Ремонт КАД СПб

Колейность из-за того, что ездят летом на шипованой резине. А ездят обычно как раз в двух крайних левых полосах.

moohach написал(а):

Колейность из-за того, что ездят летом на шипованой резине. А ездят обычно как раз в двух крайних левых полосах.

Нажмите для раскрытия...

Да ну на! если бы шипи так влияли, то КАД давно распилили бы на лоскуты за зиму одну!

никому не интересно делать хорошо и надолго )

шипы тут ни при чем

Насыпь и подложка херовые, поэтому покрытие и проваливается, шипы нипричем

тогда почему колеи только в 2-х левых рядах? именно там едет больше всего автомобилей. и не грузовых. ведь не только левые ряды выгодно ремонтировать. и не зря во многих странах запрещена езда летом именно на шипованой резине, а не на зимней

Какие, мля шипы??????????????????????? Эту байку специально придумали еще в эпоху Вали-Стакана! Технология подъема денег проста. Асфальт недоукатывают, он пористый и рыхлый, плотность меньше, при одинаковой толщине слоя неуплотненного асфальта уходит заметно меньше, тут и экономия бабла. Лаборатория проверки качества в кармане. И все чики пуки. Посмотрите смеха ради на какой нить старый асфальт, и то, что счас на каде. Там между кусками щебня местами палец всунуть можно. Я видел, как после громкого увольнения в мурм.обл начальника дорожного строительства, пригнали финский асфальтоукладчик, там кроме катков еще такая печка наоборот была, которая асфаль догревала и его потом доукатывали. Так дорога стоит ок. А у нас холодненьким кладут, чтоп не прикатался, а потом придумывают всякие байки про плохие отечественные битумы и мифические шипы.

Согласен. Но это везде и повсеместно. А почему только 2 левых ряда с колеями, а 2 правых без? Хотя большегрузы редко лезут в левые ряды. А по изложенной теории чем больше масса на асфальт тем глубже должны быть колеи.

правые тоже делают

Соглашусь на все 100% с нашим атомным.....
меньше добавок больше щебня крупной фракции,вот и вся блевотина....

RR написал(а):

правые тоже делают

Нажмите для раскрытия...

Более того,именно правые и делают (в направлении юга), а недавно и в направлении севера. Причина? Все банально - деньги и все...хотели бы ремонтировать - делали бы, а получается так: сняли асфальт, неделю никто и ничем не занимается, потом, вдруг, начинается ремонт...

помимо крупной фракции, недостаточно клеящего вещ-ва, не знаю как называется, дружбан в техноложке лет с пяток назад писал диплом по этой теме. пока к стройкам не подпускают никого, ничего не изменится.

Возьмите любую более менее быструю дорогу и увидите, что левый ряд там в плане колеи самый хреновый. Когда на улице минус асфальт холодный и его трудно подцепить, а в плюс 30 на солнышке он нагревается до плюс 50. асфальт сам по себе плавится, а если его гвоздями цеплять...
Согласен, что дороги у нас говно. И делают их только для того, чтобы переделывать как можно чаще.

Спросите, хотя бы Агафонова, почему на автодром не пускают на шипах? ИМХО

на автодроме тоже похожий, пористый, асфальт. было заявлено, что вода сквозь него
в дренирующую подушку беспрепятственно уходить будет...
все в курсе, что в дождь там имеется)
так и на КАДе новые технологии внедряют)
но ремонтируют еще чаще, бизнес четко отработан.
сцуки.

moohach написал(а):

Возьмите любую более менее быструю дорогу и увидите, что левый ряд там в плане колеи самый хреновый. Когда на улице минус асфальт холодный и его трудно подцепить, а в плюс 30 на солнышке он нагревается до плюс 50. асфальт сам по себе плавится, а если его гвоздями цеплять...

Нажмите для раскрытия...

Смотрим на движуху на кольце, парни в левом ряду четче держат траектории, а в правых творится черте что. Плюс в левом ряду скорость больше, соотв,
износ полотна возрастает. Количество шипастых у нас пренебрежимо мало.

Так у нас ремонтники бабки просто зарабатывают,каждый год одно и тоже ремонтируя. Один раз и надолго не выгодно

Я что один считаю, что шипы портят асфальт? Особенно в жаркую погоду? Особенно на больших скоростях?

moohach написал(а):

Я что один считаю, что шипы портят асфальт? Особенно в жаркую погоду? Особенно на больших скоростях?

Нажмите для раскрытия...

Не один. Ток вот летом на шипах ну очень мало машин. Причина не в этом.

moohach написал(а):

Колейность из-за того, что ездят летом на шипованой резине. А ездят обычно как раз в двух крайних левых полосах.

Нажмите для раскрытия...

Да, да, это народ у нас сплошные м-даки и быдло, ездят ага, летом, дурачьё, на шипах видимо ночами, чтобы днём не палиться да ещё и колоннами небось целыми. Ещё госдеп видать помогает шлют боевых кротов, те подкапывают спецом колеи под свежеуложенным асфальтом. А те, кто бюджет на этом имеет и руками -сметчиков-бухгалтеров-инженеров ПТО (конкурсная документация), необученных гастеров (собственно работы) и божьей помощью (респекты от руководства города) деньги стрижёт на этом из года в год - они конечно ж не причём. Почему не воспользоваться простейшей формулой - ищи кому выгодно? Нет, надо опять лохнесских чудовищ выдумывать.
Левые полосы оттого бОльшую колейность имеют, потому, что по ГОСТу уклон дороги должен быть от центра, и добиться его можно двумя простыми путями: расчитать и засыпать больше щебня в центр, для обеспечения уже на этапе формирования баластной призмы должного уклона, и вариант 2 "нанотехнологичный": меньше там кататься на катке, дабы меньше уплотнять то, что насыпалось само по себе.
А по Приморке ездил как-то раз после ремонта, обратил внимание - более менее старый асфальт, резина относительно шумно катится, заезжаешь на открытый участок положенного недавно асфальта - просто тишина, словно по ковру едешь. Они походу не укатывают его должным образом или бодяжат хз чем, вон советский асфальт в трещинах будет весь, а колей на нём как правило нет.