Тюнинг ECU Субару своими руками.

T

turannicus

Новичок
Июн
0
0
Парни, подскажите как ввести Legacy B4 GT(BL5 JDM) m/t в тест-режим? Нашел зеленые разъемы в ногах водителя(зелены + белые) и белые под панелью рулевой. Их замыкание не приводит к активации тест-мод. В пороге пассажира разъемы не обнаружены. Кто шил, подскажите где искать?
 

Санёк СПб

Повелитель STI-хий
Окт
1
38
Многие люди,которые умеют шить машины и шьют их, говорят,что смесь ниже 10 нежелательна. В этом есть логика. Но почему в заводских прошивках такая смесь присутствует? Иной раз доходит и до 9.0.
 

mopedos

Новичок
Сен
4
0
Зеленые в ногах пассажира, на приборке должно загореться Er Hc.
http://forums.drom.ru/subaru/t1151604214-p6.html#post1117756860
 
Последнее редактирование:
T

turannicus

Новичок
Июн
0
0
нинашёль... буду внимательнее смотреть, спасибо
 

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
они там на косе мозга висят ))
 

addicted2

Новичок
Июл
0
0
немного непонятно по управлению работой WG.
таблицы wg dc init и wg dc max - тут все понятно, стартовое значение и максимальное, выше которого нельзя
turbo dynamics proportional - тут тоже все понятно, ошибка такая - накидываем дьюти стока-то
а вот TD integral positive/negative немного не вьезжаю. пишут что какая-то накопительно-кумулятивная хар-ка, которая применяется при регулярных недодувах/передувах, а вот на пальцах так и не нашел обьяснения как она к wg dc init и tdp плюсуется
 
V

vedernikoff

Новичок
Авг
1
0

Можно предпложить что соотношение смеси и углов дает приблизительные 280 кобыл на штат моторе со сток турбой и потрахами....Не стану утверждать, но мне кажеться, но задачей инженеров было достижение заданной мощьности + запас по прочности двигателя (защита от перегрева, возможность заливать не совсем хороший бенз без сильных последствий в видете конского детона)....что бы первый попавшийся талант не ушатал мотор в первые секунды езды случайно забыв убрать ногу с педали газа....Данное допущение можно назвать эластичной настройкой, расчитанной под широкий диапазон нагрузок и различное топливо...ибо штат СТИ кроме датчика буста не имеет более ничего....
После ручной настройки смеси и углов достигается мах перфоманс, соответсвенно, выжимается все что можно с машины, а это идет в разрез долговечности и стабильности работы мотора...+ ко всему прочему машина становиться топливозависимой...(в плане качества).....

..Ну это самое простое и логичное объяснение на мой взгляд......
 
C

chocholl

Новичок
Мар
3
0
допустим буст еррор в неком такте работы ecu равен 6 единиц.
tdi positive допустим 3 (тупо из таблицы)
через несколько или в следующем такте буст еррор равен 4 единицы.
tdi positive = предыдущий (накопленный tdi) + текущий tdi positive допустим 2 (тупо из таблицы)

т.е. в динамике общая формула td = tdi + tdp
по мере достижения буста tdp падает
а tdi растет

ну и там не абсолютные величины а проценты от процентов wg duty

гуру поправят если ошибся )


 
V

vedernikoff

Новичок
Авг
1
0
Уважаемые, подскажите....после удаления ката на ГРБ ЖДМ СТИ загорелся чек по коду P0133.....Все что качается реар О2 сенсора- выключил....Может быть как то связвно удаление ката и этот код? ведь он идет по фронт О2 сенсору....Кто что посоветует? Задавить и забить? или .....
 

aprnsk

Новичок
Апр
2
0

Возможно пора переднюю лямбду поменять... Проводку (разъемы) проверьте также.
 

addicted2

Новичок
Июл
0
0
уже вторые сутки мучаюсь с проблемой, надеюсь тут подскажут куда копать.
дано: мозг a4ri401i
надо: считать лог с рядом параметров, в т.ч. a/f learn #3
инструментарий: опенпорт 2.0, один бук с новой версией драйверов (которые НЕ через ком-порт работают) и установленным ромраидером, и второй бук со старой версией драйверов (Ком-порт) на котором живут ecuedit 3.4 и ecuexplorer из поста №82 соотв. ветки на дроме
--
берем первый бук, подтыкаемся, включаем ромрайдер логгер. с теми дефинишенами что скачиваются последние с саита почемуто af learn3 недоступен, но открыв logger.xml вижу что этот параметр есть в основных ssm:

<parameter id="P66" name="A/F Learning #3" desc="" ecubyteindex="15" ecubit="2"> <address>0x0000D1</address>
<conversions>
<conversion units="%" expr="(x-128)*100/128" format="0.00" gauge_min="-20" gauge_max="20" gauge_step="5" />
</conversions>
</parameter>


ок, создаем в ecuparams еще один, то есть его же:

<ecuparam id="E125" name="A/F Learning #3" desc="" ecubyteindex="15" ecubit="2"> <ecu id="3B04484105">
<address length="1">0x0000D1</address>
</ecu>
<conversions>
<conversion units="%" expr="(x-128)*100/128" format="0.00" gauge_min="-20" gauge_max="20" gauge_step="5" />
</conversions>
</ecuparam>


подтыкаемся, af learn3 становится доступен, но показывает не то что надо - 99% все время
-
берем второй бук, подтыкаемся через ecuedit - сама софтина видит шнурок на 12м КОМ-порту, но не видит еку - по Ф5 не коннектит
на нем же запускаем екуэксплорер, 12й порт так же хорошо виден, но не коннектит, в дебаг-лог вываливает вот такое:

10:07:59.646 - --> 80 01 F0 01 BF 31 10:07:59.648 - to ECU : QueryECUType
10:08:00.901 - Response Timeout - QueryECUType
10:08:00.902 - QueryECUType failed with 4103 [0x1007]
10:08:00.914 - --> 80 10 F0 01 BF 40
10:08:00.917 - to ECU : QueryECUType
10:08:02.169 - Response Timeout - QueryECUType
10:08:02.170 - QueryECUType failed with 4103 [0x1007]
10:08:02.184 - --> 80 01 F0 01 BF 31
10:08:02.186 - to ECU : QueryECUType
10:08:03.438 - Response Timeout - QueryECUType
10:08:03.439 - QueryECUType failed with 4103 [0x1007]
10:08:03.451 - --> 80 10 F0 01 BF 40
10:08:03.452 - to ECU : QueryECUType


----
берем сам опенпорт, втыкаем туда СДшку с таким параметром в logcfg.txt:

paramname = A/F_Learning_#3(%)paramid = 0x0000D1
databits = 8
scalingrpn = x,128,-,100,*,128,/


на выходе получаем вот такое:
http://dl.dropbox.com/u/6002927/log0137.csv
то есть af learn3 снова 99%
----
что я не так делаю и как мне получить лог с этим третьим лерном?
 
I

Inside23

Новичок
Май
3
0
Так адресс параметра один и тот же, вот и выдает одно и то же

Надо узнать правильный адресс данного параметра для вашей прошивки... попробуйте у программеров ЭкуЭксплорера спросить может что подскажут
 

addicted2

Новичок
Июл
0
0
так что меня и удивляет, что параметр этот идет как часть SSM, а не в "особенностях" отдельновзятого еку, поэтому в теории по адресу 0x0000D1 у любого субаровского мозга должна храниться цифра, отвечающая за af learn3
 
I

Inside23

Новичок
Май
3
0
Значит в данной прошивке всего скорее данный функционал отключен

попробуй залей аналогичную прошивку какую нибудь там 200I или 300I

а еще такой вопрос на пиковом бусте параметр не меняется при тапке в пол?, после сброса процессора сразу на заводке?
 

addicted2

Новичок
Июл
0
0

похоже что действительно нет:


параметр стабилен все время, а 200ю или 300ю подсовывать смысла нет, там в дефинишенах ни слова про этот третий лерн
 

Санёк СПб

Повелитель STI-хий
Окт
1
38
Какие существуют причины падения IAM, вплоть до 0?
На КАДе ниже 16 не падает при любых условиях, а в городе иногда падает до 0, но может за минут 5 восстановиться до 16.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация