E
Euphoria
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Расскажу об одной из самых впечатляющих поездок, их которой я поняла, что ничто не потрясает так, как путешествия по просторам нашей родины. К сожалению.
Букв будет много.
Дело было в августе. Поездка началась весьма заурядно - из паркинга аэропорта Амстердама. В первый день мне предстояло доехать до Копенгагена - навигатор показал 777 км плюс паром. Сперва радовал тот факт, что большая часть пути лежала по славным немецким дорогам. Однако радовалась я недолго - собственно, пока не пересекла границу с Германией. Насладиться 200 кмч по автобану я смогла ровно три минуты, остальное время - 70 кмч по ремонтируемым дорогам. Очень удивило, расстроило и отсрочило мое прибытие в Копенгаген до 12 ночи. Паром причалил к берегам Дании, когда уже стемнело, и путь до столицы лежал по темной двухполоске с ограничением 120. Местные практически не превышали, что сильно расстраивало и заставляло плестись в пределах правил.
Сам Копенгаген впечатления не произвел. Когда ехала ночью до отеля казался очень пустынным; утро принесло разочарование в поисках уютного кафе для завтрака, и пришлось совместить его с ранним обедом в хард-рок кафе. Прогулка по центру и каналам также не тронула. Может, все зависит от настроения, может, слишком мало времени провела в городе, но не зацепил. Не чувствовалось особого духа города.
Следующим пунктом был Стокгольм - около 600 км плюс паром. Шведский таможенник с пристрастием осмотрел набитую разным барахлом машину, но вел себя очень вежливо. Шведские дороги сразу порадовали глаз пейзажем: вдоль обочины появился густой лес, а в приозерных районах прямое шоссе превращалось в легкий серпантинчик (в эти моменты, конечно, хотелось плакать, что любимая стоит в гараже в Москве, а ехать приходится на...Range Rover Sport
)...
Стокгольм впечатлил. Есть в нем какая-то монументальность и мощь. Город, от которого остается определенное послевкусие, которое отсутствовало после Копегагена.
Наутро встретила двоих в аэропорту и началась самая интересная часть путешествия: нам предстояло через Финляндию доехать по Норвегии и пересечь границу у г. Киркенес (где, кстати, сравнительно недавно Медведев жал руку королю Норвегии на открытии памятника войнам красной армии).
Первую ночь провели в городке Умеа, где с трудом нашли гостиницу, т.к. в это время так проходили игры..летнего чемпионата Норвегии по пляжному волейболу)) Городок ничем не примечательный, кроме двух мостов через реку. На удивление было много молодежи, которая разъезжала по городу на старых американских маслкарах. Засыпать под рев их моторов было трудно, но оч приятно)))
На следующих день доехали до Ровиниеми, рядом с которым находится парк Санта-Клауса. Открыт и летом причем. Вечерняя прогулка по городу порадовала одной стихой и одним эвиком, больше о городе сказать, в принципе, нечего. В отеле девушка на ресепшне абсолютно серьезно подтвердила высказанное в шутку предположение, что олени на дорогах появятся после пересечения полярного круга. Так и было на следующий день - появились и в большом количестве, причем абсолютно не обращая внимание на автомобили
Норвегия красива своими реками и морем, Киркенес - небольшая портовая деревушки из почти фанерных домиков. Но на удивление много туристов - оттуда отходят круизные лайнеры.
На след день пересекли границу и попали на родину. Тут началось самое интересное. Что и говорить, встретила она нас раздолбанной дорогой и колючей проволкой вдоль дороги в приграничной зоне. За проволокой - наблюдательные вышки; создается ощущение, что ты всегда на мушке. Дальше - страшнее. Дорога в Мурманск шла мимо города Никель. За несколько километров до него, природа начала как-то подозрительно меняться: вместо могущественных елей вдоль дороги стали появляться низенькие чахлые деревца, а потом и они пропали. На почве появился какой-то налет, а потом и сама земля стала скорее похоже на выработку от производства. Никель лежал в низине, дорога проходила справа от него верхом. Город представляет собой огромный завод, вокруг которого сосредоточены жилы постройки. Все полуразвалившееся, старые серые некрашеные стены, выбитые стекла... Но из труб завода валит дым, и застилает собой почти всю низину, в которой лежит город. Жуткий тяжёлый запах чувствовался даже наверху, страшно подумать, чем дышат горожане. Для создания большего антуража, когда мы уже отъезжали от города, на дороге, ведущей из него, показался старый накренившейся автобус... Общее ощущение - город после атомного взрыва. Зона из Пикника у обочины.
Через несколько часов, которые в основном я проспала на пассажирской сиденье, мы доехали до Мурманска. Погода всю дорогу только подкрепляла общее удручающее впечатление: низкие серые тучи, вечный моросящий дождик. Мурманск оказался подстать погоде: все очень серое, мокрое и грустное. Хотя, конечно, это город, как-никак порт. Когда въезжали в город, зашел разговор о том, дотационный это регион, или же донор. Мы решили, что вряд ли дотационный, т.к. все-таки один из немногих незамерзающих портов, положение выгодное. Впоследствии выяснилось, что это не так: рыбакам выгоднее продавать весь улов в норвежских портах (так не надо давать на лапу, все происходит быстро и без проблем), а у нас, чтобы только груз приняли, нужно задобрить немало госслужащих. Поэтому рыба и деньги в Мурманск рекой не текут.
Во всем городе одна новостройка - и так, скорее всего, здание какой-то организации. Остальное - в духе старых Химок. Покосившиеся пяти- и девятиэтажки, сены заросли мхом и крапивой. Дороги - о них и писать нечего. Если Никель после атомной войны, то Мурманск - после бомбежки. Хотя есть признаки цивилизации: аптеки 36,6, ряд сетевых магазинов. Остановились в Парк Инн Полярные Зори - отреставрированное здание старой гостиницы. Жить можно, правда, по цене недешевого лондонского отеля. Номера чистенькие, хотя все насквозь пронизано совком. Из-за дождя на улице пошли ужинать в гостиничный ресторан: помещение оргомной площади, пара столиков, сцена со светомузыкой, роялем и играющей попсой из колонок; на окнам тяжелые занавески, под ногами - ковролин. При этом очень милые официанты, явно стараются; удивлением стало также то, что все они отлично говорят на английском (за соседним столиком сидели иностранцы). Надо сказать, люди вообще очень приветливые и всегда рады помочь: если нужно указать дорогу, готовы чуть ли не проводить вас до искомого места.
Проведя несколько дней в Мурманске, отправились в Москву. Решили вернуться в Финляндию, проехать большую часть пути по ней, и снова пересечь границу уже около Питера. Дорога из Мурманска на юг мало чем отличалась от той, что вела к городу от границы. Разве что природа менялась; на пути проезжали еще один город _после_атомной_войны - Мончегорск. По пути надо было захать на ж/д станцию Тайбола. С основной дороги на нее был большой указатель, который явно противоречил тому, что мы увидели: вдоль ж/д путей растянулись несколько трех- и пятиэтажек. Дыры от выбитых стекол, почерневшие стены. Ни одной живой души. Единственное “живое” строение - маленький административный домик у путей, на которых стоит грузовой состав (и кажется, что он там стоит уже много лет). Там встретили единственного человека работника станции. Он сказал, что в городе почти никто не живет, однако какое-то количество жителей есть. Интересно, где они берут хотя бы продукты...
Вернувшись на основную дорогу и проехав по ней еще пару часов, повернули направо в сторону финской границы. Снова начались заставы с проверкой паспортов, воинская часть и колючая проволока вдоль дороги. Дорога, кстати, скоро кончилась, и началось что-то вроде прокатанной колеи в колдобинах. При этом объявления о ремонте дороги висели через каждое нное количество км. Навстречу ехали только военные уазики, за нами - никого. Прямо перед границей появился остров цивилизации - а именно АЗС. Причем на ней заправлялись откуда-то взявшиеся машины. Это были финны, специально приезжающие сюда за дешевым бензином.
На границе нас продержали минут тридцать (хотя кроме нас и этих самых экономных финнов никого не было). В глазах пограничников читалась издевка - хотя, может, мне так показалось. Въехали в Финляндию, и все сразу стало на свои места: аккуратные домики вдоль дороги, магазины, заправки... Переночевали в каком-то городке, и на след день выехали в Питер. По дороге специально заехали в город Леми: там находится уникальный ресторан, где готовят Сяре - запеченного в дубовом гробу в печи барашка. В зависимости от сезона, в ресторане сервировки происходят один или два раза в день, записываться надо заранее. Меню там нет, всего одно главное блюдо - его выносят в центр зала и прям на глазах у посетителей нарезают в тарелки кусочки. Добавки можно просить сколько угодно Я вообще не любительница мяса, но честно - очень вкусно.
Пожалуй, на этом все интересной в наем путешествии закончилось. На границе с Россией в воздухе появился тот самый августовский смог, а в Питере до вокзала мы отстояли в пробках и совсем почувствовали себя как дома... Поездка в Москву на поезде - отдельная история, но, думаю, не для этого текста.
Фотки выложу следующим постом. Буду сильно удивлена, если кто-то это дочитал до конца
Букв будет много.
Дело было в августе. Поездка началась весьма заурядно - из паркинга аэропорта Амстердама. В первый день мне предстояло доехать до Копенгагена - навигатор показал 777 км плюс паром. Сперва радовал тот факт, что большая часть пути лежала по славным немецким дорогам. Однако радовалась я недолго - собственно, пока не пересекла границу с Германией. Насладиться 200 кмч по автобану я смогла ровно три минуты, остальное время - 70 кмч по ремонтируемым дорогам. Очень удивило, расстроило и отсрочило мое прибытие в Копенгаген до 12 ночи. Паром причалил к берегам Дании, когда уже стемнело, и путь до столицы лежал по темной двухполоске с ограничением 120. Местные практически не превышали, что сильно расстраивало и заставляло плестись в пределах правил.
Сам Копенгаген впечатления не произвел. Когда ехала ночью до отеля казался очень пустынным; утро принесло разочарование в поисках уютного кафе для завтрака, и пришлось совместить его с ранним обедом в хард-рок кафе. Прогулка по центру и каналам также не тронула. Может, все зависит от настроения, может, слишком мало времени провела в городе, но не зацепил. Не чувствовалось особого духа города.
Следующим пунктом был Стокгольм - около 600 км плюс паром. Шведский таможенник с пристрастием осмотрел набитую разным барахлом машину, но вел себя очень вежливо. Шведские дороги сразу порадовали глаз пейзажем: вдоль обочины появился густой лес, а в приозерных районах прямое шоссе превращалось в легкий серпантинчик (в эти моменты, конечно, хотелось плакать, что любимая стоит в гараже в Москве, а ехать приходится на...Range Rover Sport
)...Стокгольм впечатлил. Есть в нем какая-то монументальность и мощь. Город, от которого остается определенное послевкусие, которое отсутствовало после Копегагена.
Наутро встретила двоих в аэропорту и началась самая интересная часть путешествия: нам предстояло через Финляндию доехать по Норвегии и пересечь границу у г. Киркенес (где, кстати, сравнительно недавно Медведев жал руку королю Норвегии на открытии памятника войнам красной армии).
Первую ночь провели в городке Умеа, где с трудом нашли гостиницу, т.к. в это время так проходили игры..летнего чемпионата Норвегии по пляжному волейболу
)) Городок ничем не примечательный, кроме двух мостов через реку. На удивление было много молодежи, которая разъезжала по городу на старых американских маслкарах. Засыпать под рев их моторов было трудно, но оч приятно)))На следующих день доехали до Ровиниеми, рядом с которым находится парк Санта-Клауса. Открыт и летом причем
. Вечерняя прогулка по городу порадовала одной стихой и одним эвиком, больше о городе сказать, в принципе, нечего. В отеле девушка на ресепшне абсолютно серьезно подтвердила высказанное в шутку предположение, что олени на дорогах появятся после пересечения полярного круга. Так и было на следующий день - появились и в большом количестве, причем абсолютно не обращая внимание на автомобили Норвегия красива своими реками и морем, Киркенес - небольшая портовая деревушки из почти фанерных домиков. Но на удивление много туристов - оттуда отходят круизные лайнеры.
На след день пересекли границу и попали на родину. Тут началось самое интересное. Что и говорить, встретила она нас раздолбанной дорогой и колючей проволкой вдоль дороги в приграничной зоне. За проволокой - наблюдательные вышки; создается ощущение, что ты всегда на мушке. Дальше - страшнее. Дорога в Мурманск шла мимо города Никель. За несколько километров до него, природа начала как-то подозрительно меняться: вместо могущественных елей вдоль дороги стали появляться низенькие чахлые деревца, а потом и они пропали. На почве появился какой-то налет, а потом и сама земля стала скорее похоже на выработку от производства. Никель лежал в низине, дорога проходила справа от него верхом. Город представляет собой огромный завод, вокруг которого сосредоточены жилы постройки. Все полуразвалившееся, старые серые некрашеные стены, выбитые стекла... Но из труб завода валит дым, и застилает собой почти всю низину, в которой лежит город. Жуткий тяжёлый запах чувствовался даже наверху, страшно подумать, чем дышат горожане. Для создания большего антуража, когда мы уже отъезжали от города, на дороге, ведущей из него, показался старый накренившейся автобус... Общее ощущение - город после атомного взрыва. Зона из Пикника у обочины.
Через несколько часов, которые в основном я проспала на пассажирской сиденье, мы доехали до Мурманска. Погода всю дорогу только подкрепляла общее удручающее впечатление: низкие серые тучи, вечный моросящий дождик. Мурманск оказался подстать погоде: все очень серое, мокрое и грустное. Хотя, конечно, это город, как-никак порт. Когда въезжали в город, зашел разговор о том, дотационный это регион, или же донор. Мы решили, что вряд ли дотационный, т.к. все-таки один из немногих незамерзающих портов, положение выгодное. Впоследствии выяснилось, что это не так: рыбакам выгоднее продавать весь улов в норвежских портах (так не надо давать на лапу, все происходит быстро и без проблем), а у нас, чтобы только груз приняли, нужно задобрить немало госслужащих. Поэтому рыба и деньги в Мурманск рекой не текут.
Во всем городе одна новостройка - и так, скорее всего, здание какой-то организации. Остальное - в духе старых Химок. Покосившиеся пяти- и девятиэтажки, сены заросли мхом и крапивой. Дороги - о них и писать нечего. Если Никель после атомной войны, то Мурманск - после бомбежки. Хотя есть признаки цивилизации: аптеки 36,6, ряд сетевых магазинов. Остановились в Парк Инн Полярные Зори - отреставрированное здание старой гостиницы. Жить можно, правда, по цене недешевого лондонского отеля. Номера чистенькие, хотя все насквозь пронизано совком. Из-за дождя на улице пошли ужинать в гостиничный ресторан: помещение оргомной площади, пара столиков, сцена со светомузыкой, роялем и играющей попсой из колонок; на окнам тяжелые занавески, под ногами - ковролин. При этом очень милые официанты, явно стараются; удивлением стало также то, что все они отлично говорят на английском (за соседним столиком сидели иностранцы). Надо сказать, люди вообще очень приветливые и всегда рады помочь: если нужно указать дорогу, готовы чуть ли не проводить вас до искомого места.
Проведя несколько дней в Мурманске, отправились в Москву. Решили вернуться в Финляндию, проехать большую часть пути по ней, и снова пересечь границу уже около Питера. Дорога из Мурманска на юг мало чем отличалась от той, что вела к городу от границы. Разве что природа менялась; на пути проезжали еще один город _после_атомной_войны - Мончегорск. По пути надо было захать на ж/д станцию Тайбола. С основной дороги на нее был большой указатель, который явно противоречил тому, что мы увидели: вдоль ж/д путей растянулись несколько трех- и пятиэтажек. Дыры от выбитых стекол, почерневшие стены. Ни одной живой души. Единственное “живое” строение - маленький административный домик у путей, на которых стоит грузовой состав (и кажется, что он там стоит уже много лет). Там встретили единственного человека работника станции. Он сказал, что в городе почти никто не живет, однако какое-то количество жителей есть. Интересно, где они берут хотя бы продукты...
Вернувшись на основную дорогу и проехав по ней еще пару часов, повернули направо в сторону финской границы. Снова начались заставы с проверкой паспортов, воинская часть и колючая проволока вдоль дороги. Дорога, кстати, скоро кончилась, и началось что-то вроде прокатанной колеи в колдобинах. При этом объявления о ремонте дороги висели через каждое нное количество км. Навстречу ехали только военные уазики, за нами - никого. Прямо перед границей появился остров цивилизации - а именно АЗС. Причем на ней заправлялись откуда-то взявшиеся машины. Это были финны, специально приезжающие сюда за дешевым бензином.
На границе нас продержали минут тридцать (хотя кроме нас и этих самых экономных финнов никого не было). В глазах пограничников читалась издевка - хотя, может, мне так показалось. Въехали в Финляндию, и все сразу стало на свои места: аккуратные домики вдоль дороги, магазины, заправки... Переночевали в каком-то городке, и на след день выехали в Питер. По дороге специально заехали в город Леми: там находится уникальный ресторан, где готовят Сяре - запеченного в дубовом гробу в печи барашка. В зависимости от сезона, в ресторане сервировки происходят один или два раза в день, записываться надо заранее. Меню там нет, всего одно главное блюдо - его выносят в центр зала и прям на глазах у посетителей нарезают в тарелки кусочки. Добавки можно просить сколько угодно
Я вообще не любительница мяса, но честно - очень вкусно.Пожалуй, на этом все интересной в наем путешествии закончилось. На границе с Россией в воздухе появился тот самый августовский смог, а в Питере до вокзала мы отстояли в пробках и совсем почувствовали себя как дома... Поездка в Москву на поезде - отдельная история, но, думаю, не для этого текста.
Фотки выложу следующим постом. Буду сильно удивлена, если кто-то это дочитал до конца
