L
LeRoy
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Крепеж многоточечного ремня
Кто что думает?
Кто что думает?
Kalash
Новичок
- Авг
- 2
- 0
я думаю что автор явно не в себе :lol:
zEd
Новичок
- Дек
- 13
- 0
фигасе :shock: система взята с американских горок 
C
CBET
Новичок
- Янв
- 15
- 0
для задних пассажиров как в метро поручень будет
для ремней удобно, а в остальном очень спорное решение..
для ремней удобно, а в остальном очень спорное решение..
L
LeRoy
Новичок
- Окт
- 0
- 0
zEd написал(а):фигасе :shock: система взята с американских горок
а как догадался!? именно от туда!!!
L
LeRoy
Новичок
- Окт
- 0
- 0
CBET написал(а):для задних пассажиров как в метро поручень будет
для ремней удобно, а в остальном очень спорное решение..
5+
Б
Беспечный ездок
Новичок
- Мар
- 2
- 0
Имхо, идея дурная...
1. Данный девайс явно не совместим с задними пассажирами (по крайней мере жизнь им точно усложняет), а в таком случае зачем что-то городить если можно крепить в дырки от задних ремней.
2. На фото показаны ремни с карабинами, т.е. не предназначенные для крепежа данного типа, что выглядит как-то несолидно для рекламного фото.
3. Опять же, что будет с задними пассажирами в случае лобового удара?
4. Если это Cusco (а их, я думаю, мы все уважаем) то на их сайте или в каталогах должны быть указаны всевозможные рекомендации и ограничения в применении.
5. Такой тип крепежа ремней предполагает каркас, со всемы вытекающими последствиями в плане надежности/деформации при аварии, а что будет с этой балкой при перевороте или ударе сбоку, имхо, вопрос...
6. Уж лучше такую же балку, но за задним сидением, между стойками - как в соседней теме показывали.
1. Данный девайс явно не совместим с задними пассажирами (по крайней мере жизнь им точно усложняет), а в таком случае зачем что-то городить если можно крепить в дырки от задних ремней.
2. На фото показаны ремни с карабинами, т.е. не предназначенные для крепежа данного типа, что выглядит как-то несолидно для рекламного фото.
3. Опять же, что будет с задними пассажирами в случае лобового удара?
4. Если это Cusco (а их, я думаю, мы все уважаем) то на их сайте или в каталогах должны быть указаны всевозможные рекомендации и ограничения в применении.
5. Такой тип крепежа ремней предполагает каркас, со всемы вытекающими последствиями в плане надежности/деформации при аварии, а что будет с этой балкой при перевороте или ударе сбоку, имхо, вопрос...
6. Уж лучше такую же балку, но за задним сидением, между стойками - как в соседней теме показывали.
L
LeRoy
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Это разработка инженеров Cusco я думаю там многое продумно, и думю что гонятся спасажирами с зади никто не собирается а зачем тогда ремень вообще, в городе он совсем не удобен в эксплуатации а вот зимой на поле самое оно да и конструкция съёмная
D
Devish
Новичок
- Янв
- 2
- 0
при наличии каркаса крепить нужно за него. Спортивные ремни работают на растяжение. Столь малая длинна неправильна в корне.
D
dolphinn
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
В параллельной ветке писал, повторюсь:
-
А при боковом ударе вообще непонятно в какую сторону она начнет изгибаться - боольшой вопрос.
-
Ещё и пассажирам жизнь действительно усложнит - в смысле тяжелей будет сохранить здоровье и жизнь.
А при боковом ударе вообще непонятно в какую сторону она начнет изгибаться - боольшой вопрос.
V
VIRUS
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Devish написал(а):
Ремни не работают на растяжение!!!!
Альпинисткие верёвки в сечении в пару раз меньше ремня и на длине 2м получается практически глухой рывок!!!!!
Pif
Новичок
- Фев
- 5
- 0
Это откуда столь точные сведения? :shock: И столь категорично... Так, на всякий случай, альпинистские верёвки и спортивные ремни - две большие разницы :wink: При краше в структуре ремня рвутся специальные нити, слегка увеличивая длину и не позволяя телу просачиваться сквозь них кусками от резкой перегрузки :!: Именно поэтому, ремни после краша просто выкидываются.VIRUS написал(а):
Flash
Новичок
- Авг
- 53
- 0
LeRoy
с какой целью данная тема? коммерция? :roll:
с какой целью данная тема? коммерция? :roll:
D
dolphinn
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
F
foRSG
Новичок
- Мар
- 0
- 0
к каждому из шести пунктов озвученных ранее присоединяюсь, но я если бы и ставил ремни то в штатные крепления ремня сзади, имхо так практичнее, да и не так накладно
Б
Беспечный ездок
Новичок
- Мар
- 2
- 0
Получил вчера ремень OMP - новый, в упаковке, омологированный. Так вот, в инструкции к нему четко написано - плечевые ремни крепить в штатные места от ремней задних пассажиров, обычно расположенных за задней подушкой, второй вариант - каркас.
PS Нафига темы плодить... три штуки об одном и том же уже... Модеры, объединили бы что ли...
PS Нафига темы плодить... три штуки об одном и том же уже... Модеры, объединили бы что ли...
L
LeRoy
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Беспечный ездок написал(а):
Ну это типа опрос!!!
Pif
Новичок
- Фев
- 5
- 0
Цель, в принципе, ясна. Это не опрос, это скрытая реклама. :wink:
V
VIRUS
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Стандарты UIAA
суть стандартов uiaa: это методика испытаний снаряжения. если снаряжение проходит испытания, то можно считать его надежность высокой. если снаряжение не испытывалось или не прошло такие испытания, это еще не значит, что снаряжение непременно выйдет из строя, не сработает, опасно и тд. однако стандарты этой международной ассоциации де-факто признаны во всем мире. и еще - никто не гарантирует надежность снаряжения при неправильном его использовании, даже uiaa
* правильная одинарная динамическая веревка по uiaa: Груз массой 80кг кидают с фолл-фактором 2. Длина веревки 2,3м (+ 0,3м после карабина):
o главный критерий - пиковая нагрузка в веревке, она не должна превысить 12кН. (это эквивалентно ~1200кг)
o веревка не должна удлиниться более чем на 40%!!!!!!!!!
o после 5 рывков не должна порваться
o оплетка не должна "ползти" относительно жил более чем на 2см при опред. условиях
o статическое растяжение веревки в пределах 10%!!!!!!!!!
ВСЕ авто ремни СТАТИКА!!!
после 1200кг тело начинает преобразовываться в паштет(((((
суть стандартов uiaa: это методика испытаний снаряжения. если снаряжение проходит испытания, то можно считать его надежность высокой. если снаряжение не испытывалось или не прошло такие испытания, это еще не значит, что снаряжение непременно выйдет из строя, не сработает, опасно и тд. однако стандарты этой международной ассоциации де-факто признаны во всем мире. и еще - никто не гарантирует надежность снаряжения при неправильном его использовании, даже uiaa
* правильная одинарная динамическая веревка по uiaa: Груз массой 80кг кидают с фолл-фактором 2. Длина веревки 2,3м (+ 0,3м после карабина):
o главный критерий - пиковая нагрузка в веревке, она не должна превысить 12кН. (это эквивалентно ~1200кг)
o веревка не должна удлиниться более чем на 40%!!!!!!!!!
o после 5 рывков не должна порваться
o оплетка не должна "ползти" относительно жил более чем на 2см при опред. условиях
o статическое растяжение веревки в пределах 10%!!!!!!!!!
ВСЕ авто ремни СТАТИКА!!!
после 1200кг тело начинает преобразовываться в паштет(((((
Pif
Новичок
- Фев
- 5
- 0
Хватит пять раз гарантированно повеситься... но только если тело не тяжелее 80 кг :b:VIRUS написал(а):Груз массой 80кг кидают с фолл-фактором 2. Длина веревки 2,3м (+ 0,3м после карабина): после 5 рывков не должна порваться
ЗЫ. Только к чему ты тут всё это привёл, непонятно... :roll:
ЗЗЫ. Видел я придурка, которого скотчем примотали к сидению. Асфикция с парнем случилась...