Тюнинг ECU Субару своими руками.

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
как это )? Мощность это производная от момента ) в любой точке графика работает 100% зависимость
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Зависимость между крутящим моментом и мощностью описываются уравнениями: N = 1,046 x n x M / 10000
или
M = 10000 N / (1,046 n) где - M - крутящий момент, N - мощность в киловатах, n - частота вращения в оборотах в минуту. Величина крутящего момента измеряется на тормозном стенде двигателя, мощность двигателя определяется расчетом.

Например:*Пусть двигатель развивает мощность в
59 кВТ при 3000 об/мин, Крутящий момент = 59 x 10000 / 3000 = 196 Нм. Крутящий момент обеспечивает разгон, тогда как мощность определяет предельную скорость. В идеале разность частот вращения между максимальным моментом и максимальной мощностью должна быть как можно больше, обеспечивая максимальную гибкость управления.**
 
C

chocholl

Новичок
Мар
3
0
если бы был параметрический способ вычисления, стенды бы не пользовались популярностью.
можно ускорение анализировать, при должной сноровке через параметры авто и окружающей среды к ускорению можно привязать мощностные параметры.

 
E

enderold

Субарист
Дек
1
18

если говорить о соотношении то именно так, а если говорить о ПИКОВОЙ мощности и ПИКОВОМ например моменте, то это совершенно разные области карт.
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0
+100500
можно сделать уоз 37, а смесь 9 и будет 56 момента и 250сил на вф34 с 32 рестриктором на бусте 1.6
 
Т

ТАРАКАНЫЧ

Новичок
Ноя
0
0
Гуру, помогите.......
Нужна помощь в рассмотрении логов.
Вкратце ситуация такая: машина конь STI 2.2 строкер на ковке, vf 30, самка силикон, прямой выхлоп 3.
На улице -5. При разгоне газ в пол загруженность форсунок переваливает за 100 и больше%, расход воздуха 300 гр. Нормально ли это?
Вот лог 3 передача с 2000 до отсечки, смотреть в excel 3 передача 1850-.csv
Заранее спасибо откликнувшимся......
 
Т

ТАРАКАНЫЧ

Новичок
Ноя
0
0
Нормально ли, что AFR повышается при сбросе газа и при тапке в пол предел AFR всегда 11,25 ?
 
Т

ТАРАКАНЫЧ

Новичок
Ноя
0
0
так а что нормального, если я достиг предела мафа и форсунок? может надо менять....
маф менял не так давно, должен работать правильно
 
E

enderold

Субарист
Дек
1
18
всё совершенно нормально, учитывая 2.2 и то что крутите до 8 тык и то что давите на отсечке чуть ЗА килограмм, 550 и должны кончится, а если быть точным это у вас ещё смесь довольно бедная, поэтому они кончились довольно поздно лямбда у нас узкополосная штатная, минимум что она показывает это 11.3, но лучше ей не верить уже богаче 11.7-11.9 .
Какой у вас интеркуллер? если топ то я бы умерил пыл с наддувом, вф-30 на таких наддувах греет воздух уже прилично, летом будет не очень.
По поводу мафа, если хотите больше то самое простое это тубус увеличить и перескайлить маф. ИМХО я тоже не гуру Ждём так сказать их мнения.

Форсы или менять или "пилить", но пилить конечно не очень, можно ещё поднять чуть давление топлива, но тут тоже много не поимеешь.
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Проблема наверно в том что надув не убрать , за неделю уже 3 машины правил тщетно ... После 5500об овербуст даже на пружинке , надо затыкать выхлоп , это единственный вариант
 

Turtle

Новичок
Авг
1
0
загрузка чрезмерная, необходимо заменить форсунки на 750.
300 грамм это не предел МАФа, это предел 16 битной системы, на более новых импрах на таком же МАФе легко до 400+ грамм кажет. в вашем случае увеличение трубы на МАФе ни к чему не приведет, смысла нету. либо переходить на МАП, либо делить скейлинг МАФа на коэффицент и учитывать его при прописке форсунок. второй вариант кривоватый. третий вариант, ставить перехватчик типа турбоХС или юничипа и можно с 4.69 вольт легко дуть до 5 вольт
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Нуржан, полегче ... Не всегда 300 это предел ) иногда все ок и можно пойти дальше ) на Ждм прошивке легко ...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация