи, и знать времена основных соперников в «абсолюте» и товарища по команде.
Ознакомление уже позади, до старта «уральского закрытия зимнего сезона» остаются считанные часы!
Дмитрий ТАГИРОВ, пилот: «В этой гонке мне очень важен результат, ведь мне нужно закрепить свои лидирующие позиции в Кубке. Так что – тактика и еще раз тактика! Постараюсь ехать с запасом, не на все 100%, хотя даже такой темп все равно наверняка будет, что называется «на грани фола» - после Карелии медленно ехать уже просто не получится. Так что риск сохраняется в любом случае, и надо стараться его минимизировать. К тому же я уверен – психологическое давление будет очень сильным. Но и я тоже хорошо подготовлен – не думаю, что оно будет меня дестабилизировать. В любом случае нам «просто» надо будет собраться и показать все, чему наш экипаж научился за этот непростой зимний сезон!»
Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ, штурман: «Интересная, закрученная трасса, во многих местах узко, но везде видно, что дороги хорошо подготовлены! По-своему трасса уникальная, пожалуй, лично я по таким еще не ездила! После Карелии – она как на другом полюсе по своему принципу, по подходу. По такой интересно ехать. Будет интересно читать с этими постоянными сменами темпа».
Андрей МАЛЬКОВ, штурман: «Прежде всего, наша цель – победа в своем классе. Настроены очень серьезно, хотим уже перебороть те силы и случайности, которые не дают нам уверенно закрепиться в лидерах своего класса. Но при этом здесь нужно ехать очень аккуратно! Буквально исключены любые касания брустверов. На Кыштым здесь очень непохоже, много обратных поворотов. И хотя снег плотный и укатанный, но – под ним-то скала. И снег пробьют достаточно быстро, так что надо будет еще думать и о том, чтобы беречь шины».
Положение в Кубке России после 5 этапов:
Абсолютный зачет, пилоты:
1. Дмитрий ТАГИРОВ – 52 очка
2. Константин ЖИЛЬЦОВ – 32
3. Сергей УГЕР – 30
4. Игорь БУЛАНЦЕВ
Янис ВОРОБЬЕВ
Александр ГОРЕЛОВ
Александр МИРОНЕНКО – 20
…
16. (1/2й в 4000Н) Артем МАЛЯРОВ - 11
(всего классифицировано 35 из 102 пилотов)
Заключительным аккордом напряженного зимнего гоночного марафона станет для команды AKRT ралли «УралАсбест-2010». На самую «домашнюю» для себя гонку сезона оба ведущих экипажа команды отправляются в статусе лидеров своих зачетов. И намерены поставить зимнюю точку на высокой ноте!
100 километров к востоку от Екатеринбурга! Для пилотов AKRT Дмитрия ТАГИРОВА и Артема МАЛЯРОВА более близкого в самом прямом смысле слова соревнования не найти во всем календаре. Любопытно, что хотя оба гонщика уже стартовали здесь, но впервые команда приехала в небольшой город Асбест, что называется «на постой» - раньше экипажи приезжали на старт прямо из дома. Но в этот раз коллектив AKRT решил разместиться все-таки непосредственно в принимающем заключительный этап зимней части Кубка России городке. Кстати, не обошлось даже без некоторых трудностей при расселении – в эти дни Асбест буквально запружен участниками гонки и многочисленными уральскими поклонниками ралли. Спортивные машины участников как зачета Кубка России, так и «клубного», можно увидеть буквально на каждом углу. Еще чаще – встретить «гражданский» автомобиль, украшенный какой-то раллийной символикой. Урал любит ралли! И – умеет выступать на ралли! Снова на трассу выйдут практически все сильнейшие пилоты региона, хорошо знающие трассу, успевшие неоднократно стартовать здесь. Несмотря на то, что история ралли в Асбесте – относительно невелика (соревнования проводятся здесь всего полтора года), но спортсмены приезжали сюда уже не раз. И в «грунтовом» варианте, и в «снежном». К примеру, именно здесь в минувшем декабре состоялся финал НГС «Кубок Клубного ралли-2009». Дмитрий ТАГИРОВ и Артем МАЛЯРОВ участвовали в той гонке, вели очень и очень напряженную борьбу за победу. Вообще же именно на счету Дмитрия ТАГИРОВА победа в самом первом в истории ралли в Асбесте, на летних грунтах в 2008 году.
Но даже знание трассы не делает условия легче. Искусственный маршрут по карьерам значительно отличается от всего, с чем столкнулись гонщики AKRT нынешней зимой. Что Кыштым, что Карелия – предлагали спортсменам очень скоростные трассы, где главным было – поймать свой ритм. Здесь – все наоборот! Нужно уметь в любой момент этот «свой ритм»… сломать! Относительно прямой отрезок дороги может перейти в череду закрученных поворотов, может измениться покрытие. А наказание за ошибки – практически неизбежно, и оно очень серьезно. На обочинах – пусть и укрытые снегом, но от этого не становящиеся меньше камни, «отвалы». Выбраться с таких – нет ни малейших шансов, поэтому допустивший ошибку пилот может еще долго, до прихода технички после окончания гонки, наблюдать «памятник» своей ошибке в виде собственного автомобиля на подобного рода «постаменте» на обочине.
Жесткое покрытие трассы на этот раз скрыто под укатанным, твердым снегом – прохождение достаточно длинного гоночного канала такое покрытие должно выдержать без проблем. В открытых местах пытались было образоваться снежные «переметы», но организаторская техника без проблем справилась с ними. Так что трасса – готова принять участников.
И участники – готовы тоже! По крайней мере – два экипажа AKRT. Оба выступают на привычных Subaru Impreza, но на всякий случай за два дня до старта были проведены дополнительные тесты, где гонщики окончательно убедились в готовности техники. Им предстоит выйти «в бой» против 23 «кубковых» соперников. Как обычно – это преимущественно уральские спортсмены (так что ждем очередного принципиального противостояния), к которым присоединился единственный столичный экипаж Игоря Буланцева. Есть и сюрпризы! Буквально за несколько дней до старта было объявлено, что сильный экипаж чемпиона Европы по кроссу Вадима Макарова будет стартовать на своей современной Mitsubishi Lancer Evo IX и бороться за место в абсолютном зачете гонки. То есть вместо соперничества с Артемом МАЛЯРОВЫМ в «4000Н» (а изначально Вадим был заявлен именно в этот класс), он оказывается соперником Дмитрия ТАГИРОВА в борьбе за «абсолют».
Да, Дмитрию и его штурману Анне ЗАВЕРШИНСКОЙ предстоит заключительный в зимней части сезона рывок по укреплению своей позиции лидеров абсолютного зачета Кубка России-2010. Отрыв от ближайших преследователей составляет 20 очков, но это не дает права расслабляться. Впереди еще очень большая часть серии, и где, как не на «домашних» трассах – завоевывать преимущество перед соперниками. Так что для ведущего экипажа команды цель одна – победа!
А вот Артему МАЛЯРОВУ и Андрею МАЛЬКОВУ предстоит отвоевать единоличное лидерство в своей зачетной категории. Ведь сейчас, после небольшой осечки на «Малахите», стоившей дюжины очков – они делят его со столичным экипажем Станислава Клепача. Но Станислав в Асбесте не стартует, так что все карты ложатся в руки именно гонщикам AKRT. К тому же Артем уже вполне вкатился в зимние трассы и намерен доказать, что и в абсолютном зачете он способен финишировать на подиуме.
У экипажей AKRT – высокие стартовые номера. «Единичка» красуется на борту машины ТАГИРОВА, «четверка» - МАЛЯРОВА. Оба пилота довольны такими позициями. Дмитрию уже не привыкать открывать гоночный канал, а для Артема старт четвертым позволит, с одной стороны – уже не разгребать верхний слой снега, а с другой – мчаться по трассе еще без колеи, и знать времена основных соперников в «абсолюте» и товарища по команде.
Ознакомление уже позади, до старта «уральского закрытия зимнего сезона» остаются считанные часы!
Дмитрий ТАГИРОВ, пилот: «В этой гонке мне очень важен результат, ведь мне нужно закрепить свои лидирующие позиции в Кубке. Так что – тактика и еще раз тактика! Постараюсь ехать с запасом, не на все 100%, хотя даже такой темп все равно наверняка будет, что называется «на грани фола» - после Карелии медленно ехать уже просто не получится. Так что риск сохраняется в любом случае, и надо стараться его минимизировать. К тому же я уверен – психологическое давление будет очень сильным. Но и я тоже хорошо подготовлен – не думаю, что оно будет меня дестабилизировать. В любом случае нам «просто» надо будет собраться и показать все, чему наш экипаж научился за этот непростой зимний сезон!»
Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ, штурман: «Интересная, закрученная трасса, во многих местах узко, но везде видно, что дороги хорошо подготовлены! По-своему трасса уникальная, пожалуй, лично я по таким еще не ездила! После Карелии – она как на другом полюсе по своему принципу, по подходу. По такой интересно ехать. Будет интересно читать с этими постоянными сменами темпа».
Андрей МАЛЬКОВ, штурман: «Прежде всего, наша цель – победа в своем классе. Настроены очень серьезно, хотим уже перебороть те силы и случайности, которые не дают нам уверенно закрепиться в лидерах своего класса. Но при этом здесь нужно ехать очень аккуратно! Буквально исключены любые касания брустверов. На Кыштым здесь очень непохоже, много обратных поворотов. И хотя снег плотный и укатанный, но – под ним-то скала. И снег пробьют достаточно быстро, так что надо будет еще думать и о том, чтобы беречь шины».
Положение в Кубке России после 5 этапов:
Абсолютный зачет, пилоты:
1. Дмитрий ТАГИРОВ – 52 очка
2. Константин ЖИЛЬЦОВ – 32
3. Сергей УГЕР – 30
4. Игорь БУЛАНЦЕВ
Янис ВОРОБЬЕВ
Александр ГОРЕЛОВ
Александр МИРОНЕНКО – 20
…
16. (1/2й в 4000Н) Артем МАЛЯРОВ - 11
(всего классифицировано 35 из 102 пилотов)
unk: