Den 27->54
STI-льный
- Фев
- 29
- 48
Мозги универсальные (насчет 35 гтра правда не уверен), индивидуальная только проводка, сенсоры тоже все универсальные
Все можно в этой жизни, и субу 2010г кто-то за 300тр покупает, но для нас смертных - за 60тр 2jz будет из 96 года с 200км пробегом, кому это надо.
2jz-gte с навесным = 270кг
Ej207 c навесным = 180кг
Тоже самое что с толстяком на капоте ездить
Очень конечно круто что Гарретт и мозги типа HKS F-con или Vipec или Motec на JZ стоят дешевле чем на EJ, даже удивительно, так как обычно мозги на 6 горшков стоят на порядок дороже чем мозги на 4 горшка.
А если еще учесть что субе вообще мозги очень редко нужны т.к у нас екютеком все прошивается легко за 20тр, а на toyota надо обязательно покупать мозг и настроить его стоит 50тр (не включено в стоимость мозгов) иначе выше 340лс ниче не снимешь, то toyota вообще не бюджетно делать средний тюнинг. Там либо уже сразу космические силы делать, либо на 340лс катаца.
если на 6мт оставлять то 2жз будет торчать на метр вперед относительно сток движки субару )
Не слушай никого, делай Transaxle компоновку - коробку на заднюю ось!
На морду отбирай прям от коленвала отдельным коробасом, как на ферре ФФ!!!
Никого не слушай! ААА!!!
Незнаю у нас на джеях на 500-700 силах никто не заморачивается низ усиливать. Валы кинули и агонь 35-м или 40-м дуть )+ ej нужно подготовить для нагрузку в 400 сил а jz спокойно на стоке держит 35 гарет при бусте в кило
У нас тоже не заморачиваются, он же и говорит, что жызет спокойно держит. 400 сил просто для контраста скорее приведены.Незнаю у нас на джеях на 500-700 силах никто не заморачивается низ усиливать. Валы кинули и агонь 35-м или 40-м дуть )
У нас тоже не заморачиваются, он же и говорит, что жызет спокойно держит. 400 сил просто для контраста скорее приведены.
я ж и не спорю на счет jz говорю только что субару 400+ мотор нужно подготавливать по хорошему, чтобы не лег через месяцНезнаю у нас на джеях на 500-700 силах никто не заморачивается низ усиливать. Валы кинули и агонь 35-м или 40-м дуть )
Речь идет о 3 моторе и дуется он гораздо меньше чем с 6к, а на счет 500+ сил полностью согласен с тобой, по городу он вообще не нужензачем собирать такого франкенштейна ? чтобы на нем по городу каждый день ездить ? на 500 сильной тачке ? Что за бред, сток грб 300 сил с мотора, едет норм, что вам еще надо ? Спул с 6к оборотов ? Зачем вам столько лошадей с 2.5л мотора ?
Так кстати ради интереса, недавно оговаривали с людьми цену свапа 1jz в лексус is200 2004г на А650Е автоматной коробке , там этот мотор встает без особых проблем (не надо ниче варить и колхозить и мозги сращиваются со штатной проводкой без проблем) , и даже учитываю стоимость мотора в 60тр и коробки в 30тр, весь свап обходится в 220тр.
Это будет машина на стоковой турбине с буст-ап мозгами в районе 340лс.
Если хочешь больше, то надо обязательно покупать мозги (у тойоты мозги не шьются), переделывать систему охлаждения, топливо итд, в итоге там до 400лс на колесах мне еще 200тр насчитали. Это без тормозов, подвески итд.
Если учесть что это задний привод, пускай даже и с легендарным мотором, все равно бюджетно ниче не выходит.
На 400лс субу намного бюджетнее можно собрать и все будет как родное стоять, с отличной развесовкой и рулежкой и 4wd.
только айэс на 400 силах будут ехать низкие 12. ну 12.5. а суба хрен из 13 выедет...
Речь не о говоно резине. А нормальная, федя рср например. Плюс торсен в помощь и ланч с 3500-4000.Может и будет, только в реальном мире с гавеным асфальтом на штатной резине с 400 колесными силами, is будет до 100кмч шлифовать асфальт, вилять жопой и стирать резину, пока субару будет его без какой-либо драмы рядышком обгонять. Про дождь и снег я вообще молчу, на субе каждую зиму все выпадению снегу радуются как зарплате, а лексус с таким конфигом из гаража и не выкатишь.
Для гонщиков конечно каждые пол секунды отжать важно, но для всех остальных 400лс даже на полном приводе в городе и реальных погодных условиях это уже предел. Ежик позволяет снять 350-400лс относительно надежно без какого-либо колхоза и без нарушения развесовки, да и без космических бюджетов, выдумывать что-то со свапами от других марок для городского использования это глупость. А для вяких дрэгов и дрифтов субару вообще не очень хорошая платформа, если есть такие интересы то проще поменять автомобиль.
Так кстати ради интереса, недавно оговаривали с людьми цену свапа 1jz в лексус is200 2004г на А650Е автоматной коробке , там этот мотор встает без особых проблем (не надо ниче варить и колхозить и мозги сращиваются со штатной проводкой без проблем) , и даже учитываю стоимость мотора в 60тр и коробки в 30тр, весь свап обходится в 220тр.
Это будет машина на стоковой турбине с буст-ап мозгами в районе 340лс.
Если хочешь больше, то надо обязательно покупать мозги (у тойоты мозги не шьются), переделывать систему охлаждения, топливо итд, в итоге там до 400лс на колесах мне еще 200тр насчитали. Это без тормозов, подвески итд.
Если учесть что это задний привод, пускай даже и с легендарным мотором, все равно бюджетно ниче не выходит.
На 400лс субу намного бюджетнее можно собрать и все будет как родное стоять, с отличной развесовкой и рулежкой и 4wd.
что мешает поставить вемс?Можно поставить перехватчика на родной мозг это НЕ проблема!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?