Legacy b11 ej20g акпп

ну наверно это типо едиственный вариант с низами.... щас поправят если я не прав... но вот с управлением впрыска и все такое нужно будет повозиться, слышал не однократно что простой свап на 257 не совсем айс =)) нужно мозги править , а на 20G они не правяться...
а это уже + 1000 за мозг...=)) что тоже не айс. вобщем ошибся ты со свапом, нужно было сразу туда 255/257 мотор ставить..

когда свап делали еще кажись даже блока такого не было)
2002 год чтоли

без мозга ездить будет прилично,но похуже чем с настроеными мозгами я это проходил.Низ другим не поднять,только объем

ок.
допустим поставили 257 блок.
Что еще лучше менять? головы? форсунки? или?
если есть какие-то соображение что можно и сделать и чего этим достичь - велкам.

форик японский был?
если да то ничего можно не менять,мой совет сменить турбину и поставить повер фс
турбину типа вф 30,35,39 дуть будет начинать с 2200 на буст выходить 2500 лага приктически не будет,переть будет примерно до 5500 потом будет сдуваться турбина маловата.

datomir написал(а):

ок.
допустим поставили 257 блок.
Что еще лучше менять? головы? форсунки? или?
если есть какие-то соображение что можно и сделать и чего этим достичь - велкам.

Нажмите для раскрытия...

А типа позвонить и спросить, религия не позволяет 8)
Или не доверяешь?

Андрей, да я уж разговаривал с тобой
ты только усмехнулся в ответ, взглянув на мою старушку )

с доверием проблем нет, хочеться узнать коллективное мнение.
Если есть предложения - пиши, очень интересно.

2Ориоль
да, форег японский.

намного лучше поедет?
сча где-то 7.5-8 до 100.
Это конечно не главный критерий, но по крайней мере измеримый.

мой легась в москве :wink: ,короче после этого я стал уезжать от стоковых ГТ-шек,правда у меня палка,Петрович знает мою машину
вот ролик http://rutube.ru/tracks/397967.html?v=f00376a3494d902b00461dae6b06bf79

datomir написал(а):

Андрей, да я уж разговаривал с тобой
ты только усмехнулся в ответ, взглянув на мою старушку )

с доверием проблем нет, хочеться узнать коллективное мнение.
Если есть предложения - пиши, очень интересно.

Нажмите для раскрытия...

Ты скажи, сколько ты готов потратить?
Можно в личку, можно при встрече.
Просто тратить большие деньги на старую машину, как мне кажеться смысла большого нет, да еще увеличившийся момент потянет за собой проблемы с АКПП

Мне вот не нравиться такой подход: сколько я готов потратить.

Ну предложите варианты, и сколько они будут стоить.
Есть возможность из америки запчасти недорого брать.

2Ориоль
Расскажи плиз про свою машину
что с ней делалось и с чего начинал (это твин?)

нет,это евро легась 91 года выпуска 2литра турбо(одна турбина) 200 сил,Познакомился по интернету с Альпинским,потом Он меня Петровичем и понеслась.Машина сильно отставала от импрезы,поменял турбину на побольше поперло ощутимо лучше оставать стал меньше,потом приладил мозг от Сти стал отставать совсем чуть чуть,собрал 2.5 на штатном мозгу перестал отставать,поставил мозг и настроился стал уезжать от импрез стоковых (и не сильно тюненых).
Щас машина в москве на мозге,большой турбине,ждет форсунок и настройки.На ролике тачка не настроена особо и на достаточно маленькой турбине.
Машину взял тогда за 6000 бачей,в итоге зарыл в неё минимум столько же,тк пошел последовательным путем ,а не радикальным.Вышло супер ни разу не пожалел,о проделаной работе,почти всё делал сам,Спасибо Альпинскому и Петровичу за помощь,тогда я еще совсем плохо во всем разбирался и постоянно их задалбывал звонками и воросами.
В итоге захотел ипрезу и сменил машину иногда жалею,тачка дюже универсальная была.
В кратце как бы так.

datomir написал(а):

Мне вот не нравиться такой подход: сколько я готов потратить.

Ну предложите варианты, и сколько они будут стоить.
Есть возможность из америки запчасти недорого брать.

Нажмите для раскрытия...

ОК, приедешь, поговорим.

это еще вопрос когда будет)
напиши здесь, можт еще кому будет интересно