Накрылся ДВС 205

Игорь38 · 15 Сен 2017

Добрый день! накрылся медным тазом мотор на моем ВРХ 2000года выпуска, вот в раздумия брать 207 мотор или модернизировать свой 205, хочу чтобы машина ехала быстро, кто что может подсказать как поступить

Elcamino · 15 Сен 2017

если провода под фазы тянуть не хочешь, то контракт 207 с гц, если готов заморачиваться, то с гдб, лучше твинскрол на мех. дроселе.

Capitan · 15 Сен 2017

Ответь мне на следующие вопросы

1. Это еще GC или уже GD?
2. Японка или леворукая?
3. Механика или автомат?
4. На сколько быстро ехать?

Тогда будет понятно что именно тебе посоветовать.

Игорь38 · 15 Сен 2017

Capitan написал(а):
Ответь мне на следующие вопросы

1. Это еще GC или уже GD?
2. Японка или леворукая?
3. Механика или автомат?
4. На сколько быстро ехать?

Тогда будет понятно что именно тебе посоветовать.

gd. правый руль. японка. механика, хочу чтобы мотор жил долго и ехал при этом бодро

negativ · 15 Сен 2017

Какой бюджет?
Насколько всё плохо в моторе, что-то живое есть? Хотя бы блок жив?
Турба сток?

Капиталка надёжнее, если не собирать на коленке из говна и палок, 207 покупать контракт такой себе вариант...

Elcamino · 15 Сен 2017

Игорь38 написал(а):
gd. правый руль. японка. механика, хочу чтобы мотор жил долго и ехал при этом бодро

Тогда под фазы у тебя все есть, ставь твин 207 и радуйся.

Игорь38 · 15 Сен 2017

negativ написал(а):
Какой бюджет?
Насколько всё плохо в моторе, что-то живое есть? Хотя бы блок жив?
Турба сток?

Капиталка надёжнее, если не собирать на коленке из говна и палок, 207 покупать контракт такой себе вариант...

турбина отказала( вроде сток, мотор еще не вскрывали пока езжу так, подстукивает на низких оборотах

Capitan · 15 Сен 2017

Постукивает это не турбина... это вкладыш...

Рецептура в любом случае достаточно проста.
Крепкий низ, хорошие головы, турбина, стабильная подача топлива, хороший выхлоп, настройка.

Конечно купить 207 мотор это сразу проще... но с контрактными моторами реально беда.
А с учетом того, что вот ни разу STi не покупают что бы на них в булочную любимая бабушка ездила....
Очень много отжатых моторов.
Их в любом случае вскрывать.
Но шанс выйграть в лотерею есть конечно

Я бы нашел крепкий низ какой нибудь... и перебрал его. Это обычно ощутимо дешевле чем ремонтировать конченый 205.
Головы у тебя хорошие, их малость попилить еще можно.
1,5 скролл, турбина, форсунки, запаралеленные топливные рейки, TGV долой, настройка.
И убрать твой январь!

Твин... неоднозначное решение. Мне не нравятся твинскрольные турбины с GD. А с GR стоят неадекватно.

Игорь38 · 15 Сен 2017

Capitan написал(а):
Постукивает это не турбина... это вкладыш...

Рецептура в любом случае достаточно проста.
Крепкий низ, хорошие головы, турбина, стабильная подача топлива, хороший выхлоп, настройка.

Конечно купить 207 мотор это сразу проще... но с контрактными моторами реально беда.
А с учетом того, что вот ни разу STi не покупают что бы на них в булочную любимая бабушка ездила....
Очень много отжатых моторов.
Их в любом случае вскрывать.
Но шанс выйграть в лотерею есть конечно

Я бы нашел крепкий низ какой нибудь... и перебрал его. Это обычно ощутимо дешевле чем ремонтировать конченый 205.
Головы у тебя хорошие, их малость попилить еще можно.
1,5 скролл, турбина, форсунки, запаралеленные топливные рейки, TGV долой, настройка.
И убрать твой январь!

Твин... неоднозначное решение. Мне не нравятся твинскрольные турбины с GD. А с GR стоят неадекватно.

Понял, мне тоже механ сказал что 207 бодры мотор трудно найти, буду дорабатывать свой, а где запчасти заказать ? есть какие нибудь инет магазины ?

Славик1 · 15 Сен 2017

Нет магазинов никаких нет надо самому вытачивать.

Capitan · 15 Сен 2017

Партрубки силиковы купить ajs.su
все остальное штатное.

Я бы... если делать бюджетно и при этом хорошо поступил таким образом.
Купить EJ20X/EJ20Y рестайловый. Его можно за умеренные деньги взять. И они как правило не отжатые.
тебе от него понадобится низ и выпускной коллектор.
Все остальное - головы, турбину и навесуху можно сразу продать.

Переставляешь на него свои поршни, если они живы, помпу, теплообменник (очень тщательно промыть и продуть, может стружка от вкладыша остаться)
Накидываешь свои головы.
Из выпускного коллектора делаешь 1,5 скролл, или переваривая аппайп или покупаешь готовый.

Я бы посоветовал еще головы попилить, очень хорошие результаты дает.
Но это дело непростое... тут нужен спец, а где его тебе искать... в общем оставь как есть.
TGV из биноклей удали и рейки запаралель.

Турбину в хорошем состоянии VFку
Форсунки розовые или синие 550 кубиков

<STI&JDM> · 15 Сен 2017

Я в свою очередь, не могу ничего плохого сказать за контратники.
Немного их конечно было, но всё же. Несколько ежей/205*207/,старые дизеля(4d56 *4m40)20-25летние и даже два джедая(GDI). У всех ровная компрессия,отличная тяга, и не один пока не умер...

Живчег · 15 Сен 2017

марафонец написал(а):
Я в свою очередь, не могу ничего плохого сказать за контратники.
Немного их конечно было, но всё же. Несколько ежей/205*207/,старые дизеля(4d56 *4m40)20-25летние и даже два джедая(GDI). У всех ровная компрессия,отличная тяга, и не один пока не умер...

Я занимался 7 лет привозом моторов с дальнего востока. И если раньше каждый второй мотор был в состоянии как новый, то, после "это не рубль обвалился, а доллар подорожал" количество хороших моторов резко уменьшилось (((( плюс запасы моторов у японцев не безграничный, хорошие с заводов по утилизации давно поразобрали (((

Capitan · 15 Сен 2017

Живчег написал(а):
Я занимался 7 лет привозом моторов с дальнего востока. И если раньше каждый второй мотор был в состоянии как новый, то, после "это не рубль обвалился, а доллар подорожал" количество хороших моторов резко уменьшилось (((( плюс запасы моторов у японцев не безграничный, хорошие с заводов по утилизации давно поразобрали (((

+1
Хорошие моторы есть... но они едут не в нашу сторону. Дорого для нас. Нам весь утиль сгружают. Заводится и слава богу.
Потому, только вскрывать и перебирать профилактически. Если в моторе сталинград не произошел, не так дорого получается.

mindfckr · 16 Сен 2017

Capitan написал(а):
+1
Хорошие моторы есть... но они едут не в нашу сторону. Дорого для нас. Нам весь утиль сгружают. Заводится и слава богу.
Потому, только вскрывать и перебирать профилактически. Если в моторе сталинград не произошел, не так дорого получается.

Дима, всё к вам ездит до сих пор, но как всегда всё упирается в вопрос бюджета и времени на поиски. 90% людей, которые обращаются ко мне лично, хотят дешевле, а не лучше. Даже когда ищется мотор ценой овер 100т платить лишние 5-10т за прозрачную аукционную историю с реальным пробегом авто и уверенность, что он заводится и работает, никто не хочет. Тут всяких разных историй даже у меня хватает, можно долго писать и рассказывать.

Автор, вы из Иркутска или 38 в нике что-то другое значит?
У вас там хватает хороших субаристов, обратитесь к ним. Интересно что там вам за варианты накидают. А потом тут обсудим

negativ · 16 Сен 2017

Так какой бюджет?
Я капиталил свой 205 без тюненха, купив живой блок, колено, оставив свои поршни, всё промерялось, всё в номинале, зазоры норм, кольца NE вроде бы, вкладыши acl, шатуны стишные, головы свои опять же, грм махнуть опять же небольшие деньги, всё вышло примерно в 80 с учетом работы и живого навесного.

Если не хочешь особо жестить, капиталь примерно так же плюс советы выше: турбина побольше, 1.5 скрол, насос, форсы, чвн все дела, сил 300 можно изи наверное

Поиск

Добро пожаловать в Sti Club!

Накрылся ДВС 205

Игорь38

Новичок

Elcamino

Повелитель STI-хий

Capitan

Повелитель STI-хий

Игорь38

Новичок

negativ

Новичок

Elcamino

Повелитель STI-хий

Игорь38

Новичок

Capitan

Повелитель STI-хий

Игорь38

Новичок

Славик1

Субарист

Capitan

Повелитель STI-хий

<STI&JDM>

Новичок

Живчег

Субарист

Capitan

Повелитель STI-хий

mindfckr

Субарист

negativ

Новичок