МПК 2010 календарь

Maxel написал(а):

получается Москва за всех платит мля :twisted:

Нажмите для раскрытия...

не, эт компенсация автовозов и расширение аудитории
а платить Иногородним придется все равно больше - перелет + проживание , да и не факт что 6.000р полностью компенсирует автовоз
но уже что-то

Рома написал(а):

Maxel написал(а):

получается Москва за всех платит мля :twisted:

Нажмите для раскрытия...

не, эт компенсация автовозов и расширение аудитории
а платить Иногородним придется все равно больше - перелет + проживание , да и не факт что 6.000р полностью компенсирует автовоз
но уже что-то

Нажмите для раскрытия...

Про цену этапа в НН...получается что туда из Москвы поедет тот, кого еще совсем уж не тошнит от Мячика, остальные предпочтут откататься в Мячике.

Ну посмотрим желающих в НН на самом деле не так уж и много, больше зато будет из других городов и стран может.

РЕГЛАМЕНТ КЛАСС ТУРБОСТОК
1.ЗАПРЕЩЕНЫ ЛЮБЫЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВА В СИСТЕМЫ ДВС В ТОМ ЧИСЛЕ ЗАМЕНА ШТАТНОГО ЭБУ, ТУРБИНЫ И ЕЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСТАНОВКИ БОЛЕЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА, СИСТЕМ ВПУСКА И ВЫПУСКА, ПЕРЕПРОГРАМИРОВАНИЕ ШТАТНОГО ЭБУ. РАЗРЕШАЕТСЯ В СЛУЧАЕ ПРОВЕДЕНИЯ КАП. РЕМОНТА ДВС, ЗАМЕНА УЗЛОВ НА АНАЛОГИЧНЫЕ С СОБЛЮДЕНИЕМ ЗАВОДСКИХ ДОПУСКОВ.
2.ЗАПРЕЩЕНЫ ЛЮБЫЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВА В КОНСТРУКЦИЮ КПП И ТРАНСМИССИИ.
3.ЗАПРЕЩЕНА ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ СУПОРТОВ.

4.ЗАПРЕЩЕНА УСТАНОВКА ЭЛИМЕНТОВ ПОДВЕСКИ НЕОРИГИНАЛЬНОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.
5.ЗАПРЕЩЕН ДЕМОНТАЖ САЛОНА ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСТАНОВКИ СПОРТИВНЫХ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ И УСТАНОВКИ СПОРТИВНЫХ СИДЕНИЙ.
6.ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОПЛИВА С ОКТАНОВЫМ ЧИСЛОМ ВЫШЕ 98.
7.ЗАПРЕЩЕНО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗИНЫ С ОТСУТСТВИЕМ МАРКИРОВКИ ДОТ-Е И ШИРИНОЙ ПРЕВЫШАЮЩЕЙ РАЗМЕРЫ УСТАНОВЛЕННЫЕ ЗАВОДОМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ ДЛЯ ДАННОЙ МОДЕЛИ.

Как вам такой черновой вариант? Пишемся кто за, кто против??

Gordiev-ski

По распоркам что?
По остальному считаю все нормально!
Ширина на ЖДМ СТИ 235, для евро надеюсь тот же вариант прокатывает?

Петрович написал(а):

Gordiev-ski

По распоркам что?
По остальному считаю все нормально!
Ширина на ЖДМ СТИ 235, для евро надеюсь тот же вариант прокатывает?

Нажмите для раскрытия...

Про распорки если не написано что нельзя, значит можно.
По резе, как я понимаю если на ГРБ идет 245, то такую можно поставить на атмо ГЦ (модель одна- импреза)

макс вагоновожатый

Модели разные, я бы не стал так вольно толковать правила!
Да и потом 245 на атмо смысла нет, не реализуешь, если только она не 300 сил!

Ну можно слово модель другим заменить , смысл такой, уравнять машины разных годов и разных рынков.
Про атмо, это типа шутка

мне светит тока анлим ГЫ:lol:

хорошо что я пока больше зритель :lol:

Gordiev-ski

все звучит разумно (наконец). Предлагаю в П6 - "выше 98" заменить на "выше "102 или 100" по двум соображениям: 1. про наш 98 уже все сказано, 2. дозаправляться в мячике удобнее чем возить с собой канистры с товарным 98...

Vasya

Это все слагаемые бюджета. Один бак 100-го выходит 4-5 тыщ.. Можно так же привозить 98-ой и так же с удобством заправляться там.

Mako написал(а):

Vasya

Это все слагаемые бюджета. Один бак 100-го выходит 4-5 тыщ.. Можно так же привозить 98-ой и так же с удобством заправляться там.

Нажмите для раскрытия...

конечно можно, но можно и на VP (до)заправиться, а разницы между 98 и 100 я лично никакой не ощутил ни по ощущениям ни по секундам....

Vasya
Чтобы ощутить прилив от 100-го надо мозги настроить под 100-й, а так просто звенеть будет меньше.

Vasya написал(а):

Mako написал(а):

Vasya

Это все слагаемые бюджета. Один бак 100-го выходит 4-5 тыщ.. Можно так же привозить 98-ой и так же с удобством заправляться там.

Нажмите для раскрытия...

конечно можно, но можно и на VP (до)заправиться, а разницы между 98 и 100 я лично никакой не ощутил ни по ощущениям ни по секундам....

Нажмите для раскрытия...

тем более! лучше конфет детям купить на эти деньги

Мне кажется одной из причин непонимания чего каждый хочет являются сами имена турбо-классов. Слово сток понимается однозначно, слово турбосток можно понимать на разный лад, что и было продемонстрировано в прошлых сезонах. Турбосток-Про вообще без комментариев.. это винегрет)) Я предлагаю избрать альтернативный сленг, по которому сразу будет понятно любому новичку и обывателю даже не интересующемуся гонками, что есть что:

Touring – машины максимально заводских комплектаций, с очень ограниченным списком допустимых изменений в первую очередь направленных на повышение безопасности машины и пилота на треке, а не повышения возможностей автомобиля. Не секрет, что абсолютно стоковый авто не годится для таких серьезных нагрузок и может представлять опасность, особенно в неопытных руках. Типичный представитель класса: студент на праворукой японке. Они обычно даже не заправляются бензином.

Prepared – класс аналогичный предыдущему, но позволяющий раскрыть потенциал заводской машины путем несложных и недорогих апгрейдов, преследующих целью как увеличение безопасности машина-пилот, так и позволяющему спонсорам начинать раскладывать в паддоках свои бусы и так или иначе компенсировать расхорды =))) шутка. Вобщем машина исключительно с так называемыми “мастхэвами” (пружины, чвн, стабы, распорки и т.п.) Типичный представитель класса: начинающий гонщик, с правильным подходом или нищий старожила, которому не везет пока со спонсорами или у которого статья расходов на автоспорт пока не пересматривалась с начала постройки дома/ ремонта в квартире и т.п.

Modified – класс аналогичный предыдущему, но с большими допусками, нацеленными на ускорение автомобиля и повышение безопасности участника. Серьезный класс для опытных пилотов не первый год гоняющих на клавиатуре и смотровой площадке, как правило участники представляют “гаражные” команды, осуществляющие как техническую, так и спонсорскую поддержку. Крайний рубеж, на котором машина остается всепригодной для разных форматов автоистязаний. Давно не городская машина.

Unlimited – Василий Сабуров Pursuit класс. Высота инженерной мысли и толщины кошелька. Тачки, журналы, бабы, слава.. Ограничения только на кол-во свободного места на машине для спонсорских наклеек.

Вот от этих понятий и предлагаю скакать с той лишь разницей, что класс Touring в нашем МПК совершенно не логичен, учитывая сегодняшние бюджеты на участие. Человеку логичнее кататься в других форматах типа Open Race и т.п. народных.
По техдопускам сейчас напишу драфт (база SCCA), главной жилой которых будет не принципальные ограничения, а наоборот свобода выбора =)

Мысли?

К сожалению здесь невозможно стало почему-то аттачить любые вложения. Запостил у Юстаса на форуме, велком => http://www.sti-club.com/showthread.php?t=21&page=7

вчера получил свежу инфу от Травина, поправки следующие:
- регламент и календарь будет окончательно утвержден до 1 апреля 2010года
- основыные тезисы по регламенту 2010:
всего будет 4 класса - атмо, атмопро, турбосток и анлим
Класс турбосток, разрешено:
-ЧВН , неболее , т.е. без валов , форсунок, увеличения обьема ( кроме ремонтных размеров)
-товарный бенз до 100 влючительно
-резина дот Е , размером рекомендуемым заводом изготовителем для данной модели
-подвеска любая
-мозг сток
-всеми любимые распроки-растяжки, бушинги, опоры и т.д.
-тормоза, сток суппорта с любыми дисками-колодками
-сток турба выпускаемая для данной модели с завода изготовителя, и соответственно все ее делати (актуатор, картридж и т.д. - сток)
- все что неразрешено - запрещено ( лайтвей, коробка и т.д.)

+ мега приятное дополнение , топ 3 авто призеры прошлого сезона могут ехать только в анлиме

п.с. обсуждаем до 1 апреля , Макс все читает и все видит

П турбе, твинскрол на европейке не катит?

А почему такой резкий переход???
Я должен был в турбосток,теперь из за валов и мозга в анлим((((
но мне пофиг если честно,весь кубок не ехать

Петрович написал(а):

П турбе, твинскрол на европейке не катит?

Нажмите для раскрытия...

думаю договоримся , турбос ведь можно брать хоть от 9-ки для эво или 42-ую для СТИ