Финал Кубка России по ралли 2015

Дерзайте!

Я ток не понял зачем готовить машину с болтовым каркасом? Он все равно ни в одно приличное мероприятие не проходит...

С болтовым каркасом даже нулем гораздо безопаснее

А с вварным еще безопаснее, плюс можно куда-то поехать не только нулем. Да и к нулям требования постоянно ужесточаются - если попробовать поехать нулем не у себя дома, ни с какими болтами не пустят.
Просто не пойму зачем платить дважды за одно и то же.

У нас на Горных гонках в классе стандарт рекомендовали раньше болтовой каркас в полном приводе, а когда некоторые Эво с такими каркасами дубасили без ретардеров в абсолютном зачёте среди боевых, я задался целью стать чемпионом ГГ, но в этом году машину так и не подготовил.

Тут еще разница в стоимости важна-100 тыс. - разница заметная

Какая бы ни была разница делать болтовой, а потом вварной будет в любом случае дороже, чем сразу вварной.

А разве кто-то потом вварной собирается делать?

Мне кажется мы по второму кругу начинаем.
Болтовой каркас непроходной ни на одном из существующих в РФ официальных соревнований. То, что, его где-то пускают сегодня, ни разу не значит что не перестанут пускать завтра.
Нулей уже нигде не берут не соответствующих современным тех требованиям. Ну за исключением очевидных случаев знакомства с организаторами.
По мне так вполне очевидно, что это потенциально невыгодное вложение. И тенденции в сторону смягчения техтребований не видать.
Опять же если рассматривать хоть какой-то спортивный рост, то болтовой каркас - тупиковый путь.
Я чессгря не в курсе современных расценок на каркасы, но в те времена когда интересовался разница была куда меньше ста тыр.

Ну и в конце концов - от серьезных крашей болтовой каркас не защищает, именно поэтому от него отказались и на международном и на национальном уровнях.

Все, прекращаю учить жизни.

цены на человеческие каркасы сильно выросли

Почитай внимательно про нулей. У нас не все "нулевые" экипажи едут на спортивных автомобилях.
А решением технического комиссара, который так же допускает к гонке нулей, как и обычных участников, болтовой каркас может быть трактован как съемная распорка, если уж придираться. Что абсолютно не противоречит допуску к судейской работе (езде "нулем")...

Но это не оправдывает установку болтового каркаса, конечно

Формально ты прав каешн, но автор не ездит с судейскими целями, а по нулям на спортивных авто все же есть тенденция соответствия общим техтребованиям. Но повторюсь - ты прав.

С нулями вообще ситуация неоднозначная и нелогичная, но она за рамками данной темы.

Ну а раз правилами дозволяется - в этих рамках уже все сами решают, что им нравится. Каждый мочит как хочет, ведь так?)

п.с. по нулям ситуация логичная и даже неплохая, только как всегда строгость правил компенсируется необязательностью их исполнения. И про них - действительно не в этой теме.
п.п.с - и да, нули это конечно не совсем судьи. Но они все - вообще все, и на вазе и в каркасе - экипажи, выполняющие исключительно работу, для которой приглашены организатором. Автомобили службы дистанции.

И если автор ездит не с судейскими или рабочими целями, а покататься или потренироваться, причем его раз за разом без вопросов пускают... Что ж, он мастерски пользуется лазейками и возникающей возможностью) Претензий к пилоту тут быть не может. Молодец

Финиш любой ценой.
Оказалось нас небыло в списке и на не уведомили об этом. По счастливому стечению обстоятельств мне довелось впервые поштурманить и я поехал на восьмой эволюции с пластиковым кузовом, болтовым каркасом и 400+лс. Оперативненько сделал наклейки сти-клуб и мы поехали в Адыгею!
Ознакомившись с трассой, с прекрасным настроением мы отправились отдыхать. Жарили шашлыки, обсуждали предстоящую дорогу. Первый день предлагал нам короткий проезд по 11км су с широкой скоростной дорогой, не сильно сложной, но тем не менее несколько машин крышанулись. На 1су у нас на Эво8 пропала 4я передача и пришлось ехать без неё второй су. Но тк у нас был номер 0, приходилось не особо тошнить, чтобы нас не догнал лидер раз звуков из КПП никаких небыло, приняли решение ехать второй день, где нас ожидало 100 боевых км с широкими гравийными участками, узкими горными дорогами, карьерами и немного асфальта! Захватывающая дорога! Было страшно, откладывал кирпичи, сжимался, болел пресс, но я уверенно продолжал читать стенограмму)После финиша перого су второго дня у нас оторвался частично задний стабилизатор. Но наш настрой на финиш был непоколебим и мы смело подъезжаем к следующему су. И сразу после старта чрз 500м машина поехала как на атмосфере думали что слетел патрубок но к середине длинного 25км су заметили что едем как паровоз, умерла турбина. Благо после финиша был час до СУ и мы предложили организаторам продолжить на моей Субару. Рванули до гостиницы, я ставил гравийные колеса, пилот лепил рацию с мигалкой и переговорку, каким-то чудом я параллельно переклеил номера и наклейки ралли на машину и поразмыслив что стенограмма совсем не такая как люблю я, доверил машину пилоту, тк овощить по глазам это медленно да ещё и под номером НОЛЬ ну совсем не вариант! Прохватив оставшиеся два су 50км, я был доволен очередным финишем, Вове понравилось управление субарика, организаторы сказали спасибо за работу и мы уставшие поехали домой. Но не так все просто! От гостиницы Эво не выехала)))) пропала задняя передача и вообще КПП умерла))) а из глушащее шёл такой дым что ничего небыло видно. Пришлось мне тащить её на буксире до дома 300км.. Пытаемся успеть все восстановить к субботе на финал горной гонки.

Круто, теперь бы фотки.

Тащемта мы тоже промчали и даже кубок за 3 место урвали Фотки в инстаграме)

У меня кстати тоже фотки с гонок есть ! Приезжайте , покажу ))

Фотки фотки фотки!
http://www.fototechsv.com/2015/Adygea/Boyko/
Посмотреть вложение 110995

Выложи сюда, пожалуйста, чтоб не потерялись со временем.

Посмотреть вложение 111395
Посмотреть вложение 111396
Посмотреть вложение 111397
Посмотреть вложение 111398
Посмотреть вложение 111399
Посмотреть вложение 111401
Посмотреть вложение 111400