Мой Magik Forester Sg5-9 Sti JDM история тюнинга ,его основы)

Spec Лист

Прошивка МишаЭво2

МОТОР и коробка

2.0 STI JDM с механическим дросслем
6-ступ Sti JDM

Железо:

Впуск Apexi Flex HI poWer + термоэкран
Забор воздуха на впуск 80мм ,через противотуманку
Патрубок (силикон) Samco
̶
̶ ̶В̶ы̶п̶у̶с̶к̶ ̶Д̶а̶у̶н̶п̶а̶й̶п̶ ̶I̶n̶v̶i̶d̶i̶a̶ ̶
̶
̶ ̶ , Трасса 3'' HKS silent hi power
Маслокулер Mocal 19row*235mm / фитинги Summit / шланги summit
Сендвич с термостатом Greddy
Насос walbro
Сцепление ACT усиленная органика(заменено)
Сцепление,корзина,маховик Оригинал,
Армированый шланг сцепления
Патрубки розовые STI
Армированные шланги Good Bridge
Цельноаллюминевый радиатор



Экстерьер:

Спойлер Symc
Ноздря Charge Speed (в карбоновом исполнении Custom)
Карбоновый капот Saibon

Интерьер и электроника:
Дополнительные Приборы AUBER INSTRUMENTS:
Давление масла, Температура масла, Давление топлива, Давление турбины
Температура выхлопа, Температура антифриза, Температура масла в МКПП
Температура воздуха на впуске после интеркулера
Температура воздуха в коллекторе
Проектор на лобовое стекло (скорость\обороты) DEFI VSD CONCEPT
Сиденья от STI GRB


Кузов и подвеска:
Тормозные суппорта BREMBO GOLD
Тормозные диски DBA 4000 XS перед и зад
Тормозные колодки Brembo (зима)
Аммортизаторы impreza Sti Spec C,проставки перез 20мм зад 30мм
Пружины Sti
Передня верхняя распорка STI
Задняя верхняя распорка Custom
Распорка в место для зонтика Custom
Задние рычаги на шаровых соединениях STI



Жидкости:

Масло в моторе Motul 5w40
Масло редуктора и коробки Motul Gear300 75w90
Тормозуха CASTROL 600
Масло гидроусилителя оригинал
Антифриз Mobil Exta
Жидкость сцепления CastrolL 600

Диски и резина:

Диски СМК 17"x7.5"
Зима: Nokian Hakapelita 5 215/55/17



Пусть не ДРЭГовый но все же АВТОМАТ!!!!:boss:

Нормально так сил вложено в лесничего :b:
А где же фоты???

К след выходным обязательно сделаю) Электронику никак не могут домучать,больно уж сложные приборы auber)
машин вне досигаемости)

Чувак, ну ты маньяк)))

ну... это совсем не так, маньяки ездят на 2.2 строкерах с 450+ л.с) я же хочу строго определенный конфиг -+350, без фанатизма)
Вот правда чем горжусь,так это , что таких фориков в Москве на пересчет,штуки 2-3)

Ну я о том, что проще СТИ форь взять и там всё уже будет.))) Останется руль перекинуть. Хотя если бюджет бесконечный, можно и поразвлекаться)))

Ну взять СТи ,конечно можно,НО есть несколько НО)
Это будет сопливый 2.5
2.0 едет лучше на верхах)
У меня кузов выпущен .12.07г,такой фиг выкупиш.
В птс 158 л.с


Изначально на авто были другие планы,бюджет особо не позволял, сейчас обстановка поменялась.

Я могу ошибаться, но в машине по моему еще трогательная вещь - ручка демультипликатора)))
Сил вложено и души очень много.
Отличный проект)))
PS а на лето подвеска какая будет?

Всем спс)
Я думаю что лучше Sti стоек перевертышей ничего нету... Ездил на тейнах, бильштейнах, ничего не нравится, каяба так вообще шляпа.

Так что будут перевертыши,лучше них крен ничего не держит и на отбой не очень жестские)

TAPAH написал(а):

Всем спс)
Я думаю что лучше Sti стоек перевертышей ничего нету... Ездил на тейнах, бильштейнах, ничего не нравится, каяба так вообще шляпа.

Так что будут перевертыши,лучше них крен ничего не держит и на отбой не очень жестские)

Нажмите для раскрытия...

Чувак,сти перевертыши это теже самые каяба ))) Винты более гибкие в настройке под разные стили езды,можно и винты настроить что бы по городу можно было комфортно передвигаться! И держать крены они будут лучше чем сти это точно) Хотя каждому свое и как удобней...

У перевертышей шток в 2 раза толще чем у тех же New Sr)) так что не то же самое) ТОнкий шток-не ФОРМАТ)

TAPAH написал(а):

У перевертышей шток в 2 раза толще чем у тех же New Sr)) так что не то же самое) ТОнкий шток-не ФОРМАТ)

Нажмите для раскрытия...

А бильштайн - псс спек чего нибудь или АСТ?

TAPAH написал(а):

У перевертышей шток в 2 раза толще чем у тех же New Sr)) так что не то же самое) ТОнкий шток-не ФОРМАТ)

Нажмите для раскрытия...

Если толстый шток значит что стойки стойки очень жесткие что ли?))) Я себе стишные перевертыши ставил буквально на прошлых выходных,написано черным по белому KYB... Каяб ультра ср не пробывал? Я до стишных на каябах агх с не толстым штоком ездил,на 4ой регулировке чуть мягке чем перевертыши стишные,разница в них уж не такая большая! Да и по живучести я думаю не хуже,просто теже самые агх перевертыши только наоборот,внутри толстый снаружи тонкий...

Ну не знаю тогда) Как-то спектически всегда к винтам относлся) Иногда приходится грузы таскать в багажнике... Да и проставку туда не вокнеш,хотя с другой стороны есть регулировка)

Не самый бюджетный вариант занижения л.с. в ПТС, признаться...

TAPAH написал(а):

У перевертышей шток в 2 раза толще чем у тех же New Sr)) так что не то же самое) ТОнкий шток-не ФОРМАТ)

Нажмите для раскрытия...

) кстати у перевертышей шток точно такой же как у обычных амортов А то толстое что выглядит так солидно и мощно это корпус амортизатора, сам корпус стойки это какбы пыльник... Плюс такой конструкции лучше держат боковые нагрузки

aprnsk написал(а):

) кстати у перевертышей шток точно такой же как у обычных амортов А то толстое что выглядит так солидно и мощно это корпус амортизатора, сам корпус стойки это какбы пыльник... Плюс такой конструкции лучше держат боковые нагрузки

Нажмите для раскрытия...

Скорее они так сделаны в целях уменьшения неподрессоренной массы, по-идее они стучать начинают именно из-за того, что от боковых нагрузок в нижней части, в корпусе стойки, направляющие втулки разбивает, хотя скорее всего непродуманная конструкция.
На счет ресурса вцелом, перевертыши дольше обычных стоек ходят.

Работы много проделано.Молорик). Ждем фото.

стараемся). Всем за лестные слова спасибо.
Как по мне в потоке видя такой же заряженный сарай душа радуется)))