Отличие кузовов гц купе турбо

Re: отличие кузовов гц купе турбо-атмо

vpv написал(а):

Приветствую всех...
Давно меня гложит следующая идея:
1 покупка атмо купе в кузове ГЦ + привоз битой ГДБ в качестве донора.
2 Перекидка макс содержимого ГДБ в ГЦ.
Вот и возник логичный вопрос: Гц СТИ купе весит 1240 кг, ГЦ атмо купе весит 1080 кг. СОмневаюсь я, что эти 200 кг на движке =)
НАсколько сильно различаются эти кузова по жесткости? а точнее возможно ли довести атмокузов то состояния турбокузова при прочих равных (количество распорок и усилителей для чистоты эксперимента возьмем одинаковое для обоих кузовов).

прошу пока не писать фразы типа "дешевле сразу ГЦсти купить и т.п"
отвечу на них сразу:
1. это все же пока на уровне идеи
2. ГЦ купе с полностью восстановленным кузовом и свежими потрахами это сила я считаю =)

Нажмите для раскрытия...

Кузова практически идентичны. Весит более прочный полный привод и тормоза на турбе.

Если поставить в гц все агрегаты от гдб в гц как гц она весить не будет (брембо, 6-ти ступ добавит "жирку").

vpv--- а если посчитать бюджет , то проще гдб облегчить !

child написал(а):

vpv--- а если посчитать бюджет , то проще гдб облегчить !

Нажмите для раскрытия...

тоже верно... но гц купе.....
хотя это пока на уровне идеи, может даже и бредовой...
сначала надо текущую машинку продать...

Поддерживаю!!! Здравая идея, лично я тоже самое думаю проделать.
Только донором лучше ничего брать, а собрать уже все из тюнячки, т.к. думаю такую машину собирать сток нет смысла, их вон стоковых как г....а за баней.

имея донор проще все это проделать. понятно что многое имеет смысл сразу несток ставить.
Тут смысл в другом: заранее нереально предугадать что понадобится для переделки. А имея донора нужное всегда под рукой.
по бюджету получается следующее (грубые прикидки):
вариант первый:
атмокупе с документами 5-8 тыс нормальная цена. макс это 10 леворукое с доставкой до Ха.
ГДБ битый, ввезенный как запчасти 8-11 тыс в Ха нормальная цена мне кажется. Ща во Владе есть машина за 12 с доками.
итого 13-19 тыс дол на железо.

вариант второй:
атмокупе без доков 3-6 тыс дол (япония 1.5 или 1.6 литра)
10-14 тыс битый ГДБ с доками.
Итого 13-20 тыс дол,т.е то же самое.

работа: Ща в Хабаровске человек перекидывает потроха гдб в легаси 2001 года. Общался с ним, грит много сложностей из-за проводки и разной длины машин возникло. Т.К. проводка полностью будет с донора + технические длины идентичны думаю в 100 тыс руб уложиться чисто за работу.
+еще столько же на непредвиденные расходы.

итого примерно в 27 тыс мне кажется моно уложиться...

Кто что думает?

А почему не рассматривается вопрос доводки турбового купе?

Пошурши на nasioc.com по форумам - я встречал там подробное описание таких проектов с фотками.

Pawell написал(а):

А почему не рассматривается вопрос доводки турбового купе?

Нажмите для раскрытия...

1. На этом форуме читал, что рулится оно хуже в силу менее технологичной подвески. как то так =)
2. потроха прошлого поколения, проблемный четвертый цилиндр
3. 5ступа
4. найти живой экземпляр очень сложно
5. старый кузов ( по возрасту) проигрывает в жесткости гдб в силу действия времени. А тут его и проварить можно и подшаманить и перекрасить, вобщем довести до состояния близкого к новому.

Буду рад коментариям к этим пунктам.

имхо

по кузову, если нужна нормальная жесткость в гц, то только вварной каркас. то есть уже не совсем удобная авто, в отличие от той, на которой ты сейчас.

конструкцию подвески изменить - это кагбэ не совсем бюджетно, не совсем безопасно, очень трудоемко да и вообще далеко не каждый это может сделать.. и потом, испытания тож сам будешь проводить? думаю, можно даже не думать об этом.

проектов по перекидке потрохов от гдб в атмо купе довольно много, на nasioc.com и rs25.com есть подробные описания по шагам с фото. Более того, в Москве также есть несколько таких машин (например, тут (http://www.sti-club.su/forum/ads_item.php?id=5094) говорил про одну).

имхо, вся затея имеет смысл только если донор - 2,5 твинскролл или двигло c jdm ra-r. в остальном проще и дешевле сделать необходимые операции со стихой купе, при желании, с использованием aftermarket компонентов по железу и электронике.

типа:
- взял сти купе
- вынул все, вварил каркас (все равно двигло перебирать)
- ковка, шатуны, вкладыши, валы, турбина, fmic, выхлоп, топливная, powerfc (ну или умелая прошивка российских мастеров, коих пока в москве два, кажется, по гц мозгам), сафки-авцрки
- усиление трансмиссии, самой коробки, приводов и т.д.
- брембы, колесья под них
- при желании переделка стоек от гдб спек-ц под гц

смысла 6-тиступа для легкого кузова не вижу. если кто знает - подскажите, кстати.

цены, что ты привел, имхо, нереальные. думаю, +30% ко всему как минимум.

спасиб за ценный комент

как сделаем, подулюсь впечатлениями) донор есть)

когда начинаете?
ваши доводы в пользу этой переделки можно в студию? =)

должны на следующей неделе..довод, просто потму что очень хочется классическую импрезу с молодым сердцем)
лучше как сделаю всё и расскажу)

vpv--- мое личное мнение это бред -- говоря про результат , можно того же на гдб достичь ! Если для себя .... для само утверждения , для патехи ... то можно попробовать .... обращайся

Антон. хабаровск

http://www.rs25.com/forums/showthread.php?t=78525
http://www.rs25.com/forums/showthread.php?t=60406&highlight=carbon+doors

2 свапа достойных, но на базе рс-сок
JDM кузова легче только с 5-6 версии
англичане заморачивались взвешивали голые кузова

мы свапили кишки SG9 форя Стишного в GC8 седан, спек-Цшные кишки в купеху европейку, легасевые кишки с GT spec B WR Limited вагон BP5 в седан европеец + аутбечные кузовные панели, расширители и тд - получился аут - седан турбовый

кароче главное желание, и никогда не останавливаться

Удачи

Думаю, можно поинтересней машинку собрать.
1.В России поискать целую атмо Impreza с левым рулем (150 000р. 98-99г.)
2.Заказать весь низ STI или еще лучше TYPE RA-R (будет сказака)
3.Блок STI 2.5 или COSWORTH (35 000-220 000)
4.Головки SPEC-C или JUN (30 000-90 000)
5.Турбо кит твин скрольный какой-нибудь HKS точную цифру не знаю, думаю не дороже 120 000.
6.Короба 6-ти ступ. (95 000 со всей трибухой)
7.Салон оставь старым, просто приберись (перетяни чем нибудь)
8.Мозг это уж на свое усмотрение, но советую на МОТЕС один раз бабки потратить и будет зашибись (80 000)
9.Проводку граматный электрик и сам соберет (20 000-30 000)
ТЫШ ЗА 800 000-1 000 000 мона очень классную автомобильку получить. Постройка займет где- то пол тыре год.

Если что-то упустил поправляйте.

похоже, но есть нюансы 8)

при данном проэкте нюансов море!!!!