Стоковая WRX STI 07- рулежка

[eRRd] · 1 Сен 2008

Всем привет!

Наконец дождался дождика и поупражнялся по мокрому асфальту. Но все оно как-то не так. Для себя сделал 3 вывода, мне мешает:

1. Недостаточная поворачиваемость. В принципе лечится газом, плюс выставлением углов даже на стоковой подвеске.

2. Баланс тормозов. В стоке баланс смещен здорово вперед, что вобщем-то мешает пустить машину в занос тормозом (тормозим левой ногой). Вот с этим непонятно что делать. Кто-нибудь заморачивался установкой перепускного клапана?

3. Стандартный ручник становится иногда по человечески жалко

))
Приходится комбинировать с кратковременным ударом по сцеплению.
А вы как боретесь с этим?

Mako · 1 Сен 2008

[eRRd написал(а):
]2. Баланс тормозов. В стоке баланс смещен здорово вперед, что вобщем-то мешает пустить машину в занос тормозом (тормозим левой ногой). Вот с этим непонятно что делать. Кто-нибудь заморачивался установкой перепускного клапана?

Вчера в мячково вкручивал морду на дугах тормозом легко - очень понравилось в этом плане (диски сток, колодки сток), видимо у вас что-то не сток или не исправно имхо. Врикс вел на дугах так же - сужает траекторию.

[eRRd написал(а):
]
3. Стандартный ручник становится иногда по человечески жалко ))
Приходится комбинировать с кратковременным ударом по сцеплению.
А вы как боретесь с этим?

Ручник на сти вечен, как мне кажется. Но кидать якорь постоянно - это грубые ошибки в пилотировании.

tc_pleyada_tuning · 1 Сен 2008

1. Да, она лечится выставлением углов, желательно с применением доп. регулировочных болтов (эксцентриков) для большего диапазона настройки + установкой более толстого стабилизатора на заднюю ось.
2. Другой вариант дестабилизации задней оси - контрсмещение :wink:
3. См. пункт выше.

[eRRd] · 1 Сен 2008

Наверное стоило сказать, что отрабатывался прием прохождения шпильки - 180 градусов. Т.е. вход примерно на 50-60 кмч с боковым скольжением, ну и потом метем хвостом

Mako написал(а):
Вчера в мячково вкручивал морду на дугах тормозом легко - очень понравилось в этом плане (диски сток, колодки сток), видимо у вас что-то не сток или не исправно имхо. Врикс вел на дугах так же - сужает траекторию.

Хочется добиться кратковременной блокировки задних колес, чтоб в скольжение уйти. Но вот сейчас думаю что может я не слишком активно тормоз давил, надо будет еще потренироваться

Mako написал(а):
Ручник на сти вечен, как мне кажется. Но кидать якорь постоянно - это грубые ошибки в пилотировании.

Ну вот кроме как с ручником не получается у меня никак проходить шпильку пока

[eRRd] · 1 Сен 2008

tc_pleyada_tuning написал(а):
2. Другой вариант дестабилизации задней оси - контрсмещение :wink:
3. См. пункт выше.

Значит будем тренить котрсмещение

И еще не получается перегазовку делать при переключении, может нога 45-го размера мешает.

Вообще есть физическая возможность педали немного подальше разнести кстати?

Mako · 1 Сен 2008

[eRRd написал(а):
]Ну вот кроме как с ручником не получается у меня никак проходить шпильку пока

гы.. а я то думал)) чего там не устраивают тормоза))) Юстас в шпильку входит контрсмещением, ставя поперек метров за двадцать)) Там главное не бздеть и больше газу и решительности в действиях. Я думаю со временем разучу такой финт))

den84 · 1 Сен 2008

расскажите плиз как правильно делать шпильку и контрсмещение

tc_pleyada_tuning · 1 Сен 2008

[eRRd написал(а):
]

tc_pleyada_tuning написал(а):

2. Другой вариант дестабилизации задней оси - контрсмещение :wink:
3. См. пункт выше.

Нажмите для раскрытия...

Значит будем тренить котрсмещение

И еще не получается перегазовку делать при переключении, может нога 45-го размера мешает.
Вообще есть физическая возможность педали немного подальше разнести кстати?

Нет, такой возможности нет.

Попробуйте "поиграть" сцеплением при входе в поворот, тем самым вы "сорвете" заднюю ось, и добьетесь заноса.

[eRRd] · 2 Сен 2008

den84 написал(а):
расскажите плиз как правильно делать шпильку и контрсмещение

В теории все просто, играем весом и инерцией, перед шпилькой искуственно вызываем занос в сторону противоположную от нужной, ловим его и закручиваем в нужную сторону, за счет большей инерции мы получим больший поворот кузова на нужный угол.

А вот как это сделать на практике пока вопрос, по идее на грунте достаточно работы тормозом, на мокром асфальте наверное тоже, надо экспериментировать, может гуру конфы подскажут.

Mako · 2 Сен 2008

Самое простое решение - это сходить в школу водительского мастерства. Если есть толковые - там все расскажут и объяснят как. Обсуждать технику на форуме с целью научица чему-нибудь - это примерно как осваивать карате по учебнику.

[eRRd] · 2 Сен 2008

Mako написал(а):
Самое простое решение - это сходить в школу водительского мастерства. Если есть толковые - там все расскажут и объяснят как. Обсуждать технику на форуме с целью научица чему-нибудь - это примерно как осваивать карате по учебнику.

Проблема в том что это совсем не обычное водительское мастерство, на контраварийном вождении этому не научат, максимум что там дают змейка, смещенная змейка, лосиный тест и т.п. что вобщем-то тоже неплохо. Тут наверное надо в индивидуальном порядке договариваться.

Кстати никто не посоветует грунтовую площадку в САО?

ilkari · 2 Сен 2008

я думаю самое важное тут всетаки тренировки.
чтобы понять надо гонять.
Однако с помощью тренера удастся сразу заложить правильные навыки управления и быстро достичь успеха.
Самостоятельное обучение также возможно, но требует гораздо больше времени и существует риск заложить в голову неправильные навыки, в последсвии будет тяжело переучиваться.
главное при этом следить за успехами, анализировать свои ошибки и работать над их исправлением.

COLT · 2 Сен 2008

а на врыксе можно чтонить подобное исполнять???и есть ли люди которые могут научить?

consul · 2 Сен 2008

[eRRd]

Проблема в том что это совсем не обычное водительское мастерство, на контраварийном вождении этому не научат

Очень даже научат, например в ДА, или Академии скорости. Там есть разные программы, в частности отрабатываются приемы прохождения поворотов в силовом скольжении.

Roadrunner · 2 Сен 2008

если речь про асфальт, то на STi можно хорошо помести хвостом с распущенным DCCD и растяжками кузова, андестир сильно уменьшается 8)

kochemoh · 2 Сен 2008

[eRRd написал(а):
]

tc_pleyada_tuning написал(а):

2. Другой вариант дестабилизации задней оси - контрсмещение :wink:
3. См. пункт выше.

Нажмите для раскрытия...

Значит будем тренить котрсмещение

И еще не получается перегазовку делать при переключении, может нога 45-го размера мешает.
Вообще есть физическая возможность педали немного подальше разнести кстати?

перегазовка с одинарным выжимом на 44 в любой обуви, даже босиком :lol:
может не так делаете? я пяткой очень удобно в СТИ

[eRRd] · 2 Сен 2008

Roadrunner написал(а):
если речь про асфальт, то на STi можно хорошо помести хвостом с распущенным DCCD и растяжками кузова, андестир сильно уменьшается 8)

Вот это пока у меня тоже вызывает много вопросов. Разница почти незаметна на авте и с распущеным (

Vladimir46 · 2 Сен 2008

COLT написал(а):
а на врыксе можно чтонить подобное исполнять???и есть ли люди которые могут научить?

элементарно :lol:

Vladimir46 · 2 Сен 2008

[eRRd написал(а):
]

Mako написал(а):

Самое простое решение - это сходить в школу водительского мастерства. Если есть толковые - там все расскажут и объяснят как. Обсуждать технику на форуме с целью научица чему-нибудь - это примерно как осваивать карате по учебнику.

Нажмите для раскрытия...

Проблема в том что это совсем не обычное водительское мастерство, на контраварийном вождении этому не научат, максимум что там дают змейка, смещенная змейка, лосиный тест и т.п. что вобщем-то тоже неплохо. Тут наверное надо в индивидуальном порядке договариваться.

Кстати никто не посоветует грунтовую площадку в САО?

Ты видно не дошел до конца в обучении,как раз смещенная(разнесенная)змейка при ее правильном исполнении позволяет почувствовать загрузку и разгрузку автомобиля,а также дополнительную загрузку рабочим тормозом и как следствие доворот или разворот авто за счет скольжения задней оси,пробуй

[eRRd] · 2 Сен 2008

Vladimir46 написал(а):
Ты видно не дошел до конца в обучении,как раз смещенная(разнесенная)змейка при ее правильном исполнении позволяет почувствовать загрузку и разгрузку автомобиля,а также дополнительную загрузку рабочим тормозом и как следствие доворот или разворот авто за счет скольжения задней оси,пробуй

Да, полностью согласен, беда в том что на 2108 подготовленной по Р10 получается, а на стоковой субе нет, в этом и беда... Потому и грешу на баланс тормозов

Жду очередного дождика и поеду снова, может получится таки

Добро пожаловать в Sti Club!

Стоковая WRX STI 07- рулежка

[eRRd]

Новичок

Mako

Предвзятый модератор

tc_pleyada_tuning

Новичок

[eRRd]

Новичок

[eRRd]

Новичок

Mako

Предвзятый модератор

den84

Новичок

tc_pleyada_tuning

Новичок

[eRRd]

Новичок

Mako

Предвзятый модератор

[eRRd]

Новичок

ilkari

Субарист

COLT

Повелитель STI-хий

consul

Новичок

Roadrunner

Новичок

kochemoh

Новичок

[eRRd]

Новичок

Vladimir46

Новичок

Vladimir46

Новичок

[eRRd]

Новичок