Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
Самый простой способ это точнуть сток корпус маф изнутри .. Там 2мм со стороны примерно можно снять... И перескалить маф...
это понятно что мы уменьшим напряжение, проблематично будет в сток мозге настроить все это условно 4 вольт у нас будет 250 грамм и 4,1 вольт будет почти так же а в реале воздуха больше, в карет по нагрузке проходить по топливу и углам будет там же.Можно все сделать намного проще. Впаять в сигнальный провод сопротивление, для снятия (уменьшения, скажем на 0.5 или 1 вольт) выходного значения MAF.Расчет как обычный делитель напряжения. U1/U2=R1/R2. Если рассчитать проблема, то потратить не 1 рубль, а 15 рублей и установить Потенцио́метр — регулируемый делитель электрического напряжения, представляющий собой, как правило, резистор с подвижным отводным контактом (движком). И опытным путем подобрать необходимое значение. После этого измерить сопротивление на Потенцио́метре и заменить на обычный резистор с соответствующим значением. Вся процедура 10 минут времени.
310-ый маф в родной 65-ой трубе прекрасно видит до 360г\с
не надо ничего городить.
прописывайте скал до 5вольт
Я в коня ждм заливал версию с лисы, все прописывалось и работало, кроме фаз... точнее только на нейтрали работали, надо было инвертировать датчик нейтрали.возможно, не пробовал что-то предпринимать, прописываешь 301, пишет 1
Лиса врх тд04л выхлоп ,насос, с прошивкой не ясно........наддувает 270 грамм как такое может быть??? , дырок вроде нету во впуске и маф проверили 2 штуки (может конеш оба не исправны), не едет на свои 270 грамм проверил
Ну и при всем этом с наддувом беда и дергает, вот лог
http://vk.com/doc1712162_343097684?hash=80001517c56c5b969c&dl=5e0b516410d3cb35ee
https://yadi.sk/i/UP6Leg2CcpJed
Я в коня ждм заливал версию с лисы, все прописывалось и работало, кроме фаз... точнее только на нейтрали работали, надо было инвертировать датчик нейтрали.
именно такТ.е. в MAF Sensor Limit поставить 5 volts, а в MAF Sensor Scaling добавить столбцы до 5 вольт???
верхние цифры, это корректировка по лямбде на малых нагрузках. Минус означает, что лябда видит смесь побогаче, чем нужно и чуть убирает топлива. Значения в %. Цифры нормальные, первая цифра -9,47% конечно большая, но за пределы не выходит.
Нижняя таблица, это корректировки угла по датчику детонации (ДД). Есть один откат угла в диапазоне оборотов 3900-5000 в средней нагрузке. Это значит, что там ДД услышал детонацию и мозги откатили угол опережения зажигания на -0,35гр. Это не много, но факт смущает. Либо топливо не очень, либо что-то навесное громыхает у двигателя и ДД это услышал...
ТАРАКАНЫЧ, все ответы есть в открытом доступе, ищи, читай. Как прочтёшь, задавай вопросы, что не понятно. А то на каждый ответ у тебя будет 100500 новых вопросов.
Вот для начала
https://sites.google.com/site/asubienewbietuningguide/ver-1-0
http://www.drive2.ru/l/4062246863888632923/
Вестгейт дьюти уменьшает.При достижении target boost, что делает мозг? Обрубает?
Либо турбина ниасиливает, либо инишиал/макс дюти маленький. ибо система управления наддувом прибавляет пропорциональное и интегральное звено системы управления с ПИ регулятором по табличным значениям в зависимости от текущей ошибки между задатчиком (target boost) и давлением из мап, к значению из initial wastegate duty в пределах описанных либо в таблице TD proportional(ибо оно линейно зависит от текущей вышеописанной ошибки) либо в таблице TD integral cumulative range(ибо TD integral это суммарное значение к которому в каждый период интегрирования прибавляется значение из таблицы TD integral positive/negative в зависимости от знака вышеописанной ошибки) но не более max wastegate duty.Что-то я не понимаю, парни. Ставлю таргет буст по 2 бара на 6400 и 6800, начинаю снимать логи, а в логах таргет буст после 6400 резко понижается до 1,5 бар, хотя в таблице прописано 2.0. Почему?
В том то и дело, что нули. Не пойму, что может влиять на таргет. Антифриз выше 90 не поднимался.Либо турбина ниасиливает, либо инишиал/макс дюти маленький. ибо система управления наддувом прибавляет пропорциональное и интегральное звено системы управления с ПИ регулятором по табличным значениям в зависимости от текущей ошибки между задатчиком (target boost) и давлением из мап, к значению из initial wastegate duty в пределах описанных либо в таблице TD proportional(ибо оно линейно зависит от текущей вышеописанной ошибки) либо в таблице TD integral cumulative range(ибо TD integral это суммарное значение к которому в каждый период интегрирования прибавляется значение из таблицы TD integral positive/negative в зависимости от знака вышеописанной ошибки) но не более max wastegate duty.
P.S. Бл* только потом заметил, что таргет буст, а не текущий 1.5.. зря писал все это)
P.P.S. В таблицах Target boost compensation (ECT ) и тому подобных нули? может антифриз стал ближе к 100 град, вот и обрубило, или оно посчитало какую то передачу и тоже в ней написано рубить.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?