что легче. 16" или 17" колеса в сборе с резиной?

17шки при прочих равных в сборе килограмма на 2-3 будут тяжелее

WRX222 написал(а):

Кто-нибудь заморачивался их взвешивать?

Нажмите для раскрытия...

и заморачиваться нечего - при одинаковых дисках - 17-е однозначно тяжелее. правильно Мистификатор написал на 2-3, а может и 4 кг

В субботу диски брату в питер отправляли, с япы приехали. 16-е стишные Рэйс... Это что-то, диск одним пальчиком поднимается, по ощущениям весит чуть больше 5-ти кг! При этом 17-й стишный, тоже рэйс, весил не намного больше, 6-6.5 кг...разница макс. в килограмм... Ковка это ВЕЩЬ!!!

у меня летние ОДНОЗНАЧНО легче... слик-215-45-17 лето и 205-55-16 мишлен зима

KostyaRS написал(а):

у меня летние ОДНОЗНАЧНО легче... слик-215-45-17 лето и 205-55-16 мишлен зима

Нажмите для раскрытия...

Тут еще зависит от резины!!! Правельнее сами диски сравнивать, одинаковых моделей...
Например, Потенза RE070 на верно раза в два тяжелее RE01A! А уж зимняя резина в принципе тяжелая...

мне так кажется, что и диски отдельно легче..
вообще где-то читал,что при равном внешнем диаметре колеса, будет легче то, у которого резина с профилем меньше.. ну соответственно диски одинаковые..

проблема не в весе а в моменте инерции. у 17 колеса как правило момент инерции больше...

Evo2 написал(а):

проблема не в весе а в моменте инерции. у 17 колеса как правило момент инерции больше...

Нажмите для раскрытия...

То есть на 17 при равном весе с 16 (оба с резиной в сборе) динамика будет хуже(пусть хоть и на немного)?

Вообще вопрос родился из-за отстутствия данных по весу резины. Так и не могу для себя решить... Вроде у 17ого низкопрофиля резины меньше должно быть, то есть и веса. А с другой стороны, у 16 не такие толстые боковины,из-за этого они тоже могут быть легче 17ых. Короче надо разобраться.

Есть ещё третий компонент, помимо резины и диска - воздух

WRX222 написал(а):

Evo2 написал(а):

проблема не в весе а в моменте инерции. у 17 колеса как правило момент инерции больше...

Нажмите для раскрытия...

То есть на 17 при равном весе с 16 (оба с резиной в сборе) динамика будет хуже(пусть хоть и на немного)?

Вообще вопрос родился из-за отстутствия данных по весу резины. Так и не могу для себя решить... Вроде у 17ого низкопрофиля резины меньше должно быть, то есть и веса. А с другой стороны, у 16 не такие толстые боковины,из-за этого они тоже могут быть легче 17ых. Короче надо разобраться.

Нажмите для раскрытия...

У диска вес сосредоточен на ободе... т.е. если обод больше- вес больше.
Щас мне тут расскажут, что новые диски делают методом раскатки обода. Все равно момент инерции растет.

Покрышка- чем выше индекс скорости, тем прочнее ее конструкция, больше слоев металлокорда итп.
Соответственно чем выше индекс скорости тем больше масса. Профиль тоже влияет не лучшим образом.

В итоге картина неутешительная- 17 по всем параметрам как правило хуже и дороже.
ЛУчше внешний вид.

Влезают большие тормоза- поэтому... надо ставить

Я себе буду 17-шки ставить полюбому.

WRX222 написал(а):

То есть на 17 при равном весе с 16 (оба с резиной в сборе) динамика будет хуже(пусть хоть и на немного)?

Нажмите для раскрытия...

совершенно верно, важно распределение массы от центра к ободу ну и плечо есессна. Большой радиус необходим для больших тормозов и лучшего респонса (уводы резины меньше) ну и внешний вид (для 98% я думаю, от всех, кто переходит на больший радиус)

Помимо всего прочего и вышеупомянутого от производителя зависит. Знаю 18-е полегче иных 16-х.

Zeero написал(а):

Помимо всего прочего и вышеупомянутого от производителя зависит. Знаю 18-е полегче иных 16-х.

Нажмите для раскрытия...

Двумя руками ЗА, причем на собственном опыте убедился в этом.

вот кстати в одном из первых постов вес дисков(статистика): http://forums.drom.ru/showthread.php?t=63715
Че то я там не видел 18ых легче чем 16...

WRX222 написал(а):

вот кстати в одном из первых постов вес дисков(статистика): http://forums.drom.ru/showthread.php?t=63715
Че то я там не видел 18ых легче чем 16...

Нажмите для раскрытия...

Че то надо повнимательней посмотреть свою же ссылку:

Первое попавшееся - OZ Racing F1 Cast 15x7 19.8
Compomotive MO Cast 15x8 18.9 ну у этих кроме имени никуа нету, 15-е тяжелей 18-х
Borbet Type T Cast 16x7.5 21.0
AEZ Radon Cast 16x7.5 19.0
Йопт! название-то какое-Superlight Sports Cast 16x7 22.0



и


BBS RC Cast (soft) 18x8.5 18.7 - это даже не ковка
SSR Type-C (called Competitions in the US) SSF 18x9 17.0
Volk TE37 Forged 18x7.5 17.0
Work Emotion Forged 18x8.5 17.4



и это там нет ещё отечественной ковки, тож не в аутсайдерах совсем!

Почему-то не нашёл в этом списке AVS model T6 кованные с полыми спицами 18-е в районе 6кг весят :roll:

Самый нормальный ресурс по массе дисков www.wheelweights.net много всякого железа попадается, наших правда нет, если не считать, что некогда япошки заказывали поковки у нас, не знаю как сейчас.
А что касается стока, то один диск на моем овоще размерности 18*8 весит 14 кг, а отечественная ковка взамен этого чугуна аналогичной размерности была взята - 7,5 кг.

Вес колеса это не главное, главное момент инерции. А он при увеличении радиуса диска растет.

Отечественная ковка? Хм... Ну как бы это помягче сказать... Говно.
Это рудимент от тюнинга отечественных авто.

Внутренние напряжения огого, вибрация колеса тоже.
По прочности они слишком крепкие итп.

Вообщем если нет денег, ставят совецкую ковку.

Современные колеса японские- на голову выше. Плюс размеры вменяемые есть (а не 7.5 на 17)

Evo2 написал(а):

Вес колеса это не главное, главное момент инерции. А он при увеличении радиуса диска растет.

Отечественная ковка? Хм... Ну как бы это помягче сказать... Говно.
Это рудимент от тюнинга отечественных авто.

Внутренние напряжения огого, вибрация колеса тоже.
По прочности они слишком крепкие итп.

Вообщем если нет денег, ставят совецкую ковку.

Современные колеса японские- на голову выше. Плюс размеры вменяемые есть (а не 7.5 на 17)

Нажмите для раскрытия...

ничего не бьёт) я не рекламирую, просто совсем глупости говорить не стоит)