M
miker30
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Вот просто так чисто интересно входа на горячую часть два, а крыльчатка одна, так в чем же соль? Нигде толком найти не смог
Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России
Стать членом клуба
да первое что попалосьRider_777 написал(а):Это же чудо коллектор от Дмитрия 6!!!! Shocked Shocked Shocked Laughing
Rider_777 написал(а):Kool Keith
miker30
C одного канала газы попадают на одну внешнюю часть крыльчатки, а с другого на внутреннюю!
крыльчатка одна, каналы открываются попеременно во всем диапазоне оборотовmiker30 написал(а):То есть там стало быть "две" крыльчатки в горячей части? И как оно определяет когда нужно подключать вторую часть которая для выскоких оборотов и как это технически происходит?
турбина на любой схеме надува крутится во всем диапазоне оборотов, ничего там не закрываетсяmiker30 написал(а):Кстати немного матчаsti: например для простоты на синглскролле а вот турбина же крутится даже на холостых, ведь верно? но чем больше оборотов (выхлопных газов) тем быстрее она крутится тем больше давление на впуске, предположим что турбина дует с 3 тыс оборотов, а до трех она просто крутится но не поднимает давление или после 3 тыс что то открывается?
Ничего там не открывается и не закрывается! Открывается и закрывается только вестгейт!Kool Keith написал(а):крыльчатка одна, каналы открываются попеременно во всем диапазоне оборотов
Молится нужно когда кажется!!! Если, всё равно кажется, лечится! :wink:Kool Keith написал(а):мне казалось там какая-то калитка, во избежания завихрений от разных каналов
Это из последней оперы! На порше такая турба стоит! Стоит космос!miker30 написал(а):это из той оперы?
Да это колхоз уже, отдельно от турбины делался! Где то сдесь даже тема была про такую заслонку!miker30 написал(а):тогда так что ле работает? при каком то давлении открывается второй?