Снежок:) by Cooly

Я бы даже сказал Кен блокby Cooly

а раскрасочка хороша..... :b:

кстати раскраску делал местный кулибин, молодой паренек, всю машину обклеивал дня два, один без помощников, сделал очень качественно (для своего полупрофессионального уровня естественно), обклеили в ноябре, обклейка пережила зиму с морозами за 25, перегоны по 500-600 км - треснула только в паре мест, да и то это было еще на этапе поклейки, туда наклеили надписи dirt2 и забыли.

все очень Бодро смотрится ,и винил и особенно спойлер в тему!!!!!!!
тока мне кажется , на зеркалах сти наклейки так себе (хрюны прикольнее)

Cooly
обклеил - зачод
спойлер кстати не от 203 а от 204

Флекс - может быть, я спековые кузова вообще не помню

Седой, да наверно так, хрюны повеселее будут... тока у нас в провинции ну точно никто не поймет

прикольно получилось

а что очень даже весело вы развлекаетесь в Вологде )))
молодцы так держать !

Cooly
я тоже не с мегаполюса ,а все равно себе наклею ,мне пофиг!!!! кто знает тот поймет :wink:

гуууууууууууд
п.с. зеркала и правда переклеить бы... только хрюны тоже не в кассу будут к общей окраске, а просто так ради того, что это хрюны - смысла не вижу, будет не лучше, чем STI надписи... Мне кажется зеленые полоски от Монстер лучше всего на зеркала пойдут

NickSchumacher
согласен про Монстер наклейки на зеркала!
но все равно на вкус и цвет :wink:

монстера на самом деле нужно переработать если оставлять - у меня то просто зеленая пленка, нужно все таки рисунком сделать переход как в оригинале с желтого на зеленый... ну и на зеркала наверно все таки его же

небольшой апгрейд сделали в АКРТ
поставили равнодлинный коллектор TOMEI
турбину APS

The SR56 is the choice for the performance enthusiast who wants the ultimate in engine power whilst maintaining stock turbocharger orientation. Ideally suited to a heavily modified Subaru engine of 2.2 - 2.5 L capacity. With flow capacity to produce 500 hp at 14.5 psi and 550 hp at 22 psi, this turbocharger is for the serious street/strip racer.

внешний гейт TIAL для более точного управления этой дудкой
стишный кулер STI
впуск PERRIN в крыло
удалили TGV и вентиляторы
поставили усиленное сцепление CUSCO
переколхозили датчики температуры и давления масла из проставки в блок
ну и по мелочи резинки, тосолы, масла и пр.

двигатель полный сток еж255
трансмиссия полный сток wrx

отстраивал машину Игорь из АКРТ
после первой попытки настроить машину Ломакс позвонил и сказал что загрузка штатных форсунок (а они такие же как на стихах) 100% при наддуве 1,2.
форсунки поменяли на 850 кубиков, давление ограничили на 1,4 и перекрестившись поехали пробовать. так как Ломакс до этого долго трахался в пробке со словами "мое левое колено нах никуда больше не поедет" отдал ключи и сказал "Поехали"
ну что сказать...
после первого нажатия на педаль на третьей передаче на 2500 об происходит следующее (пошагово вспоминаю процесс отстройки, температура на улице была около нуля)
на 2700-2800 начинается свист, легкий как будто окно не до конца закрыто
на 3200-3500 свист усиливается и становится слышим соседям
на 3500-3600 сенсор наддува показывает 0,6-0,7 бара, свист усиливается
на 3900 давление растет до 1 бара, из под капота свистит как из ту134
далее происходит нечто... такое впечатление что ты едешь по рельсам между москвой и питером и тебя догнал поезд Сапсан... чем за секунду давление наддува растет до 1,5 бара, свист перерастает в вой, казавшийся раньше тихим выхло Trust by Jasma орет как на врцешный, на 5000 об/мин начинает грохотать внешний гейт, телефоны улетают назад, трусы намокают причем непонятно сзади или спереди...
все это счастье продолжается до 6400 где турбину сдули до 1,25. потом переключение, обороты падают как раз на 3800-4000 тысячи и по новой - свист, грохот, мокрота и прочие радости

после отстройки проехали легким роллоном с Ломаксом (он был на лупатом стихе, не знаю что там у него) по щелчку в сторону города, со второй передачи с 3000 оборотов, за 2-3 передачу уехал я от него по его же словам корпуса на три, но при этом переключался на 6100-6200.
дальнешйние действия
- замена впуска с перриновского микрофона из под крыла либо на гриб либо на конус в подкапотное (там грязно и работает все это счастье на 3000+ оборотах, сейчас в минус 20 градусов на машине невозможно ехать при оборотах менее 2500)
- замеры на стенде (а учитывая что ближайший стенд находится в 500 км это можэно сказать целый инвестпроект)
- поиск стиховой трансмиссии под ступицу вркс
- весной замена тормозов, ибо когда пару раз оттормозился со 160-180 кмч на мкаде во время настройки понял что 4 поршневые субару хоть и тормозят но немного
- подготовка к кончине двигателя и мысли в какую сторону дальше развивать телегу...

постараюсь в ближайшее время вывались фото внутренностей и видео изнутри и снаружи...

зачетно написал ,а почему видео не открывается ?
пишет Это видео содержит материалы от партнера Sony Music Entertainment, который заблокировал это содержание для показа в вашей стране в целях соблюдения авторских прав.

ARt Z k написал(а):

зачетно написал

Нажмите для раскрытия...

+100
Cooly ну сколько получилось Л/С?

видео помоему из ютьюба грохнули, так как ролик видимо мало просморов собрал.
как засниму заезд на новом конфиге - вывалю оба.
в лс пока не знаю скока вышло - по расходам воздуха, загрузке форсов и динамике - не меньше 350, но нужно понимать что они все после 4000 тыс оборотов и ньютонметры наваливают лавинообразно, хотя все таки и не рывком, т.е. не турбопинок получается, а турбонакат чтоли....
до стенда доеду (это все таки 500 км отсюда) - резалт обязательно покажу.
да и ребятам собиравшим и настраивавшим интересно

жаль, что всё делалось комплексно. хотел бы узнать ошущения от равнодлинного коллектора. прошерстил форум -- ничего конкретного, а только рассуждения (будет лучше/будет хуже).

а в видео, скорее всего, использовалась музыка -- сони (и прочие) за это "выключают" видео пока не сменишь музыку. авторские права.

Т.е. нужно было указать чья музыка?

Cooly

+1

Очень круто написано, как пособие можно использовать )))!