GRB ej25 замена двигателя на ej20

я на лисе сти мотор менял,ставил твинскролл(весь мотор целиком в сборе) пару недель назад!нужно-косу,мозг и электрик с головой!

ma-x написал(а):

я на лисе сти мотор менял,ставил твинскролл(весь мотор целиком в сборе) пару недель назад!нужно-косу,мозг и электрик с головой!

Нажмите для раскрытия...

Какие ощущения после замены и какой бюджет под "ключ"?

под ключ 200р+прошили(не знаю сколько он отдал за нее),хозяину машины понравилось очень!

да в общем делал я так

ma-x написал(а):

под ключ 200р+прошили(не знаю сколько он отдал за нее),хозяину машины понравилось очень!

Нажмите для раскрытия...

Получается покупаешь за "лям" GRB.+ 200-250р. Если свое железо продать= точно в 200р. можно уложиться.
И на "выходе" за 1.2мильена получаем нормальную турбо-субару на каждый день...
Плюс возможно 130-170 л.с в птс.

По мне, нормальная арифметика...

на счет grb не знаю(не делал),а на лисе так и есть!

mr.polikarp
а что за головы купить? единственно что на грб подойдет это головы от легася твинскролльного, найти можно, или от ГРБ двухлитровой, а где их взять? Двухфазные бошки вобще в дефиците.

По мне, так самый ад, это гимор со сменой бумажек.

mr.polikarp написал(а):

Получается покупаешь за "лям" GRB.+ 200-250р. Если свое железо продать= точно в 200р. можно уложиться.
И на "выходе" за 1.2мильена получаем нормальную турбо-субару на каждый день...

По мне, нормальная арифметика...

Нажмите для раскрытия...

Тогда уж лучьше ещё 100 руб докинуть и получить супер нормальную субару (в твоём понимании)

New EJ22T Closed Deck Engine Cases with piston squirters (No Core Charge)
New STi Crankshaft, checked and trued to les than 0.0005” run-out
Ductile Iron Cylinder Sleeves
TechWorks High-Quench Forged Pistons (99.5mm)
STi Piston Rings (99.5mm)
Light Weight, hollow piston Pins (with Clips)
Parabolic I-Beam 4340 Billet con rod set w/ARP 2000 bolts
Heavy Duty Crankshaft Bearings
Heavy Duty Connecting Rod Bearings
Block Boring/Milling for sleeve installation
Sleeve Installation
Cylinder Boring (for 99.5mm pistons)
Cylinder bore measurement (Straightness and out-of-round checked to +/- 3 microns)
Milling (decking)
Crank Grind to achieve ideal tolerances, all pre-measured to +/- 0.00005", temperature controlled to +/-0.5 oC
Rotating assembly balancing (Crank/Rod/Pistons) to +/- 0.05 grams
Rod bolt stretch measurement
Dry assembly with plastic gauge for bearing tolerance measurement post-check
Deck height measurement to confirm exact quench clearance
Oil galley modification for improved lubrication (pre-lubed)
Assembly
[$8196.92US + Shipping
ps Хотел спросить ты постоянно за надёжность борешься ты на субе всю жизнь собрался езддить?И ещё на одном моторе :lol:

VVK82,

Для "деревянных" , что дает эта кучка жылезак за 9 тыщ?

STIparts написал(а):

mr.polikarp
а что за головы купить? единственно что на грб подойдет это головы от легася твинскролльного, найти можно, или от ГРБ двухлитровой, а где их взять? Двухфазные бошки вобще в дефиците.

Нажмите для раскрытия...

Паш, разве за деньги нельзя сразу головы+низ ej20 от япо. GRB в сборе купить?
Думаю Лихоборка на заказ привезет (у Петровича вроде был ej20 двухфазный в сборе).

По любому это альтернатива "перебору-расточке" ej25 за 150р. под "ключ".
ПЛЮС минимум копания в моторе раша "мастеров".

p/s. Не ждем осыпания перемычек поршней.
Поднятых голов.
Всяких маслоприемников.
Выработки гильз и расхода масла на ковке...

В итоге на ej20 ресурс и "относительное" спокойствие.
2$ я думаю ЭТО стоит...

Strike написал(а):

Для "деревянных" , что дает эта кучка жылезак за 9 тыщ?

Нажмите для раскрытия...

Да куча железок побольшому счёту ничегоне даёт Самое главное так любимый поликапом New EJ22T Closed Deck Engine

VVK82


Асилил уже) с удивлением понял, что понял, что к чему с этими железяками.

За примерно десятку нормально ИМХО

Доработать только головы, камеры сгорания на ГРБ.
Любой блок из еж20+прошивка, ВСЕ.

Другие варианты полная(частичная) замена проводки, мозгов и т.д

Rash
+много ! :roll:

mr.polikarp
Я практически уверен что Лихоборка не привезет от грб бошки или мотор. А у петровича вроде лежал легасевый. Мне кажется что для городской езды вполне хватит заменить поршни на усиленные, благо выбор большой, на 50 тыс км должно хватить, если не ударяться в тюнинх..

Strike написал(а):

По мне, так самый ад, это гимор со сменой бумажек.

Нажмите для раскрытия...

РАССКАЗЫВАЮ (сам менял):
Заезжаешь в ГАИ уже со сменным мотором (низ родного в багажнике).
В окно птс, паспорт, стс +бумажку-тамож. с нов. мотора (у меня 135л.с.)
(спец человек заранее получил 100$ за "скорость"). Можно и без него, это + некоторое время.

Машину на осмотр...
Через 1-2 часа ОФИЦИАЛЬНО в птс (стс) замена мотора на другой+ лошади в МИНУС.
И бумага на родной двигатель (высвобождение агрегата)
Менял ej20 (224л.с) на ej22 (135л.с) НИКАКИХ проблем и вопросов...

VVK82 написал(а):

Strike написал(а):

Для "деревянных" , что дает эта кучка жылезак за 9 тыщ?

Нажмите для раскрытия...

Да куча железок побольшому счёту ничегоне даёт Самое главное так любимый поликапом New EJ22T Closed Deck Engine

Нажмите для раскрытия...

ОН, ej22 любимый и он у меня есть...(на картинке НИКАКОЙ не новый).
Нового не будет никогда (закрытый блок большого объема+маслофрорсы с завода= это фантастика...).

Я только рассматриваю РЕАЛЬНУЮ возможность "исправить" косяки евро GRB (которые люди каждый день используют) с пробегами 20-40км. за год...за приемлемые деньги.
Как то так...

mr.polikarp написал(а):

ОН, ej22 любимый и он у меня есть...(на картинке НИКАКОЙ не новый).
Нового не будет никогда (закрытый блок большого объема+маслофрорсы с завода= это фантастика...).

Я только рассматриваю РЕАЛЬНУЮ возможность "исправить" косяки евро GRB (которые люди каждый день используют) с пробегами 20-40км. за год...за приемлемые деньги.
Как то так...

Нажмите для раскрытия...

НУ насчёт нового спорить не буду пусть это будет на совести американцев
Toгда такой вариант почти новый http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Rema...ar_Truck_Parts_Accessories&hash=item1df40a4d7