Перепускной клапан ( blow-off) процесс установки

Д

Дима Лаура

Новичок

Апр

0

0

• 26 Сен 2009

• #1

Решил побаловаться и поставить себе пшикалку )
Остановил свой выбор на TURBO XS, почитал форумы и понял ( естественно после установки) что часто возникают проблемы с оборотами. самый правильный выход - перешиться конечно , но мне помогли дополнительный шайбы - далее весь процесс установки виден .
единственное что я еще докупал переходник для клапана под мой авто

 

Д

Дима Лаура

Новичок

Апр

0

0

• 26 Сен 2009

• #2

2

снять шланг ( там обычный хомут - нужны только плоскогубцы)
далее открутить крышку, аккуратно придерживая, так как пружина крепенькая и может вылететь крышка в недра подкапотного пространства

 

Д

Дима Лаура

Новичок

Апр

0

0

• 26 Сен 2009

• #3

вытащить клапан

 

Д

Дима Лаура

Новичок

Апр

0

0

• 26 Сен 2009

• #4

и поставить нужное количество колец ( в моем случае это 4-5 )
обороты на месте - пока полет нормальный ))))

 

MSTiFK8R

Медвед-Шатун Клуба

Авг

7

0

• 28 Сен 2009

• #5

спасибо за отчет!

смотрю у тебя RFL - реально аццки громкий?

 

С

Соблезубая Утка

Новичок

Авг

0

0

• 28 Сен 2009

• #6

такой гудок смешной=))))

Кстати назрел вопрос: Сильно ли перепускник влияет на расход топлива? Ведь как я понимаю,если он скидывает в атмосферу(как в большинстве случаев),то мозг думает что воздух пойдет обратно,дает больше топлива,а воздух ен поступает-отсюда переливы и хлопки на сбросе газа-верно?

 

A

Akel

Новичок

Сен

1

0

• 28 Сен 2009

• #7

он пшикает так, что на давке 1.5 уши закладывает..=)))))

 

Д

Дима Лаура

Новичок

Апр

0

0

• 28 Сен 2009

• #8

Ну у меня сток, ( пока) , поэтому пшикает ощутимо , но не сказал бы что прям аццки ) хотя может я просто не слышал другие ...
А хлопки в глушак , лично у меня , при 6 шайбах были - при 4 нет - поэтому с 4 и езжу. С топливом не замерял пока, но кажется что немного бодрее ехать стала - думаю это из сферы - помыл , так она терь летает )))))

 

want

Новичок

Апр

12

0

• 28 Сен 2009

• #9

есть ли от этого девайса какаято польза кроме пшиканья? если буст, например, 1.6-1.7бара? чем стандартный байпасс плох?
ктото писал что для штатного 1.3 предел - но это не так по факту или
что то типа 330лс - предел - опять это не так.
есть ли на штатном JDM байпасе какие-то утечки?

 

ingen

Новичок

Сен

0

0

• 28 Сен 2009

• #10

влияние на расход дежит в предела 1.5-4%. способен ли ты заметить?

 

Delta_WRX

Новичок

Янв

0

0

• 28 Сен 2009

• #11

из всего прочитанного на форум про клапана, понял надо ставить! Поставил, результат - хлопки, расход увеличелся максимум на 1 литр, никаких проблем с оборотами, едит так же! Итог - шить нужно только на электронном дроселе! у меня мотор 2.0 ВРЫКС

 

Turtle

Новичок

Авг

1

0

• 29 Сен 2009

• #12

у меня родной не держал давление выше 1,3, тупо спускал. поставил ХКС ССКВ он развалился на постоянной давке 1,6. теперь Турбо ХС стоит, ни одной шайбы не ставил, все в норме. кажись если шайбы ставить то низкое давление не будет сбрасывать. пшикает как автобусы когда воздух из системы сбрасывают. ))

 

MSTiFK8R

Медвед-Шатун Клуба

Авг

7

0

• 29 Сен 2009

• #13

Delta_WRX написал(а):

Итог - шить нужно только на электронном дроселе!

Нажмите для раскрытия...

нифига подобного

гибридный Turbo XS на низких оборотах работает как штатный байпас, а када жаришь - уже травит наружу как четсный блоу-офф

у меня такой, форик 06, никаких проблем с холостыми и чем бы то еще

 

A'LEXi

Новичок

Май

0

0

• 29 Сен 2009

• #14

Delta_WRX написал(а):

Итог - шить нужно только на электронном дроселе!

Нажмите для раскрытия...

Это зависит от самого клапана.
У меня авто как у автора темы - WRX 07 лиса.
HKS SSQV установлен - чихает громко, по эксплуатации проблем нет. Машина не шитая

 

want

Новичок

Апр

12

0

• 29 Сен 2009

• #15

Рейсинговый Перепускной клапан RBV-H34 TurboXS
он травит обратно в систему. что дает блоуофф такого типа?


странно что такие уважаемые фирмы как HKS делают какието бутафорские пшикалки аля ара тюнинг.

 

Delta_WRX

Новичок

Янв

0

0

• 29 Сен 2009

• #16

Мда сорри ... у меня было два - Грейди, Pro sport , с обоими проблем не возникло!

 

I

Inside23

Новичок

Май

3

0

• 29 Сен 2009

• #17

Проблема таких блоуоффов в том что перелив то остается при сбросе газа, и в конечном итоге это приводит к повышенному нагарообразованию в камере сгорания последствия от нагара всем известны....

 

404й

Новичок

Июл

0

0

• 29 Сен 2009

• #18

Inside23 написал(а):

Проблема таких блоуоффов в том что перелив то остается при сбросе газа, и в конечном итоге это приводит к повышенному нагарообразованию в камере сгорания последствия от нагара всем известны....

Нажмите для раскрытия...

:shock: Можно подробнее?
А проблема нагара решается колхозом за 200р в месяц

 

Добрый

Новичок

Дек

0

0

• 9 Янв 2010

• #19

Всем добрый день. Кто знает как называется этот blow-off? Подскажите плиз?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=CJlR_zIwmiE[/youtube]

 

Stas23

Новичок

Авг

0

0

• 9 Янв 2010

• #20

Подскажите как отличить blow-off HKS оригенал от китая?