O
opposer
Новичок
- Дек
- 19
- 0
Господа, кому не лень - прокатите плз, хочу заценить спул, а то лезть в тюненх, не представляя что он сделает с машиной - стремно.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
ездить на этом будет очень неудобно, едет с 4000 в лучшем случае... но люто.
forket
Новичок
- Май
- 7
- 0
Почему неудобно? Что не так с этой системой?
Sanёk666
Повелитель STI-хий
- Сен
- 12
- 38
Пока раздуется все уже уедут)
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
ну да, или постоянно на высоких оборотах держать, но это напрягает
E
Evgen86
Новичок
- Май
- 8
- 0
Так люто, что хорошо сделанную вф48 не догонит
still_not_STi
Новичок
- Авг
- 7
- 0
Маленькое очко не спасет положение? почему не 18 или 16?
icy
Новичок
- Фев
- 5
- 0
Но ведь это не сопоставимые затраты
прикрутить болтонную дудку с форсами, или хорошо сделанная вф48, со всеми вытекающими, чтоб ехала как у вас
E
Evgen86
Новичок
- Май
- 8
- 0
В целом да, но форсы под тд нужны? Нужны. Ок без фронта. Но лаг на тд будет больше нежели на сток турбе. Каждый сам выбирает спора нет, просто космоса от тд в штатном месте на топе ждать не надо.
Grigory
Новичок
- Сен
- 6
- 0
Жень, на самом деле 48я совсем на мелочь будет раньше ехать.
и 05 прилично интереснее будет при прочих равных модах на моторе.
E
Evgen86
Новичок
- Май
- 8
- 0
При прочих равных да, но на топе сомневаюсь. Пусть уже кто нибудь сделает.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
48 вполне комфортно настраивается на 2,0 особенно если он фазный. Нет дискомфорта.
тд05-20г это почти 3 секунды затупа потом пинок на 4000 тысячах и понеслась.
Автомобилем должно быть управлять комфортно.
тд05-20г это почти 3 секунды затупа потом пинок на 4000 тысячах и понеслась.
Автомобилем должно быть управлять комфортно.
SilverTiger
Новичок
- Июн
- 7
- 0
Так это же наоборот весело ! Не зря же поговорку придумали про турбояму
К тому же, можно экономить бенз при езде в овощном режиме - крутим до 3500-3800 и переключаемся на следующую передачу
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Весело, обхохочешься в городе уже на 4 светофоре ))))
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
Этим тешат себя люди, что ездя на таких "вёдрах")))Так это же наоборот весело ! Не зря же поговорку придумали про турбояму
К тому же, можно экономить бенз при езде в овощном режиме - крутим до 3500-3800 и переключаемся на следующую передачу
У меня на 2.35 + фронт с коротким пайпом + TD05 20g 7см на всех опциях (кроме 3х дюймового впуска) на 3й фулл буст на 3800 где то. По хорошему нужно 8ю жопку ставить тогда буст вообще будет в районе 4100-4300 и этой на 2.35. На 2.0 думаю будет оборотов на 300-400 позднее...ИМХО конечно но по моему на 2.0 нужно ставить максимум 18G...
Grigory
Новичок
- Сен
- 6
- 0
скорость выхода на рабочие обороты у турбин зависит на 90% от турбинного колеса и горячки, и почти никак от размера входа компрессора.
16g, 18g и 20g - отличаются только размером входа.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Много всяких факторов, но к примеру 16г ощутимо быстрее раскручивается чем 20г, при том же диаметре компрессора 68мм. При это гарретт 2871 с диаметром 71мм намного быстрее и 16г тоже.
еще к стати на фрезерованных (то что называют биллет) колесах спул раньше, они видимо легче.
еще к стати на фрезерованных (то что называют биллет) колесах спул раньше, они видимо легче.
E
Evgen86
Новичок
- Май
- 8
- 0
А гарет видимо на шаре
Grigory
Новичок
- Сен
- 6
- 0
хорош тут заливать и умного из себя строить. можно подумать ты много настроил машин на этих турбинах ))
при прочих равных - разница между 16g, 18g и 20g будет почти не ощутимой.
и кстати 2871 болт-он так же или даже позже раздувается чем 05-20 c 7см горячкой, я уже молчу про респонс на ней.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
16g 20g одинаково... продолжайте, очень интересно
2871 как 20g раздувается... ахренеть
григорий, все тебе верят - кинугава круче всех, на этом и закончим наши дискуссии.
2871 как 20g раздувается... ахренеть
григорий, все тебе верят - кинугава круче всех, на этом и закончим наши дискуссии.