Здарова, почитатели самых эмоциональных(на свои деньги)автотачек Турбару!
Вот, снова решилподелиться опытом доработки своего субаря! Наперед скажу,что опыт этот стал самым корявым и поучительным для меня!
Если кто помнит, в отчете о строкере уже заикался оприобретении маслокулера с термостатом. И вот лето, прошёл почти год, как яджиганю на своём 2,13 литровом сарайчике! Радуюсь жизни, всё круто…И вдруг явспоминаю про завалявшийся под кроватью маслокуль…
Приезжаю на дачу, предварительно закупивши 3 строительныхуголка для крепления кулька…
Погодка шептала, я ваял…Ваял крепления, и подготавливал место для установки радиатора.(рис.1).
Посмотреть вложение 55997
Рисунок. 1
Распорку от томикайровского бампера пришлось урезать.Верхнюю планку,на которой лежит сам бампер-подогнуть монтировкой(спрофилировать)под будущий конфиг. (рис.2)
Посмотреть вложение 55998
Рисунок.2.
Когда куль установил, ашь ахнул, как же крут этот колхозныйтюнинг! Блестит,сука,переливается злорадно, как буд-то, своей гламурностью предупреждал о чем-то мой потрепанный субарь. (рис.3)
Посмотреть вложение 55999
Рисунок. 3 Прям вертикальный фронтал какой-то)))
Сами уголки закрепил к кузову с помощью 6мм заклепок.Получилось довольно аккуратно,прочно и надежно. Внутреннее расстояние для кулька заложил с запасом в 8 мм,чтобы можно было его через резиновые подушечки-шайбы установить(остались от ремкомплекта унитаза). Куль должен к телеку крепиться через подвижные соединения. Тут и температурные расширения, а кулек алюминиевый и,следовательно, гулящий не по детски))) И игра кузова в этом слабом месте…
Замутил шланги. Прикрутил термостат. (рис. 4-6)
Посмотреть вложение 56000
Рисунок.4.
Посмотреть вложение 56001
Рисунок.5.
Посмотреть вложение 56002
Рисунок.6.
Для информации, так делать не желательно! У меня получился не просто сендвич,а целый гамбургер. К блоку двигателя прикручивался стандартный теплообменник(очень полезная вещь и зимой и летом),потом стояла проставка для датчиков давления и температуры, потом термостат и только затем маслянный фильтр. Получившаяся пирамидка здорово выдаётся, и снижает клиренс.(рис.5) Мало того, это реальное слабое место всего ДВС…Маслянный фильтр постоянно под обстрелом камней, и это в лучшем случае. Шланги просто подвязал, т.к. было больше интересно протестить как это все работает,нежели сделать аккуратно и на долго. Но их гламурность сразу насторожила. Больно уж мягкими они были на осчупь…
Перед тем как завести движку долил около литра масла сверх уровня. После прогрева всё оно улькнулось в радиатор. Шланги сразу начали капать в местах соединений с фитингами. Подтянул…
Забыл сказать, что термостат до установки тестил на открывание. Открывался при температуре 82-84 градуса…
Весь вечер катался тихонечко по дачным улочкам. Останавливался, заглядывал под мотор в поисках утечек, щупал маслорадиатор, который постоянно был горячим, что руку обжечь (более 90 градусов). Не,ну лето на дворе…Радовало, что система фурычит)
На следующий день погнал в город. Надо было готовиться к отъезду на вахту. Весь веселый такой! Гламурная блестяшка просматривалась и через решетку капота и через сеточку красавицы томикайры… По дороге порешил зазевавшегося воробья, царство ему небесное)) (Рис.7.)Гнал во весь спидометр!Пофиг на жару,у меня ж приблуда маслокульная)) Кароче,стал я королём дороги и природы тоже)))…
Посмотреть вложение 56003
Рисунок. 7. Бедная воробышка….
В городе для пущей крутизны, воткнул залежавшийся в гараже ашкаэс.Давка поднялась с 0,9 до 1,4, что пришлось её остепенять на вполне безумно-разумных (на не шитом двиге) 1,2 кг(позже выяснилось, что стандартный байпас травил жестко)…Гонял весь вечер как оголтелый. Машина под весёлый и красивый мощный пшик выстреливала в точку. Приятное детское ощущение, когда стартуешь со светофора, находясь на мокрой полосе после поливочной машины… И главное не зазеваться при смене передач) Первая-галимый букс, вторая-наконец-то пошло ускорение, но тоже в буксе диком, и вот она, опять же буксующая третья…Кайфффф….Единственно, что доставляло неудобство, так это периодически глохнущий движек(заливало бедную), после четких пшиков, когда уже подкатывался к светофорам. Ну, чё? Двиг глохнет,я его завожу и дальше полетели. Потом, опять то же самое, и опять и опять…Уже красные лампочки на панели приборов успели примелькаться. Он глох, а я заводил и тапку в пол, больше ни на что не обращая внимания от эйфории!..Но, в какой-то замечательный момент опять заводя движку, обращаю внимание на не гаснущую масленку….Всё…Приехал. (Рис.8,9)
Посмотреть вложение 56004
Рисунок. 8. Слава богу не загорелся…
Посмотреть вложение 56005
Рисунок. 9.
И самое обидное, что через минут 15 мимо меня проезжает черная матовая ГРБ, лысые пацаны охватывают небрежным взглядом застывшее тело моей, ещё дымящейся девочки и уезжают…Блин, я б остановился…
Как назло ни у кого не оказалось времени помочь оттащить меня в гараж (2 км от фатального места). Тимка днюху праздновал напивасенный, Веталь в Оренбурге был. В итоге, до гаража дотащила меня мамуля моя любимая, на вечносукаживомравике))) Всем спасибо…
Посмотреть вложение 56006
Рисунок.10. Я поливаю свежим маслом окрестности черняги….
Посмотреть вложение 56007
Рисунок. 10-1. Да да! Тёмная полоса на асфальте, моих корявыхрук дело))))
Посмотреть вложение 56008
Рисунок. 11. Предательский шланг… (вылез из розового фиттинга)
Итог: перегретые шатунные вкладыши второго цилиндра(хорошо что не успело провернуть). С картера слил меньше 500 мл масла…
Вообще, эта переборка была довольно неудачной для меня.
При вынимании двигателя ломается тормозной диск подъёмной тали. И двиг, всей своей массой падает сначала на телевизор(скручивая его немного), а потом на деревянные доски люка ямы. Славо богу доски сдюжили, ведь под ними было еще около 2-метров подполья… В результате, пластиковые кожух левой головы и заливная маслогорловина в щепки… И для кучи, ломаю один из выпускных клапанов 4-го горшка… Кстати, клапана у нас полые)))
Постели распредвалов от масляного голодания изрядно потрепались. Следующего подобного издевательства они уже не переживут…Расточил колено под 0,25. В принципе, колено можно было просто шлифануть и воткнуть соответствующие вкладыши под шлифовку (у АЦЛ есть такие). Но в Уфе нет таких станков… Воткнул уже проверенные АЦЛ рейс. Пока проехал около 7000 км. В своём любимом, жестком режиме. Всё ок. Наблюдаю. Интересно сколько протянет колено.Все зазоры, как обычно, при сборке контролировал. Токарь просадил ту же 2-юшейку на 1-у сотку. В итоге, масляный зазор получился порядка 4-х соток, кроме2-й шейки-там соток пять…
Сейчас, как приеду, буду вновь ставить этот же кулёк, только с другими шлангами…
Под эту переборку заодно воткнул самку на впуск и на выхлоп даунпайп 3-х дюймовый поставил…
Стало веселее)
Удачи на дорогах!!!