Куда установить сапун на EJ257

тот сапун, что показан стрелочками - есть и на 205 моторе, он через тройник уходит во впуск (штатно).
А вот рядом (правее на фото) как раз сапун который соединен с клапанными крышками. Думаю можно заглушить.

B-REAL
Клапанные крышки не подойдут на 205!
Как сказал Balu, это вентиляционная труба есть на всех, а ту которая правее я заглушил! вроде норм, выглядит тока стремновато =). Глуши тока так, чтобы ничего особо не торчало вверх - а то упрется во впускной коллетор.

Кстати, а может кто показать стрелкой, куда вкручивать датчик давления масла? прочитал, что можно в р-не 3го цилиндра в заглушку. Это та, которая между этими трубками, под шестигранник? Я просто хотел через тройник в отверстие под штатный датчик, место под геной вроде позволяет такой маневр совершить

Crash написал(а):

B-REAL
Клапанные крышки не подойдут на 205!
Кстати, а может кто показать стрелкой, куда вкручивать датчик давления масла?

Нажмите для раскрытия...

Клпанные крышки с 257 на 205 не встают ? :wonder:
А в переходник мф уже не модно ?

если они не отличаются по форме, то подойдут
не знаю по каким годам там они различаются, но вот такой формы друг друг не взаимозаменяют по крайней мере:

крышки на 90% разные (те что я видел - отличаются)

Balu написал(а):

крышки на 90% разные (те что я видел - отличаются)

Нажмите для раскрытия...

не 90 , а 100% у них даже количество болтов крепежных разное, да и болты разные, вобщем не поставить крышки от головок 257 на 205 головки

Balu
xxxxxx
спасибо, а то я уже начал сомневаться в своем рассудке :roll:

Ербол этот сапун есть на всех моторах. :wink:

Turtle написал(а):

Ербол этот сапун есть на всех моторах. :wink:

Нажмите для раскрытия...

А второй справа ?

B-REAL

с 2000 года точно у всех есть. подрубается к бошкам

Второй справа я приварил на 205 блок, глушить доп. вент. картера наверно не правильно))

выведи все сапуны в "помойку" и вопрос решен

Ербол, я же тебе уже говорил, тот на который ты показываешь, этот штуцер есть у всех, он идет на впуск перед турбиной через Т-ройник, вторая с тройника идет на PCV клапан во впускном коллекторе. Штуцер по центру это только на "новых" блоках для фазных бошек, он предназначен для выравнивания давления в картере и соединяется только с доп.штуцерами в головках (сепарации там не происходит, канал прямой). Клапанные крышки от фазных бошек 257 или 207 не поставишь 100%, иначе нужны фазные бошки + проводка.

Варианты:

1) Заглушить штуцер. Неправильно конечно, но как временная мера, возможно.
2) Завести его через тройник к основному сапуну (штуцер справа), но будет плеваться маслом.
3) Завести его на маслопомойку через вариант 2
4) Завести его на маслосепаратор через вариант 2
5) Наварить доп.штуцера на клапанные крышки (пока все в разборе это проще и бюджетнее сделать)
6) Поставить безфазные бошки уже с заводскими доп.штуцерами + проводка + мозги (не твой случай, поскольку у тебя уже пиленные бошки)

вот как работает штатная схема без этого доп.штуцера

ps это не я такой умный, это меня Миша просветил