Тормозные диски для трек-дней на STi

[Leonoff.A]

Если нормально ехать то резинкам сразу хана. Я свои за 50 купил лкп на 4- поршня и резинки в идеале, колодки %70, но диски уставшие. Диск и мне в итоге в 20 еще обошлись....Ты прочитай чего хочет тс- долбить пока время не кончится.... ну а Диск и для голдов нормальные от 70.... разница большая, меньше нагрева, суппорт не ведет, тормозит лучше ...

 

[EvGen-novichok]

Нормально ехать это как? А автору, если есть необходимость ехать подряд 4 круга по быстрому кольцу, нужно брать топ и не искать компромиссов, если конечно бюджет солидный. Ну и почему то у автора никто про резину не спросил, никто ведь не будет спорить, если скажу, что на сликах нагрузка на тормоза ощутимо больше, чем на EP или дорожных шинах?

 

[RS_Coupe]

Я по телеметрии сравнивал перегрузки, время торможения на jbt 6pot 330мм и голдах (диски PF, колодки ccrg).
Перегрузки одинаковы, т.к. они ограничены сцепными свойствами шины, время торможения чуть меньше на jbt, т.к. нет ваты на начале хода педали, температуры и стабильность на некотором количестве кругов в пользу jbt. И там и там стояли титановые пластины между колодкой и поршеньками, был сделан обдув тормозов.
Голды на нашей машине прожили 2 сезона (резьбы со временем переделали все, т.к. повытягивало), пыльники сгорают за 1 трэк день и последние полтора года ездили без них, но ничего не потекло где. Со временем суппорты похоже повело, так как под конец использования износ колодок стал сильно неравномерным.

 

[Leonoff.A]

Нормально ехать это как? А автору, если есть необходимость ехать подряд 4 круга по быстрому кольцу, нужно брать топ и не искать компромиссов, если конечно бюджет солидный.

Жестко, у меня и оппозитов 1 трек день минус пыльники... Просто поспрашивай тех, кто реально переходил с голдов или сам попробуй разница оч ощутима.. Я не говорю, что голд плохие суппорта, в целом с тайматаком справляются неплохо, но для хотелок ТС лучше с них уйти...Я даже знаю людей которые ставили перфоманс + ццрг и их вело, сейчас на ендлесс и довольны...

 

[EvGen-novichok]

Я по телеметрии сравнивал перегрузки, время торможения на jbt 6pot 330мм и голдах (диски PF, колодки ccrg).
Перегрузки одинаковы, т.к. они ограничены сцепными свойствами шины, время торможения чуть меньше на jbt, т.к. нет ваты на начале хода педали, температуры и стабильность на некотором количестве кругов в пользу jbt. И там и там стояли титановые пластины между колодкой и поршеньками, был сделан обдув тормозов.
Голды на нашей машине прожили 2 сезона (резьбы со временем переделали все, т.к. повытягивало), пыльники сгорают за 1 трэк день и последние полтора года ездили без них, но ничего не потекло где. Со временем суппорты похоже повело, так как под конец использования износ колодок стал сильно неравномерным.

Спасибо за ценное мнение!

 

[EvGen-novichok]

Жестко, у меня и оппозитов 1 трек день минус пыльники... Просто поспрашивай тех, кто реально переходил с голдов или сам попробуй разница оч ощутима.. Я не говорю, что голд плохие суппорта, в целом с тайматаком справляются неплохо, но для хотелок ТС лучше с них уйти...Я даже знаю людей которые ставили перфоманс + ццрг и их вело, сейчас на ендлесс и довольны...

Смысл выезжать на трек если ехать не жестко? А у тебя пыльники подтекали когда за 1 трек день спекались? Может и у меня спеклись и рассыпались конечно, просто я не видел, если не текут. Спрашивать мнение тех, кто ставил вместо голдов что то знаю заранее, оно похоже на твое)) Объективно как оппозиты, с приборами, наверное не оценивал никто в наших условиях и нашем классе

 

[Leonoff.A]

Ну некоторым на треке и врх тормозов как то хватает с колодками за тыщу рублей... У меня ниче тоже не текло, пыльник прост сгорает и получается, что они уже без них) А еще, насколько я знаю, то жидкость между половинками там течет внутри суппорта и вроде как через резинку, так вот эти резинки нельзя купить и при жесткой эксплуатации им тоже приходит конец и тормоза становятся ватой... Разговор в целом ниочем, глупо отрицать превосходство правильных спорт супортов, но эт все конечно относится к теме жесткого валилова на трек днях... Да и по ценам - хороший комплект диски колодки на голджы под 100 ну 90к... За эти бабки можно взять новые жбт с 330диском (чуть добавить) илит офигенный комплект бу 6пот от ендлесс с 332-345 диском... Минус конечно отсутствие пыльников (на голды перед зимой можно новые одевать), но хз я зиму отъездил по мск, тормоза разобрали - можно было не разбирать

 

[EvGen-novichok]

Почему ни о чем? Рождается хоть какая то истина. Действительно глупо отрицать превосходство тюнь суппортов. Я за трезвую оценку разницы в эффективности с сопоставлением разницы в цене. Как и со всем остальным тюнингом. Про это перетекание жижи из половины в половину уже обсуждали, хорошо, что это редко встречается, особенно на ГДБ.

 

[Elevdansky]

Поделюсь своим опытом, потому как тоже был не опытный и старался проехать как можно больше боевых подряд. Сам по себе вопрос, наверно не корректен, какие диски выдержат 4 боевых. Тут вопрос в комплексе ко всем тормозным компонентам.У меня стоковая sti (va) поставил диски endless basic slit. И они достойно выдержали сезон, да на них следы перегрева есть, но их не повело и тепло они отводили исправно. А вот с колодками беда, будь то мх72 или ме20 - они нагревается намного сильнее дисков и при сильном нагреве начинают изнашиватся в разы быстрее, а также при таких температурах, как выше было замечено уничтожаются пыльники. Такая конфигурация как у меня выдерживала на смоле полностью в боевом режиме 10 минут (4-5кругов) но износ колодок в ноль за 15 сессий (2-3 трек-дня) и постоянный ребилд пыльников. Поэтому делаю обдув на следующий сезон чтобы как-то разгрузить тормоза и все таки остывочные круги нужны хотя бы раз через два

 

[RS_Coupe]

А в чем вообще смысл нескольких боевых подряд на гражданской шине? Максимум 2, дальше она плывет

 

[Elevdansky]

А в чем вообще смысл нескольких боевых подряд на гражданской шине? Максимум 2, дальше она плывет

Ну не два круга, конечно, если хотя бы рс3 или ад08р, но в целом верно. Разве что пилот тренирует накат или вопрос из разряда, что сделать чтобы не беспекоится за тормоза.

 

[RS_Coupe]

Именно 2 на рс3 и ад08, и не больше, если ехать быстро

 

[Elevdansky]

Именно 2 на рс3 и ад08, и не больше, если ехать быстро

Конечно зависит от погоды, трека, стиля езды и конечно авто. Но я специально залез проверил архивную телеметрию, и нашел, что третий боевой несколько раз был лучшим и в принципе три круга с близким временем зачастую проскакивают

 

[Adagio]

Как же я рад что мне на треке хватает сток голдов и пыльники ни разу не расплавились, и с дисками обычными Брембо проблем нет. Наверно просто торможу как овощ или скорость маленькая, но что-то тут определенно не так)

 

[EvGen-novichok]

Как же я рад что мне на треке хватает сток голдов и пыльники ни разу не расплавились, и с дисками обычными Брембо проблем нет. Наверно просто торможу как овощ или скорость маленькая, но что-то тут определенно не так)

такая же хрень, видимо надо подтягивать спортивные навыки

 

[aspec]

Спасибо за мнения.

Про 4 боевых круга редко, но бывает когда увлекусь. Наверное правильнее ехать 3 круга максимум.
Обычно лучший 3ий круг в сете.
Резина AD08R, машина тяжёлая, тормозуха правильная, обдува тормозов нет. На 4ом резина начинает плыть(зависит от t трека).

Соревнуюсь сам с собой, т.к. если было бы желание соревноваться с другими, то закорчевался бы по полной и там уже можно было менять суппорта, выкидывать салон...

Вопрос был в качестве тормозных дисков, которые способны выдержать такой "фитнес-подход".
Между выбором чаще менять дешёвые тормозные диски или купить достойные, я выбрал бы последнее.

 

[aspec]

Кстати, колодки Pagid Blu очень хорошо себя показали, да и доставшиеся с авто диски пережили с десяток трек дней только у меня.

 

[Bolton]

Стоит ли китайские заказывать?