Нестандартные распредвалы на 207 мотор с фазовращателями

P

pablitto2000

Новичок

Авг

0

0

• 19 Июл 2007

• #1

У кого-нибудь среди участников форума есть опыт установки нестоковых распредвалов на такой мотор? Если да, то что за валы и каков результат?

 

Dimon

Новичок

Авг

0

0

• 19 Июл 2007

• #2

цель преследуется какая? мы ставили более "высокие" валы на машины с большими турбинами, которые клиенты готовили для драга, чтобы увеличить максимальную мощность в верхнем диапазоне оборотов. то есть сначала нужно цель определить

 

P

pablitto2000

Новичок

Авг

0

0

• 19 Июл 2007

• #3

Хочу сделать удобный эластичный мотор для города с мощностью около 350-ти сил. У меня евро Сти 03 года, сейчас стоит твинскролл, турбина вф-42. Планирую поставить ГБЦ и впускной коллектор с японского мотора и походу думаю о валах. В сущности я собираю информацию пока. Мне нужен рабочий диапазон с 4500 до 8000 примерно.

 

Dimon

Новичок

Авг

0

0

• 19 Июл 2007

• #4

думаю что для города лучше обойтись стандартными стишными валами. VF42 - это от чего турбина?

 

P

pablitto2000

Новичок

Авг

0

0

• 19 Июл 2007

• #5

Dimon
Это турбина от S203/204/RA-R в стоке на этих автомобилях 320 сил и 43-44кг момента. "Стандартные стишные валы" у меня уже стоят. А почему вы думаете что для города лучше обойтись стоком?

 

Dimon

Новичок

Авг

0

0

• 19 Июл 2007

• #6

честно говоря не знал что турба такая модная
думал что лучше VF36 у IHI ничего нету

на мой взгляд для города лучше сток, так как нормально сбалансированы верх и низ. на сильно высоких валах низы вялые, имхо для города это вариант не очень.

 

P

pablitto2000

Новичок

Авг

0

0

• 19 Июл 2007

• #7

Вот я и думаю может поставить от Спек си валы стоковые, хотя интересно поэкспериментировать.

 

Dimon

Новичок

Авг

0

0

• 19 Июл 2007

• #8

от спек си - вариант. они насколько я помню относительно недорого стоят. сколько там градусов впуск/выпуск?

 

P

pablitto2000

Новичок

Авг

0

0

• 19 Июл 2007

• #9

Cam Durations
Intake Cam Lift: 8.89mm
Exhaust Cam Lift: 9.64mm
Intake Duration @ 0.010: 269.37
Intake Duration @ 0.020: 234.18
Intake Duration @ 0.050: 207.25
Exhaust Duration @ 0.010: 290.87
Exhaust Duration @ 0.020: 246.98
Exhaust Duration @ 0.050: 219.03

Valve Durations
Intake Valve Lift: 8.59mm
Exhaust Valve Lift: 9.29mm
Intake Duration @ SEAT: 260.23
Intake Duration @ 0.010: n/a
Intake Duration @ 0.020: 218.02
Intake Duration @ 0.050: 201.62
Exhaust Duration @ SEAT: 272.82
Exhaust Duration @ 0.010: n/a
Exhaust Duration @ 0.020: 228.38
Exhaust Duration @ 0.050: 212.62

 

Dimon

Новичок

Авг

0

0

• 20 Июл 2007

• #10

если я правильно понял это 260/272 валы. с твинскрольной турбой должны работать хорошо - турба обеспечит тягу на низах, валы помогут вверху.

 

exist

Новичок

Сен

1

0

• 21 Июл 2007

• #11

впускной коллектор с японского мотора - просто интересно : чем данный девайс отличается от европейского?

 

P

pablitto2000

Новичок

Авг

0

0

• 22 Июл 2007

• #12

exist

Вот обыкновенный "евроколлектор":

А теперь обрати внимание какой коллектор на японском твинскролльном моторе, на нем нет "биноклей"(проставок):

 

exist

Новичок

Сен

1

0

• 24 Июл 2007

• #13

благодарю,забыл про такой коллектор

 

Turbo_DEN_WRX

Новичок

Дек

6

0

• 4 Авг 2014

• #14

Все видели страшилки про тюн валы?) Если собираетесь приобретать, рекомендую подумать, нарекания были в России и прокакивали разрозненном виде в разных темах по некоторым брендам! Удачи.

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2642831