Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Как работает twin scroll

M

miker30

Новичок
Дек
0
0
Вот просто так чисто интересно входа на горячую часть два, а крыльчатка одна, так в чем же соль? Нигде толком найти не смог

post-525-12621322095817_thumb.jpg
 
K

Kool Keith

Новичок
Мар
1
0
ну вот про нигде толком не мог найти это зря, плохо искал
вкратце
посмотри как устроен выпускной коллектор
fullscrollfullracesubaparts1_1.jpg

"выхлоп" так сказать идет из каждой пары цилиндров попеременно
возникает эффект импульсного надува
 
Крюк

Крюк

Кукан
Июн
47
0
А действительно ли что твинскрол на верхах меньше сдувается чем синглскрол ?
 
Rider_777

Rider_777

STI-льный
Мар
29
48
Kool Keith
Это же чудо коллектор от Дмитрия 6!!!! :shock: :shock: :shock: :lol:
miker30
C одного канала газы попадают на одну внешнюю часть крыльчатки, а с другого на внутреннюю!
 
M

miker30

Новичок
Дек
0
0
Rider_777 написал(а):
Kool Keith
miker30
C одного канала газы попадают на одну внешнюю часть крыльчатки, а с другого на внутреннюю!

То есть там стало быть "две" крыльчатки в горячей части? И как оно определяет когда нужно подключать вторую часть которая для выскоких оборотов и как это технически происходит?

Кстати немного матчаsti: например для простоты на синглскролле а вот турбина же крутится даже на холостых, ведь верно? но чем больше оборотов (выхлопных газов) тем быстрее она крутится тем больше давление на впуске, предположим что турбина дует с 3 тыс оборотов, а до трех она просто крутится но не поднимает давление или после 3 тыс что то открывается?
 
K

Kool Keith

Новичок
Мар
1
0
miker30 написал(а):
То есть там стало быть "две" крыльчатки в горячей части? И как оно определяет когда нужно подключать вторую часть которая для выскоких оборотов и как это технически происходит?
крыльчатка одна, каналы открываются попеременно во всем диапазоне оборотов

miker30 написал(а):
Кстати немного матчаsti: например для простоты на синглскролле а вот турбина же крутится даже на холостых, ведь верно? но чем больше оборотов (выхлопных газов) тем быстрее она крутится тем больше давление на впуске, предположим что турбина дует с 3 тыс оборотов, а до трех она просто крутится но не поднимает давление или после 3 тыс что то открывается?
турбина на любой схеме надува крутится во всем диапазоне оборотов, ничего там не закрывается
просто турбина после 3000т.об (условно) дает "положительный эффект"
 
Rider_777

Rider_777

STI-льный
Мар
29
48
Kool Keith написал(а):
крыльчатка одна, каналы открываются попеременно во всем диапазоне оборотов
Ничего там не открывается и не закрывается! Открывается и закрывается только вестгейт!
 
K

Kool Keith

Новичок
Мар
1
0
Rider_777
мне казалось там какая-то калитка, во избежания завихрений от разных каналов
 
Rider_777

Rider_777

STI-льный
Мар
29
48
Kool Keith написал(а):
мне казалось там какая-то калитка, во избежания завихрений от разных каналов
Молится нужно когда кажется!!! Если, всё равно кажется, лечится! :wink:
 
M

miker30

Новичок
Дек
0
0
HTA%20079.jpg


тогда так что ле работает? при каком то давлении открывается второй?
 
Rider_777

Rider_777

STI-льный
Мар
29
48
miker30 написал(а):
тогда так что ле работает? при каком то давлении открывается второй?
Да это колхоз уже, отдельно от турбины делался! Где то сдесь даже тема была про такую заслонку!
 
Сверху