Вот у меня такая же ситуация, а по идее, ведь должен быть закрыт? Получается, что через него турбина вентилирует несжатый воздух, проходящий через расходомер, который, в свою очередь, дает сигнал мозгу к открытию форсунок, что приводит к переливу. Так, наверное?
Ну в общем так и получилось, на 10 psi глохла, на 11 psi, вроде, ничего, правда АКРТ грят, что, мол, все равно надо жестче пружину брать. Но я опасаюсь, что воздух в обратку пойдет. Седня, возле Плеяды затестил свой блау-офф без нагрузки, Петрович рядом стоял - сказал, что это его нормальная работа. Вот видос с моими комментами, как я понимаю процесс
http://youtu.be/TLY-lDcrnUY
Давление до заслонки равно атмосферному, получается при сбросе газа клапан срабатывает на разницу давлений. При слишком мягкой пружине он, наверное, был бы слегка приоткрыт даже без сброса газа ввиду разницы давлений в коллекторе и впускном тракте, что, наверное, давало бы такой же эффект, но не столь ярко.
Зачем блоуофф и расходомер? Это ж чачаHyper написал(а):
Согласен, просто удается делать только кусками.. Еще раз посмотрел, когда машина стоит клапан приоткрывается даже когда слегка подгазовываешь т.е. стрелка наддува доходит где-нить до -0,4 или -0,3 бар и падает вниз, значит все-таки слабовата пружинка, получается...
В принципе, был такой подозряк, спасибо!)
Я подложил шайбы под пружину,но всё равно иногда глохнет.
Я подложил шайбы под пружину,но всё равно иногда глохнет.
Если на 11psi пружине глохнет, то вернуть обратно родной бейпас. Ничего тут не поможет.
Ну не на мапе глохнет же она)))
Надеюсь он за столько времени осознал что это не так ))
Какой толщины шайбы были? или разницы нет,просто подкладываешь шайбыпод диаметр пружины и пробуешь?
А почему именно 11пси? или в черных тиалах 11пси пружина идет...?
Пока еще на мафе,как подсохнет буду шиться на мапе,поставил фронт с разворотом,вот решил сразу блоу запилить...
