Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Всем привет!
Наконец-то дошли руки выложить свою машину в этой теме
Машина изначально приобреталась для езды каждый день + регулярные выезды на покатушки.
Чуть больше года я ездил на ней в почти стоковом состоянии, за исключением полного выхлопа (приемка Invidia, кат-бек HKS LegaMax), распорок CUSCO (все что есть на этот кузов), тормозных дисков PERFORMANCE FRICTION, колодок FERODO 1.11 и армированных шлангов. В итоге результат в Мячково был 1.54.096, и насколько я помню это лучший результат для GRB в 2009 году.
После приобретения второго автомобиля ( EVO X SST: http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=18252 ), решил за GRB взять более тщательно. Получилось вот что:
из внешних доработок:
- обвес INGS+1
-карбоновый капот
-колесные диски RAYS CE28
технические доработки:
- мотор 2.5 ATOMIC (гильзы DARTON, поршни СР, шатуны MANLEY I-beam)
- валы KELFORD 272, тарелки и пружинки MANLEY
- турбо-кит APS TSR70
- фронтальный интеркулер HKS
- масляный радиатор HKS
- радиатор охлаждающей жидкости MISHIMOTO
- выхлоп INVIDIA 3"
- топливная рейка ATOMIC
- форсунки 1000сс
управляется это все HKS F-Con V-Pro + HKS AFK + HKS EVC, настройка Олег ATOMIC и Сергей Bilyk_WRX
Итог - 502 л.с. на колесах, или более 600 л.с. на маховике:
Наконец-то дошли руки выложить свою машину в этой теме
Машина изначально приобреталась для езды каждый день + регулярные выезды на покатушки.
Чуть больше года я ездил на ней в почти стоковом состоянии, за исключением полного выхлопа (приемка Invidia, кат-бек HKS LegaMax), распорок CUSCO (все что есть на этот кузов
), тормозных дисков PERFORMANCE FRICTION, колодок FERODO 1.11 и армированных шлангов. В итоге результат в Мячково был 1.54.096, и насколько я помню это лучший результат для GRB в 2009 году.После приобретения второго автомобиля ( EVO X SST: http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=18252 ), решил за GRB взять более тщательно. Получилось вот что:
из внешних доработок:
- обвес INGS+1
-карбоновый капот
-колесные диски RAYS CE28
технические доработки:
- мотор 2.5 ATOMIC (гильзы DARTON, поршни СР, шатуны MANLEY I-beam)
- валы KELFORD 272, тарелки и пружинки MANLEY
- турбо-кит APS TSR70
- фронтальный интеркулер HKS
- масляный радиатор HKS
- радиатор охлаждающей жидкости MISHIMOTO
- выхлоп INVIDIA 3"
- топливная рейка ATOMIC
- форсунки 1000сс
управляется это все HKS F-Con V-Pro + HKS AFK + HKS EVC, настройка Олег ATOMIC и Сергей Bilyk_WRX
Итог - 502 л.с. на колесах, или более 600 л.с. на маховике:
