Open Cup 2011 - кольцевые гонки с общим стартом на подготовленных авто

Проект Регламента Open Cup

Поскольку предполагается, что соревнования будут иметь официальный статус Кубка РАФ, все участники должны быть лицензированы РАФ минимум категории Е и соблюдать спортивный кодекс РАФ. На соревнованиях действуют основные регламентирующие документы РАФ.

География соревнований:
Соревнования предполагаются к проведению на российских кольцевых трассах в Москве, Смоленске, Нижнем Новгороде, Казани и других городах. География чемпионата может быть расширена.

Календарь соревнований:
Календарь будет опубликован позднее.
К проведению предполагается от 4 до 6 этапов с мая по октябрь.

Формат соревнований:
Этап соревнований проводится в течение одного дня.
Этап соревнований состоит из тренировки, квалификации и двух гонок. Время всех заездов хронометрируется. Очки начисляются за квалификацию и обе гонки.
Каждый из пилотов, участвующих в данном этапе, обязан проехать как минимум один круг во время тренировки или квалификации. Во время тренировок, квалификации и гонки в машине может находится только один человек.

Категории профессионалов, НЕ допускаемых к соревнованиям:
- Участники официальных соревнований РАФ по АКГ последних 5 лет (с 2006 по 2010).
- Профессиональные картингисты, участники официальных соревнований РАФ по картингу последних 5 лет.
- Обладатели спортивных званий Мастер спорта и выше в дисциплинах АКГ и картинг.
- Призеры и победители (1-2-3 места) Чемпионатов России и Кубков России всех лет за исключением дрэгрейсинга, дрифта и ралли-рейдов.

Категории кузовных автомобилей, НЕ допускаемых к соревнованиям:
- Автомобили, не имеющие сертификата для эксплуатации на дорогах общего пользования.
- Автомобили подготовленные по техтребованиям FIA группа А и группа В моложе 5 лет.

Допуск участников:
Допускается к участию от 1 до 3-х водителей на одном автомобиле в ходе гонки (экипаж).
Все пилоты экипажа должны быть заявлены до начала своего участия в чемпионате и экипаж не может быть изменен в ходе соревнований.
Изменение экипажа автоматически означает появление в зачете нового экипажа. Очки предыдущего экипажа не переносятся.
В ходе гонки допускается замена водителя из состава заявленного экипажа.
Один и тот же водитель может быть одновременно заявлен в несколько команд, но не может участвовать в разных командах в течение одного этапа (исключение - выбытие из соревнований одного из экипажей).

Командный зачет и рейтинг пилотов:
В ходе сезона проводятся командный зачет (среди экипажей) и рейтинг пилотов. Экипаж может состоять из 1 человека.
Очки в рейтинг пилотов начисляются в количестве, равном очкам, заработанным водителем за гонку. Рейтинг пилотов подсчитывается по итогам сезона.
Очки в зачет экипажей (командный зачет) начисляются автоматически по итогам этапа.

Требования к шинам:
Автомобили с объемом двигателя до 1600 включительно едут на одинаковой дешевой дорожной шине, которую можно будет приобрести через организаторов.
Остальные классы могут использовать любую шину с наличием рисунка протектора.
Шина без наличия любого рисунка протектора (слик) запрещена!
Организатор ограничивает использование псевдослика с определенными параметрами пятна контакта на дождевые гонки (подробности позднее).

Деление на классы:
- Logan 8
- Logan 16
- N1600
- A1600
- 2000
- 3000

Логаны имеют право заявиться в класс N1600.
Окончательная разбивка на классы произойдет после сбора предварительных заявок на участие.
Организаторы настоятельно рекомендуют перед началом подготовки автомобиля к этим соревнованиям посоветоваться с организаторами или с техническими специалистами дабы избежать ненужных затрат.
Заявка на участие в классе будет производиться по желанию участника.
Разбивка на классы будет производиться исходя из результатов квалификации.

Начисление очков:
Система начисления очков за квалификации и гонки будет опубликована позднее. Она будет создана таким образом, чтобы исключить преднамеренное занижение результатов.
Если участник во время гонки сильно улучшает среднее время класса, это является поводом для пересмотра его результатов и повода причислить его действия к преднамеренному занижению.

Это уже будет или пока только хотите делать. На самом деле Логан очень хороший вариант. Самое главное дешево. Интерес бюджет 1 гонки скажем в Смоленске.

KRAMAR написал(а):

Это уже будет или пока только хотите делать. На самом деле Логан очень хороший вариант. Самое главное дешево. Интерес бюджет 1 гонки скажем в Смоленске.

Нажмите для раскрытия...

Это - планируется. Насколько это имеет право на жизнь и как в итоге будет выглядеть - зависит по большей части от участников, поэтому конструктив приветствуется. Основа бюджета - стоимость аренды трассы и количество участников. Ждем от трасс информации по аренде на сезон 2011 и пытаемся собрать информацию о потенциальных участниках. Только тогда можно будет сказать примерный ценник.

Дим, а какой примерно ценник подготовленного Логана? Много классов на первый год не надо(ИМХО), надо наоборот 2 класса, типа Логан и Анлим и призы достойные. И обязательно надо решить вопрос техкомиссии иначе все перетечет в гонку вооружений и снизит массовость мероприятия.

все зависит от регламента. от тех.требований. успех будет у действительно бюджетной серии - куда могут поехать сотни участников спринтов.

тех.требования надо придумать самим. или стырить их у какого-то импортного аналога.
взять часть из КиТТ, многое сделать свободным.

например: каркас (если нужен) - по КиТТ и крепление сидений например по КиТТ (это дорого, но безопасность тут важнее)
а тормоза например, охлаждение, блок управления двигателем - свободный. это позволит кому-то тут сэкономить.
Омологацию не требовать, а только "Е в кружочке". или допустить просроченную омологацию, но на ТИ проверять состояние тех же ремней

гонка вооружений будет в любом случае, но некоторые параметры можно контролировать - например турбины) хотя бы по размеру))

успех серии зависит от требований=>бюджета=>кол-ва участников

если хотите ,что бы мероприятие проходило под эгидой раф тот параграф где не допускаются и...... не пройдет,логаны от 700 до 400 тысяч рублей,да и календарь на этот год рафом составлен,так что начните а на будущее покажет.

Vladimir46 написал(а):

если хотите ,что бы мероприятие проходило под эгидой раф тот параграф где не допускаются и...... не пройдет,логаны от 700 до 400 тысяч рублей,да и календарь на этот год рафом составлен,так что начните а на будущее покажет.

Нажмите для раскрытия...

Володя, можете не сомневаться, с РАФом все эти вопросы уже давно утрясены

А где все эти логаны? Где-то уже есть стоянка, забитая новенькими логанами на выбор по приведенным 6 классам?)) Идея сама хорошая, думаю найдет единомышленников и заинтересованных, Логан не Калина все-таки))

Mako написал(а):

Логан не Калина все-таки))

Нажмите для раскрытия...

ОФФ а в чем принципиальное отличие для кольца )) ?

Mako написал(а):

А где все эти логаны? Где-то уже есть стоянка, забитая новенькими логанами на выбор по приведенным 6 классам?)) Идея сама хорошая, думаю найдет единомышленников и заинтересованных, Логан не Калина все-таки))

Нажмите для раскрытия...

Могу телефончик дать. Спортивное управление Рено.

Gor написал(а):

Дим, а какой примерно ценник подготовленного Логана? Много классов на первый год не надо(ИМХО), надо наоборот 2 класса, типа Логан и Анлим и призы достойные. И обязательно надо решить вопрос техкомиссии иначе все перетечет в гонку вооружений и снизит массовость мероприятия.

Нажмите для раскрытия...

Если 1 гонка с арендой и обслуживанием без бензина и резины будет около 30000р то будет интересно.

ivan711 написал(а):

ОФФ а в чем принципиальное отличие для кольца )) ?

Нажмите для раскрытия...

мне кажется должно быть в надежности узлоф и агрегатаф)) хотелось бы гонять, а не чинить)

Интересно ещё сколько Клио РС будет стоить?

Маша,дай бы бог,чем больше мероприятий-тем выше уровень пилотов,удачи))