Тюнинг ECU Субару своими руками.

Student

Субарист
Апр
1
18
А с чего Вы взяли, что не ставится? Про легаси не скажу, но на импрезах с GD первая как раз АФР. Думаю с легасями аналогичная ситуации где-то с 2000 годов и 22641-AA090 как раз АФР.
 

withheld

Новичок
Мар
2
0
У меня GD, я перерыл все интернеты, но нигде не нашел ничего про то, что моя штатная первая лямбда на самом деле шлямбда, а не обычный narrow-band.
 

mr23ik

Повелитель STI-хий
Окт
0
36
Мои изыскания:
В ШЛЗ Innovate используется сенсор Bosch LSU 4.2.
Фактически вся серия Bosch 0 258 006 xxx и 0 258 007 xxx - это Bosch LSU 4.x.
Все заводские ШЛЗ начинаются с кода 22641-AAxxx, узкополосные 22690-AAxxx.
Замены на субаровские датчики 22641-AA080 и 22641-AA100 по exist'у бьются как Bosch 0 258 007 084 - Bosch LSU 4.2.


В чем же отличие Innovate?
 
I

Inside23

Новичок
Май
3
0
рабочий диапазон, и лямбды реально разные, то что в субаре это не ЛСУ4, у нее диапазон значительно уже посмотрите как меняется ее сопротивление в зависисмости от смеси... конечно можно попробывать откалибровать датчик имея в параллель показания ширика...
 

withheld

Новичок
Мар
2
0
Какая ошибка будет по краям диапазона?
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
у меня откалибровано все до 10.4
 
T

TuJp

Новичок
Янв
0
0

Если коротко - НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ!

Это такой же Wideband Oxygen Sensor или A/F Ratio Sensor, стоит он на выходе из штанов перед стыком с АпПайпом. Второй сенсор это NarrowBand в ДаунПайпе просто следит за состоянием катализатора.

Wideband Oxygen Sensor или A/F Ratio Sensor (ШЛЗ) имеет вольтаж от 0,1 - 4,9 (0-5 V)
Narrowband узкополосный или как его еще называют 2-point имеет вольтаж 0,1-0,9 (0-1 V)
По схемам распиновки АМ можно посмотреть вольтаж конкретно вашего сенсора

Так вот на турбосуборях с 2000 года первый сенсор именно ШЛЗ и имеет номер 22641-AA042 (на 205 и 207 моторах, на 2,5 литрах другие) - Лупарь, Конь, SF и SG.

То что ты называешь
специализированных вроде Innovate
Нажмите для раскрытия...
Innovate использует обычный Bosch LSU 4.2 парт-номер 0 258 007 351, которыми барыжат за дорого у нас на доске дорогие и любимые продавцы, по не знанию людей :smile:

Почему люди покупают комплекты Innovate LC, LM и AEM UEGO и Zitronics ?
Потому же почему покупают EBCS Grimmspeed/Perrin/Haltech/ за 4.000-5.000 вместо MAC за 2.500, хотя сам соленойд всё тот же MAC просто красивее/другого цвета/блестит лучше.

http://www.subaruforester.org/vbulletin/f75/lambda-o2-75890/
http://bbs.scoobynet.com/general-technical-10/612697-lambda-lambda-o2-lambda.html
 
T

TuJp

Новичок
Янв
0
0

Макс, привет!
Отвечу и на твой вопрос.:-D

Зачем тебе дифинишн ? Читай мат часть!!!! )))))

Ты не можешь прочитать прошу и не открыть её. Слить прошивку можно вообще без всяких дефинишинов.

Ты выбрал всё правильно CAN шину (все машинки после 2007 года),
но он тебе пишет что [21:43:11.500] interface close - ИНТЕРФЕЙС ЗАКРЫТ!!!
Соединяй зеленые фишки!!! И читай заново.
Если соединил под торпедой, то не забудь в пассажирском пороге второй комплект зеленых фишек.

В воскресенье как раз шил SG9 2007 года, так вот первый сюрприз:
- уже на нем CAN шина, хотя вроде только с SH , GR, GH должна начинаться.
второй сюрприз:
- 2 комплекта зеленых разъемов, хотя на CAN шине уже их вообще не должно быть и ничего соединять при прошивке не нужно.
 
P

Pablos

Новичок
Фев
1
0
Сама лябда это одно, а контроллер к ней это другое. Ну широкая и что? Вам же нужны ее показания. А в мозгах они или порублены или не откалиброваны, и мозг я думаю не научен использованию более широких значений. Вот и покупают готовые решения. Воткнул зонд, питание прицепил, ЮСБ в комп и вот тебе показания.
 
T

TuJp

Новичок
Янв
0
0

Ее показания можно точно также смотреть на компе любым KKL, PassThru J2354, EcuTeck, Cobb и остальными приборами.
Точно также как они порублены и не откалиброваны в Innоvate и Bosch ничуть не больше, не меньше.

AEM/Innovate вам точно также надо калибровать, так почему не откалибровать штатную? В прошивках все таблицы есть.

Или контроллер Innovate + Bosch лямда "самые слонястые" ?

Если тюнинХ должен быть дОрОХим и блЕстящим, много приборчиков везде всё светится, хочется бобла вввалить, то ДА! спору нет.
А если вам для дела...
 
P

Pablos

Новичок
Фев
1
0
Погоди, для этого надо очень хорошо рубить в этой теме. А таких не много, и эти немногие зарабатывают себе этим на жизнь. Никто тебе на блюдечке это не выложит. Так что тут выбор простой, плати профессионалу за эту услугу или купи готовый продукт. На этом весь маркетинг построен. Пример из жизни, опция при покупке вольво, навигация с семидюймовым экраном 130 тысяч, но все включено и настроено или андроид магнитола, с функционалом полноценного планшета 23 тысячи, но надо устанавливать, проводить антенны, подключать -это гемор, тут нужен установщик. Очень многие выбирают первый вариант, он стопудовый и без гемора, второй выглядит красиво, но рисков больше-значит менее популярный.

Пы СЫ
У меня крайнее значение лямбды 11,36 и дальше ячеек нет. Есть возможность расширения таблицы? Или просто уходить в меньшие значения мА?
 
I

Inside23

Новичок
Май
3
0

именно нам для дела ))), вопрос по существу как вместо штатной лямбды на ГРБ воткнуть LSU4.2 и правильно прописать управление ею. и алгоритм калибровки
 

mr23ik

Повелитель STI-хий
Окт
0
36
Всем спасибо за развернутые ответы! )) Вот она правда какая!

to Pablos
Насчет расширения вряд ли стоит заморачиваться. Уходить снизу в малые значения просто и по графикам в Excel сравнить, чтобы разницы не было со стандартной таблицей.
 
Последнее редактирование:

iddqd

Повелитель STI-хий
Окт
6
38
Можно про это чуть подробнее?
Вот нашел тему http://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=1398&start=75 на ромрайдер - у человека на стоковой лямбде, перенесенной за турбину получается такое:



это логи с эбу. То есть показания уперлись в 10.98 и дальше не падают.
 

mopedos

Новичок
Сен
4
0
Нужен Опен Порт 2.0 и замыкать ничего ненужно.
 

withheld

Новичок
Мар
2
0
В комплекте инновэйт есть процедура калибровки по атмосферному воздуху. Штатная прошита жестко. Как откалибровать штатную лямбду? ну есть таблица, и что? какие цыфры туда писать? Отмеривать на весах нужное количество эталонного бенза, смешивать его с расчетным количеством воздуха, взрывать в бомбе, совать датчик и смотреть показания в ма? Брать пропановую горелку, и калиброванными ротаметрами устанавливать стехиометрию?

Калибровать по достигнутому афр на основании показаний МАФ и уверенности в расходе форсунок?
Где точка отсчета?
 

КавказТюнинг

Новичок
Апр
0
0
да это я понимаю все. зеленые под ногами пассажира соеденил. а второй комплект где?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация