ARt Z k
Повелитель STI-хий
- Окт
- 1
- 38
поддержим акцию братцы
http://forums.drom.ru/gt-baraholka/announcement390.html :!: :!: :!:
http://forums.drom.ru/gt-baraholka/announcement390.html :!: :!: :!:
Чего ж непонятного? Ближний свет днём включить! :?RIGA66 написал(а):ARt Z k
что-то я не совсем понял, что нужно делать
я и без акций с ближнем езжу))) че толку от такого протеста?Миша СубарОвич написал(а):Чего ж непонятного? Ближний свет днём включить! :?RIGA66 написал(а):ARt Z k
что-то я не совсем понял, что нужно делать
Вот и я о том же.RIGA66 написал(а):я и без акций с ближнем езжу))) че толку от такого протеста?Миша СубарОвич написал(а):Чего ж непонятного? Ближний свет днём включить! :?RIGA66 написал(а):ARt Z k
что-то я не совсем понял, что нужно делать
Вот прикинул тут небольшое экономическое обоснование (из 4-х арифметических действий ), которым можно размахивать в Думе перед комитетом по бюджету.
Если помните, прошлый расчёт исходил из той суммы транспортного налога, который рассчитывала получить налоговая служба за 2005 год (21,5 млрд руб.). http://www.19may.ru/forum/showpost.php?p=139015
Теперь вот наткнулся на статью, правда годичной давности, в котором Министерство транспорта божится, что если оно будет получать 120 млрд.руб в год, то все дороги у нас будут 100%-го качества:
http://www.asteko.ru/news/article.php?id=3914
Цитата:
2007-06-15 Минтрансу нужно 120 млрд. рублей в год для ремонта дорог
В 2016 г. в России станет на одну вечную проблему меньше, обещает Минтранс. Чтобы 100% отечественных дорог соответствовали стандартам качества, транспортному ведомству нужно 120 млрд. рублей в год. Минтранс представил правительству основные направления программы по развитию автодорог (2010-2015 гг.). Сейчас стандартам качества отвечают лишь 37% российских дорог, подсчитало министерство, и, если не увеличить финансирование, к 2016 г. эта доля сократится до 29,3%. Отсутствуют нормативы затрат на содержание дорог, недоволен чиновник правительства, - на ремонт и эксплуатацию деньги идут по остаточному принципу.
Разработанные Минтрансом нормативы (в таблице - для Центрального округа) будут различаться в зависимости от региона. На ремонт 1 км дороги федерального значения в Центральном округе будет уходить 2,5-7,3 млн. рублей в зависимости от категории, на капремонт - 7,9-29 млн. рублей, а на содержание - 0,6-1,3 млн. рублей. Для других регионов вводятся поправочные коэффициенты - от 1,35 для капремонта на Дальнем Востоке до 0,94 - в Поволжье. Для содержания коэффициенты отличаются от 0,67 в Сибири до 1,02 на Дальнем Востоке. Эти нормативы Минтранс предлагает утвердить на три года уже осенью 2007 г. В 2008 г. может быть профинансирована половина требуемых затрат, в 2009 г. - 60% и т. д., рассказывает чиновник правительства. Всего Минтранс рассчитывает получить в 2008 г. на дороги 65 млрд. рублей, в 2009 г. - 84 млрд. рублей, в 2010 г. - 105 млрд. рублей, а к 2011 г., как и требуют нормативы, - 120 млрд. рублей. Если все пойдет по плану, в 2011 г. в нормальном состоянии будет уже 54,1% дорог, в 2013 г. - 72,4%, а в 2016 г. - все 100%, обещает Минтранс.
За дорожное чудо придется заплатить и автомобилистам: один из лозунгов программы - "Пользователь платит". В качестве неналоговых дополнительных источников финансирования Минтранс хочет использовать доходы от таможенных пошлин на ввозимые автомобили и запчасти, а также часть прибыли страховых компаний от страхования гражданской ответственности. Может быть введена плата за пользование федеральными дорогами для тяжеловесных автомобилей (более 12 т). Однако эти предложения пока не согласованы с другими министерствами, поэтому вряд ли сегодня будут приняты конкретные решения, говорит чиновник правительства. Чтобы распорядиться деньгами эффективно, Минтранс предлагает создать управляющую компанию - госкорпорацию "Российские автомагистрали" - с капиталом около 6,5 млрд. рублей из инвестфонда. (ну как же без этого? Как будто Росавтодора для этой задачи недостаточно, нужно ещё наплодить контор с отдельным штатом чинуш и зданием в центре Москвы - прим. Vagan)
...
А давайте-ка посчитаем, сколько должен составлять транспортный налог в цене бензина, чтобы мы, пользователи дорог, смогли самостоятельно обеспечить Минтранс 120-ю миллиардами в год, на которые он божится поддерживать дороги в идеальном состоянии. И чтобы сюда не приплетали увеличение ОСАГО таможенные пошлины, платные дороги и прочие дополнительные поборы.
Расчёты Минтранса относятся к 2007-му году, причём в вышеприведенной статье я не заметил в расчётах учёта инфляции. Но уж это оставим на совести Минтранса - они хотели 120 миллиардов, давайте посчитаем, по сколько надо скинуться, чтобы обеспечить им эту сумму.
Итак, после долгих шатаний по сайту Росстата удалось найти следующую статистику. Статистика эта за 2007-й год, за 2008-й найти не удалось. Не удалось найти показатель "потребление бензина за год" или что-то подобное. На сайте Росстата имеется показатель "производство бензина", а на сайте таможенной службы - "экспорт бензина". Вычитая второе из первого, получим внутреннее потребление.
Конечно, не весь произведённый в 2007-м году бензин потребили в том же 2007-м, что-то осталось в запасах на следующий год, однако учитывая примерно такие же запасы 2006-го года, то выйдет приблизительно та же цифра.
Росстат:
http://www.gks.ru/bgd/regl/B08_13/Is...g/d3/13-58.htm
Цитата:
13.58. ПРОИЗВОДСТВО КОКСА И ВАЖНЕЙШИХ ВИДОВ НЕФТЕПРОДУКТОВ
Бензин автомобильный - 35 100 000 тонн
Дизтопливо - 66 300 000 тонн
Федеральная таможенная служба: 08.02.2008
http://www.customs.ru/ru/stats/arhiv....php?id286=376
Цитата:
Экспорт России важнейших товаров за январь-декабрь 2007 г.
Бензин автомобильный 5 946 500 т
Дизельное топливо 35 724 800 т
Расчёт.
Внутренее потребление бензина в России:
35 100 000 - 5 946 500 = 29 153 500 т = 29 153 500 000 кг =
= 38 871 333 333 литров бензина (средняя плотность 0,75 кг/л)
Внутренее потребление дизтоплива в России:
66 300 000 - 35 724 800 = 30 575 200 т = 30 575 200 000 кг =
= 35 970 823 529 литров дизтоплива (средняя плотность 0,85 кг/л)
Итого потреблено 74 842 156 862 литров топлива
Сколько ж нужно взять с каждого литра, чтобы получить 120 млрд?
120 000 000 000 руб / 74 842 156 862 л = 1 руб. 60 коп
Хм... Ну я бы это пережил
Даже если накинуть пару рублей на литр, получится цена, по которой мы уже ездили, хоть и жаловались... Причём по дорогам, "на которые не хватало денег"... А так хоть будет гарантия, что эти миллиарды пойдут на дороги, а не на спасение АвтоВАЗа, как сейчас.
А ведь в расчётах ещё не участвует потребление автомобильного газа...
Что бы лишний раз проверить себя, поискал ещё статистику за 2006-й год. На сайте Росстата статистика по потреблению топлива за 2006-й год представлена более доходчиво, сайт ФТС не понадобился.
http://www.gks.ru/bgd/regl/b07_58/Is.....;/d01/03-16.htm
Цитата:
3.16. ФОРМИРОВАНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕСУРСОВ НЕФТЕПРОДУКТОВ (тыс. тонн)
2006 бензин производство 34367,6
2006 бензин импорт 7,4
2006 бензин экспорт 6307,0
2006 бензин реализация внутр. 27906,4
2006 дт производство 64166,4
2006 дт импорт 0,4
2006 дт экспорт 36825,0
2006 дт реализация внутр. 27062,3
Т.е. разница между производством, экспортом и импортом в самом Росстате названа "внутренним потреблением", это не моё изобретение. Как мы видим, цифры примерно такие же, как и в 2007-м году.
-----
Пы.Сы.
Кстати, похоже Макаров ещё тот фрукт, помнится при обсуждении мигалок, он счёл что это совешенно неважный закон, на который просто зря тратят время и заявлял что "в Африке нет мигалок потому, что верблюды и слоны, на которых они ездят, не могут быть подключены к электрическим розеткам. Что касается темы мигалок, создается ощущение, что за отсутствием иных тем, мы наконец-то нашли одну, о которой можно говорить бесконечно. Поэтому, строго говоря, все мое выступление я хотел бы свести ровно к одному вопросу: а поработать просто так не пробовали? Спасибо." ( http://www.19may.ru/forum/showthread.php?p=127035 )
Вполне под стать той паре благодетелей народных "из Нефтескважинска", сидящей в том же комитете. Да и Вясеслав писал, что "Макаров оказался противником "окрашенных налогов", т.е. налогов обратной связи и противником Дорожных фондов. Также выяснилось, что против включения налога в стоимость топлива будут возражать главы субъектов Федерации, т.к. налог идёт в региональный бюджет. Разговор с А.Макаровым был достаточно острый."
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?